SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

Beste Sonners,

Ik heb pas sinds kort een sportster en gebruik hem nu vooral om naar m'n werk te rijden.
Is dit op wat voor manier dan ook schadelijk voor de sportster?
Het duurt natuurlijk super lang voordat een harley op temperatuur is en naar m'n werk rijd ik ongeveer 7 kilometer.
Als ik vrij ben rij ik wel regelmatig langere stukken.

Zijn er dingen waar ik eventueel rekening mee moet houden?

Hoor van jullie, BVB dank

_________________
xl 53 custom uit 1999

ga fietsen.....

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!

Ga al jaren met de sporty naar mijn werk, iets meer km ik rij r 12 maar heb nooit problemen hoor.
Rij als t lekker weer is gewoon een stukje om doe ik ook

_________________
" R2 "
Life's a Bitch... Thank God There's Sportsters!

De motor is op bedrijfstemperatuur als de olie zo'n 80 graden is.... normaal zeker meer dan 10km, in de winter langer. Ik zou gewoon elke week een omweggetje nemen zodat de condens in ieder geval uit de olie verdampt en de motor niet te veel belasten!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

korte stukken zijn gewoon niet goed, blok moet zoals Charles zegt, op temperatuur komen..

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!

Dank voor jullie reacties,

Als ik het goed begrijp kan ik rustig met de sportster naar m'n werk als ik maar regelmatig ook lagere stukken rijd?
Gaat helemaal goed komen

_________________
xl 53 custom uit 1999

nee, gewoon iedere keer om rijden.....

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!

Zou t type olie nog uit kunnen maken? Of vaker olie verversen?

T is wel een goede reden om verder van je werk te gaan wonen

_________________
Third time Sportster owner: I guess you can't beat a good ol' receipe!

De soort olie maakt niet uit, vaker olie verversen ook niet.
De olie krijgt te maken met condens die verdampt zo gauw de olie echt warm wordt. Daarnaast "smeert" de olie pas goed vanaf die 80 graden celcius en komen ook de zuigers, cilinders en andere bewegende delen in harmonie! Oh ja, natuurlijk ook nog die afdichtingen van kop en cilindervoet!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Volgens officieuse bronnen is een Harley gemaakt om probleemloos ongeveer 100.000 miles te rijden....
Zoals een televisie van Philips ooit gemaakt werd om "probleemloos" tien jaar te blinken.....

Er staat nergens beschreven of dit lange of korte ritjes moeten zijn.......
Aan 15km per dag zal die motor waarschijnlijk veeeel langer rijden dan jij daar zult werken

Veel succes !!!!!!!
Yvo

_________________
"CARPE DIEM"
"Every day, is a beautiful day"

nope, echt onzin...

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!

Niet goed, zoals gezegd heb je condens in je olie zitten ( water ) wat moet verdampen.....wat gebeurt als je motor enigzins op bedrijfstemp. is.
Trek eens de olievuldop van een "boodschappen"auto los, je zult zien dat daar witte sludge in zit...niet goed !

Alle lageringen zijn gemaakt met een speling die optimaal is bij.....bedrijfstemp.
Als je dus allen maar kortte stukjes rijd, rijd je dus alleen maar met teveel speling op de lagers rond, wat de slijtage versneld.

Je motorblok heeft het eigenlijk het zwaarst te verduren alsie koud is, starten en even laten lopen om je helm en handschoenen aan te trekken is dus eigenlijk ok niet goed.
Gewoon starten en gelijk (rustig) wegrijden is het beste.

