SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

Zo ik ga nu eindelijk eens met mijn eigen project beginnen na hier de vele te hebben gelezen

Het is dan wel mijn vader zijn motor maar ik wilde hem perse om gaan bouwen.

Het gaat hier om een 883 sportster uit 1986.
Maar welke lekker is omgebouwd naar 1200 cc met een stel snelle nokkenassen, mooi bewerkte koppen, s&s short carberateur en een dyna ontsteking.
Dus dat wil wel van zijn plaats

Toen we de motor kochten zat er al een gave unieke caferacer tank-zit combinatie op.
Wat later een complete set bleek te zijn, want de uitlaat, rearsets, achterveren bleken er ook bij te horen, dus we hebben echt iets unieks, want het bedrijf wat het maakte bestaat helaas niet meer en er schijnen er maar een paar naar NL te zijn gekomen.

Maarja eerst hadden we weer de motor naar origineel terug gebouwd omdat mijn vader er ook met zijn tweeën op wilde rijden.

Dit is er nooit van gekomen dus heb ik besloten dat hij gewoon weer terug gebouwd gaat worden tot caferacer

Maar omdat ik de motor zo slecht vond/vind rijden ga ik het rijwielgedeelte verbeteren.
Ik heb zelf een 2000 sportster gehad en dat was al een stuk beter, vooral stugger.

Vandaag heb ik een USD voorvork gekocht en er komen 17 inch velgen in.
Dus de wegligging gaat gewoon 10 keer beter worden.
Ehhh de remmen ook, want voor zitten dan 2 remklauwen met elk 4 zuigers, dus dat remt wel
Achter gebruik ik gewoon de originele achterbrug, klauw en schijf.
Alleen wil ik de achterbrug gaan verstevigen, d.m.v. een brace aan de onderkant van de brug.
Of ik wil gaan doorsparen en net zo'n brug kopen als charles
Alleen krijg ik straks een 150 of 160 achterband en moet ik dus gaan kijken of dat tussen de brug past en hoe het zit met de kettinguitlijning.
Gelukkig heb ik ketting dus kan ik er wat meer meespelen.

Hier een foto hoe de motor was toen we hem kochten.

Ik hou jullie op de hoogte!!!

Greetz Mark

hey Mark leuk dat je dat voor je vader doet
zeker in je achterhoofd dat jij er ook mee gaat rijden hahahahahha

ik ben heel benieuwd,en vind projecten altijd heel leuk om te volgen...........

enne op tijd foto's he.............

doei doei uit het zonnige brabant

_________________
brandweervrouw= scheurneusje geworden

Ja moest mijn vader wel even overhalen, maar dat is dus gelukt.

En ja heb ook even sportster gereden en mis het wel een beetje
Ik rij nu zelf bmw omdat ik zelf erg veel reis en ga reizen op de motor en een slechte rug heb.
Anders was ik gewoon lekker wezen doorrijden met de sportster.
En deze sportster is ook niet de dagelijkse motor voor mijn vader, vandaar dat we er nu gewoon iets gaafs van gaan maken.

Plus nu ik nog een sportster beschikbaar heb kan ik teminste naar de son-meeting komen

Greetz Mark

Sjiek!!! Ben ontzettend benieuwd; naar 'het verhaal én in SONcity 2009, naar al het moois!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Goeie beslissing Mark!!Trouwens,met zo'n basis heb je toch ook niet veel keus,moést wel een caferacer worden!

Overigens,als de motor inderdaad zo beroerd rijdt,mischien een idee om een paar achterveren van een 1200S op de kop te tikken,is relatief goedkoop en een hele verbetering!

Zet 'm op,ik ga dit topic met plezier volgen!!

en je weet..........
bij een project horen foto's!!!!

_________________

@Nozem:

Idd, eigenlijk stom dat ik zat te kijken of ik er een dirt-track racer van kon maken terwijl dit al een unieke sportster is.

Wat betreft het slecht rijden, vooral aan de voorkant was en is de sportster slecht, deinen als een gek.
Achter zitten al progressieve veren van het merk Progressive suspension en die zijn echt goed!! ook iets langer als origineel dus dat is ook wel gaaf

Gisteren heb ik een complete voorkant opgehaald van een kawasaki, dus een gave upside down vork met 17 inch velg

Alleen nu blijk de vork iets korter te zijn dan ik dacht, dus dat gaat even kijken en meten worden of de motor zo niet te veel op zijn neus gaat staan.
Anders moet ik kortere achterveren hebben.

Vandaag ga ik de oude vork eruit halen en de nieuwe erin hangen en kijken wat ik moet aanpassen.

Tuurlijk zal ik dan even foto's plaatsen!!

Greetz Mark

Zo vandaag de originele vork eruit getrokken.

Was nog lastiger dan dat ik dachtte.
Vooral de kroonplaat wilde er echt niet af en toen deze eraf kwam viel mijn voorvork er bijna uit en de motor om
Dus dat was even gochelen om alles niet te laten vallen.

Toen de usd vork erin gestoken en....... het gaat lastig worden.
Voor het mooie is de vork te kort, kwa balhoofdhoek niet maar kwa grondspeling wel.
De motor gaat nu wat teveel naar voren staan, maar misschien lukt het net.

De balhoofdpen van de nieuwe vork is echt veelste kort dus die persen we er uit en maken een nieuwe alla sportster.

Maar het staat wel erg vet

Greetz Mark

Dat is een vet vorkje.
Ook het gifgroen is wel flashy.

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

inderdaad mooie upsidedown vork,
lijkt wel messingachtig die kleur........


ik persoonlijk vind die kleur groen niet mooi ,
maar smaken verschillen,of wordt dat nog een andere kleur? ??

jij bent in ieder geval goed bezig geweest en hebt geluk gehad dat je bike niet is gevallen....


doei doei karin

_________________
brandweervrouw= scheurneusje geworden

Zo,je laat er geen gras over groeien!Ben niet zo kapot van een UPSD vork,te modern voor een caferacer,maar moet mijn mening toch herzien,lekker compact geheel!

Wat de te korte voorvork betreft,is het niet mogelijk om twee bussen te draaien en die bovenin de voorvork te draaien?Of is de draaddiameter daar te klein voor?Als je zelf kunt draaien des te makkelijker en je kunt de vork zo lang maken als je wil(je ken overdrijven natuurlijk)

@Karin:

Ja was wel blij dat ik de bike kon opvangen

Wat betreft de kleur, de velgen moeten opnieuw gecoat worden, zijn echt lelijk.
Of ze groen worden of iets anders weet ik nog niet zeker, maar staat best wel gaaf dat groen

@Nozem:

Ik zelf wilde gewoon eens kijken of het stond in de sportster en ben er eigenlijk wel helemaal weg van.
Je plan zou heel mooi zijn, maar.... er is altijd een maar, ik heb stellers voor de voorveerspanning bovenop de vork zitten dus die bussen gaan niet lukken helaas.

Maar misschien dat het nu al gaat met grondspeling.
Alleen bedacht ik mij nu nog 1 ding zoals ik op de foto zag, de hoogte van de risers en de stuuruitslag.
Misschien dat de risers te hoog worden voor het gezicht en de stuuruitslag te klein.

Maar dat zie ik morgen wel, want morgen gaan we gewoon weer verder.

En dan overmorgen lekker naar LONDON!!!

Ik hou jullie op de hoogte!!!

Greetz Mark

Misschien andere bovenste kroonplaat; bij VMaxen gebruiken ze wel een kroonplaat met verzet naar onderen ivm kortere poten.
Misschien dat Maarten van Extreme Motorcycle Products (sponsor!) een tip voor je heeft; hij heeft een VMax én veel HD-ervaring!
Ziet er wel ruig uit, waar komt die USD eigenlijk vandaan, een Kawa?