Maar om nu te beweren dat je motor binnenkort uit elkaar gaat vallen gaat veeeeeel te ver, ze kunnen wel wat hebben :-)

helemaal mee eens!

korte stukjes, minder dan 20 km, zijn zeer slecht voor een verbrandingsmotor.

de olie vervuilt zeer snel, ook chemisch, door verbrandingsprodukten, dus vaker verversen is dan heel goed.

elke verbrandingsmotor slijt het meest in de opwarmfase, die moet je dus vermijden, dat kan door lange afstanden te rijden, of door de motor vooraf op temperatuur te brengen met een verwarmingselement
in feite schakel je dan elke slijtage uit!

ook vocht in de olie verdwijnt nooit met korte stukjes, ook niet als je die afwisseld met lange stukken, hoe zou dat vocht moeten verdampen?
door de carterventilatie, maar dat duurt lang, want die ventilatie is ontoereikend bij korte stukken.
je zou de dop van je olietank kunnen laten, dat verdampt er al veel meer vocht.

Natuurlijk zal ongetwijfeld beter zijn voor je motor als je alleen lange ritten maakt, rustig op bedrijfstemperatuur laten komen enz enz
Maar jammer dan t is nooit ideaal in een normale wereld t is toch maar een vervoermiddel en niet je pasgeboren baby

_________________
" R2 "
Life's a Bitch... Thank God There's Sportsters!

Als het blok nog niet op bedrijfstempratuur is hebben de onderdelen nog niet hun normale volume. Via diverse bronnen vernomen dat er dan benzine langs de zuigers onder in het blok komt en mengt met de olie. Deze komt in lagers waardoor de olie er deels uit de spoelt, deze benzine ook tegen de onderkant van de zuigers komt waar het verbrand.
Je kunt natuurlijk korte afstanden rijden mits je er je rijstijl op aanpast en dus rustig rijdt.
Als je vaak korte afstanden rijdt is de kwaliteit minder van belang maar vaker verversen wel.

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

Wat een raar verhaal Will , benzine die onderin de olie. Weg spoelt . Lijkt me godsonmogelijk, een setje zuigerveren zit er niet voor niks op. En aangezien de zuiger 2500 x op en neer gaat in een minuut en dus 625 x een arbeids slag maakt waar het mengsel wordt ontstoken en het dus zo heet wordt dat er echt niks geen benzine lekt in je cilinder. Als je een 2 takt had gehad met lusspoeling misschien,maar nu nee

_________________
http://verkopers.marktplaats.nl/5175696

Yep, sorry maar zoals geschreven heb ik het ook niet van mij zelf maar in diverse cursusen voorbij horen komen waar onder bij Peter van de Barselaar. Ik zal eens ff kijken of ik er ook bronnen over kan vinden.

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

Ja ik zou die theorie wel eens willen zien, Peter ken ik wel . Die is ook niet gek ,maar ben toch bang dat ie hier mis zit. Het zou alleen kunnen als ie ontstekingen mist en je zuigerveer drama zijn.

_________________
http://verkopers.marktplaats.nl/5175696

Of poreusheid van het martiaal door dat de temperatuur verschillen te groot zijn en de samenstelling van ijzer verandert. Hmmm hou me op de hoogte,erg interessant

_________________
http://verkopers.marktplaats.nl/5175696

Dacht jij dat de zuigerveren luchtdicht zijn ???
Egnie !!
Er is altijd een "lekage" via de zuigerveren, ook al zijn ze hagel nieuw en exact op maat. Door het "labyrint" wat de set zuigerveren maakt, blijft het verlies beperkt,maar er zal altijd wat mengsel door dat labyrint komen.

Nee natuurlijk niet , maar als je mengsel gecomprimeerd word lopen druk en tempratuur op in de cilinder . Als de bougie dan het nodige vonkje geeft kan ik me niet voorstellen dat er zoveel benzine in je carter komt die de olie wegspoelen .

_________________
http://verkopers.marktplaats.nl/5175696

Gaat ook maar ienieminimaal verloren.....haha....naar een paar korte ritjes zit je olietankje niet vol met benzine-olie mengsel. Het is ook meer de compressieslag waar de "lekage" optreed.
Als ik een beetjes doordenk kom ik tot de conclusie dat een carburateur of injectie geeneens meer nodig is: de gelekte benzine in de olie komt via een wat ruimere klepgeleider weer in de cilinder terecht :-)