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

ziet er eigenlijk wel strak uit!

ipv risers misschien clipon's?
qua hoogte lijkt het wel uit te komen als je de achterkant weer naar beneden gooit.. denk ik..

he! karin! niets tegen mooi toxic groen he?

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

toen ik de Buell-vork in mijn Sportster gezet had kon ik de bok niet meer onder de motor uit krijgen, zo laag was ie geworden.
maar geen problemen met de grondspeling, dus dat komt wel goed!!

Ik heb mijn vorige Sportster gebouwd met een standart achterbrug en een 160 achterband, netjes ik het midden.
Zat wel een ketting op met een offset achtertandwiel en een vulring achter het voortandwiel.

mooi project!

(ik was voor de dirt-trackerstyle gegaan)

_________________

Voíla!En klaar ben je!

Vindt het Kawasaki-groen overigens ook wel lekker gewaagd voor een Sportster,beetje wit erbij en een alu kleurige tank en je hebt een prachtige KR500 stijl á la Kork Ballinton!

Ja, vind dat groen steeds mooier staan bij het zwart en de messing kleurige voorvork.

Ik ben nu bezig om een zxr400 achterwiel te vinden, alleen weet ik hier al de maten van en moet ik de tandwielopnemer iets laten af frezen en de bus aan de andere kant.
Het wiel past namelijk net niet tussen de achterbrug.
Kwa band idd wel, is dan een 160 breed, echt gaaf dus

Ik zou ook wel clipons willen en dat zou ook makkelijker zijn, alleen gaat dat echt niet lukken.
Krijg gewoon heel snel kramp in mijn rug en nek en dat rijd natuurlijk niet lekker.

En de achterveren word zowieso geen pobleem want dit zijn langere dan de originele dus kan altijd kortere plaatsen zonder dat de motor op een shopper gaat lijken.

Heb echt mega veel zin om verder te gaan aan de sportster, maar wat is het koud en binnen gaat niet, staat al een ander project

Als ik weer verder ga dan zal ik weer wat foto's posten.

Greetz Mark

Zo vandaag heb ik de USD vork weer verkocht.

Het werd toch te veel werk en ehhh te duur om deze te plaatsen.

Dus ga ik nu een 2005 sportster voorvork plaatsen, welke ik net heb gekocht.

Alleen eikel dat ik ben was ik vergeten dat de remklauw niet overgezet kan worden
Als iemand dus nog een nieuwe type remklauw heeft liggen of iets wat er 1 op1 op past heeft liggen.

Mail mij aub

Ook wil ik er een grotere koplamp opzetten met mooie koplampoortjes.
Want heel de motor ziet er dik uit behalve de voorkant.

Ook had ik clipons gekocht welke zo op de sportster zouden moeten passen.
Krijg ik ze binnen blijken het 22mm clipons te zijn dus dit zou ik moeten aanpassen, als dit kan.

Maar eerst ga ik woensdag een accu halen zodat het beest weer tot leven gewekt kan worden

Ik hou jullie op de hoogte

Greetz Mark

Voor mijn 1200S heb ik toen een koplamp besteld bij Motozoom,heeft enkele klassiek ogende koplampen in het assortiment,kunnen uitstekend op een caferacer.
De koplamporen waren naadje(of verkeerd geleverd) maar heb ze uiteindelijk wel pas gekregen

Eindelijk maar weer eens wat hier posten.

De 2005 sportster vork zit erin, moet alleen nog de stuuruitslag veranderen.
Ik wil misschien een stuurdemper plaatsen en deze laten fungeren als stuuruitslag.

Ook heb ik van de week een 2005 remklauw met leiding en pomp aageschaft, dus remmen kan ik straks ook weer

Alleen moet ik bij het voorwiel nog een andere spacer plaatsen want het wiel zit vast maar beweegt........

Kreeg gistern ook mijn 45 tands Rental achtertandwiel binnen want erzit nu 48 op en hier trok ik de straatstenen eruit alleen 120 was dan ook wel het max
Dus vandaar een kleiner tandwiel
Voor de gein even gewogen en het tandwiel weegt 364 gram

Woensdag heb ik weer een dagje vrij en dan gaan we eens kijken of het beest nog leeft.

Want ik heb nu een nieuwe accu, startmotor en hopelijk is dit genoeg.
Het enige wat ik nog kapot zou kunnen zijn is de Voes klep, alleen kan jedit pas testen als de motor loopt

Maar ik post hier wel wat de uitkomst is

Greetz Mark

voes is gemakkelijk te meten..

je hebt alleen een multimeter en je mond nodig..

de multimeter doe je op de draadjes en zet hem op weerstand meten. (ohm)
je mond op slangetje en zuigen!
voes kapot: geen verandering op je meter.
voes okiedokie: verandering op je meter..

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

Kijk, dit soort informatie zoek ik nu

Ga ik vanavond direct even doen.
En dan kan ik deze evt direct vervangen zonder dat ik weer eerst 100 keer de motor probeer te starten en boos begin te worden

Greetz Mark

De motor moet ook zonder goedwerkende VOES draaien.
Alleen bij meer toeren "lees meer vacuüm" doet de VOES iets.

? loopt er benzine door
? staat de carb goed afgesteld
? vonken de bougie's
? staat de ontsteking goed

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

dikke vingers sorry

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

The beast is alive

Vandaag de accu erin gezet, transmissie olie erin en olie bijvullen.
En na echt 1 druk op de knop liep hij
Dus het lag aan de startmotor, want het is nu echt tik lopen.
Hij moet wel afgesteld worden, maar dat komt wel goed, plus ik wil er ooit een cv carb op hebben.

Alleen wat een herrie ik heb plaatjes in mijn uitaat gezet, met de gedachte dat hij zachter werd....... dus niet
Het is juist een stuk harder geworden, dus ik denk dat ik maar een gesloten end-cap ga bestellen want nu word ik echt aangehouden

Maar wat heb ik dit geluid gemist, echt lekkerrrrrrrr

Nu alleen nog de voorkant in orde maken en zorgen dat de motor betrouwbaar blijft.
Dus son city, ik ben er klaar voor

Greetz Mark

Plaatjes, Supertrapps???? Dan meer plaatjes=meer geluid!

Veel plezier!!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Ja klopt supertrapp plaatjes, dus ja kwam erachter dat hij harder werd weer wat geleerd
Overigens ben ik erachter gekomen dat ik een Thunderheader uitlaatsysteem heb, vertelde iemand.
Schijnen wel goed te zijn???
Maar deze werkt dus ook met van die plaatjes.


Greetz Mark

Meer plaatjes zorgt als leidraad voor meer geluid, minder tegendruk en en verschuiving van 't (hogere) vermogen naar een hoger toerental.
Minder andersom; minder hard, meer tegendruk en meer vermogen bij lagere toeren.
Allebei níet te extreem doen natuurlijk ( h'lemaal open of hélemaal dicht=slecht )

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Nee precies, het geluid moet lekker zijn maar niet te hard

thunder header hoor ik ook wel eens over dat dat zoveel beter zou zijn.. maar ik heb geen idee.. misschien dat jij ons kan helpen?

ook minder plaatjes rijker mengsel, meer plaatjes armer mengsel..

ik heb net een verstelbare endcap op Toxic gezet. deze kan je open en dicht draaien, en zo het geluid en tegendruk regelen.
hoe het bevalt weet ik niet aangezien mijn koppeling kabel stuk is..

dicht

half

open

deze is van W&W en een heel stuk goedkoper dan origineel supertrapp. (origineel koste net zo veel als de demper tweedehands )

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

hey Mark ,fijn dat hij het doet,

en nu rijden met die hap,...............wel opletten dat de meisjes op de paarden niet verschieten van je geluid...


doei doei karin

_________________
brandweervrouw= scheurneusje geworden

Hallo, je kent mij nog niet, maar je hebt gelijk, hier hoort een JMC achterbrug in. Heb ik zelf ook met een 150 band ertussen, past goed, alleen het voor tandwiel moest vervangen worden. Het tankje van Steve Storz (volgens mij) is ook schitterend in combinatie met je corbin zitje. Ik heb dezelfde tank maar met een ander (meer race achtig) zitje. Mooie strakke cafe-race look fiets heb je hoor.

_________________
Anyone who has never made a mistake has never tried anything new (Albert Einstein)

Van links lijkt het trouwens een 5bak, van rechts een 4bak.....??

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Zo charles eindelijk het antwoord op je vraag, het is ene 4 bak.

Ik heb door omstandigheden helaas sinds het laatste bericht niets meer kunnen doen aan de sportster.
Maar heb eindelijk wat meer tijd en wil, als het warmer is, weer gaan beginnen aan de sportster.
Deze staat nu al een jaar stil onder een zeil onder de afdak.

De plannen zijn ook goed gewijzigd.
Ik vind de stijl zoals charles zijn sportster heeft echt gaaf en ook mijn vader vind deze zeer mooi.
Dus zo gaat de sportster in grote lijnen worden!!

Ik zal als ik aan de sportster weer ga beginnen weer eens een foto posten.

Trouwens direct een vraagje.
Ik hoor nu, als het blok draait, de nokkenassen een beetje.
Het zijn snelle nokkenassen.
Mijn vraag is, word de motor betrouwbaarder als ik originele 1200 nokkenassen in het blok zet??
Of zijn de snelle nokkenassen ook gewoon betrouwbaar??

Alvast bedankt!!!

Greetz Mark

Een plaatje ter inspiratie:

_________________
Weer geen Sportster, http://www.bensbikes.nl maar wel een Road King, BMW R60/5, Ural M72 en een Suzuki SV650. Fiets met trapondersteuning.

Dat is zeker een mooie, en deze foto zat ook al in mijn archief.
Maar een aantal dingen gaan niet bij de motor die we gaan bouwen.
Rear controls, mijn vader heeft slechte knieen dus kan niet zolang op die manier zitten.
Clipons gaan ook niet want dat laat mijn rug weer niet toe.
En de stijl van de sportster van Charles, vind ik echt mega gaaf!!!!
Zoals de motor van charles is, kunnen mijn vader en ik er zonder problemen op rijden.
Ik heb echt mega veel zin om aan de sportster te werken, maar waarom is het nou zo koud buiten....

Greetz Mark

eh....in de huiskamer?

_________________
Weer geen Sportster, http://www.bensbikes.nl maar wel een Road King, BMW R60/5, Ural M72 en een Suzuki SV650. Fiets met trapondersteuning.

kan makkelijk er zijn zelfs mensen die een boom in de huiskamer zetten

_________________
" R2 "
Life's a Bitch... Thank God There's Sportsters!

Als ik in de huiskamer kon gaan sleutelen had ik dit zeker gedaan, maar als je 4 hoog woont is dat niet echt te doen....
En bij mijn ouders, tja die hebben dat ook liever niet :)
Maar zodra het beter word en dat ik dus weer in de tuin/ schuur kan gaan sleutelen dan ga ik direct beginnen aan de sportster!!

Hoi Mark,
Kijk je uit met het bestellen van een JMC achterbrug zoals Charles heeft!!!!!!!!! Ik heb er een besteld (en betaald) in februari en nog niet gekregen. De eigenaar heeft allerlei smoezen (als hij al reageert). Dus buurman....kijk uit!
Trouwens wel veel succes met je projekt....groet Jim

_________________
kijk niet achterom, het gebeurt meestal voor je!