ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

Optimalisering en tuning van de motor.
Gesloten
Bericht
Auteur
Will

ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#1 Bericht door Will » 28 aug 2009, 12:35

Beste allemaal,

Ik heb een Sportster XL883 b.j. 07-2008 met Vance & Hines Shortshots Staggered in Chrome uitvoering http://www.vanceandhines.com/products/sportster-0708-ssstag/ss-stagg.html. Eind september gaat het gemonteerd worden. Ook het luchtfilter moet nog worden aangepast, maar ik heb nog geen mooi exemplaar kunnen vinden.

Nu het probleem; de ECM moet worden aangepast om "heet" lopen en andere problemen te voorkomen. Nu zegt de dealer dat ik een Directlink Key bij H.D. moet bestellen en dat zij dan de standaard ECM een andere mapping geeft. De ander zegt, niet doen!, kost veel geld en het resultaat is beperkt, de volgende zegt, je moet een Fullpack aanschaffen en weer een ander zegt je moet een ThunderMax kit nemen, enz. enz.
Is er iemand met echt verstand van zaken die mij als leek de juiste oplossing kan geven? Het gaat mij erom dat de machine heel blijft.

En is er iemand die een nederlandse link heeft waar ik een mooi luchtfilter kan kopen (Stage 1 of hoger)

Gebruikersavatar
quadcam
1250-1499
1250-1499
Berichten: 1423
Lid geworden op: 15 jul 2007, 19:15

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#2 Bericht door quadcam » 28 aug 2009, 19:40

als ik jouw was zou ik contact opnemen met Bike Hospital, zit nog bij je in de buurt ook.....
Afbeelding

brede aap
1750-1999
1750-1999
Berichten: 1780
Lid geworden op: 10 okt 2008, 17:57

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#3 Bericht door brede aap » 28 aug 2009, 22:01

SERT ofwel Screaming Eagle Race Tuner. Of HD race tuner, zelfde.
In plaats van de goedkope oplossing (1 mapje) kan je uit wel 17 mapjes kiezen, dus zit je veel meer bij de juiste afstelling.
Dit is PC werk en de dealer weet daar raad mee.
Kosten rond de 450 euro.
Wat wel zo is, is dat als je bij de dealer zo'n pakket laat installeren (bestaat uit hardware, maar feitelijk ontvangt je motor alleen software er word niks op je fiets gemonteerd) dat de dealer je niet je aankoop mee naar huis geeft. Zij zijn namelijk bang dat je zelf gaat prutsen met de computer erbij.
Heb je een storing, ben je op de dealer aangewezen (even carburateurtje prutsen is er niet meer bij). En zeg nu zelf, wil Jij aan de electronica prutsen? Nee toch, dus het nadeel; je bent aan de dealer overgeleverd.
Maar het rijd zoals het hoort en er zijn veel positieve verhalen over. Het kost wat meer maar is het goed lopen van de motor niet het belangrijkste van je motor????

Will

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#4 Bericht door Will » 29 aug 2009, 14:32

Ik ben bij BikeHospital geweest en zij raden mij aan om een ThunderMax kit te kopen en dit gaat incl. montage e.d. ruim 750,= euries kosten.
Bij de dealer heb ik het advies gekregen om de zogenaamde USB stick te bestellen en zij gebruiken deze om de software in de ECM te laden, kosten rond de 350,= euries en mijn dealer geeft deze USB stick mee naar huis. Of dit nu hetzelfde is als als "brede Aap" bedoeld weet ik niet, maar zal het aan mijn dealer vragen. Mijn dealer is HCS uit Zoetermeer, zij gaan verhuizen naar Den Haag, maar dit terzijde.
Nu hoop ik nog op een link waar ik een mooi grof, vet luchtfilterhuis kan kopen wat geschikt is voor de Sportster. Ik heb er al gevonden in de USA maar die sturen niet naar Nederland en degene die wel stuurt vraag nog meer aan verzendkosten dan wat het filter kost. Vandaar graag een Nederlandse webshop.

brede aap
1750-1999
1750-1999
Berichten: 1780
Lid geworden op: 10 okt 2008, 17:57

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#5 Bericht door brede aap » 29 aug 2009, 16:31

Nee, de SERT is geen usb stick. Het draagt wel vanuit een kastje informatie over naar je ECM via kabels en een PC of laptop.
Het gaat erom dat je uit meerdere mapjes (mappings) kan kiezen, die ideaal aansluiten op jouw inlaat/uitlaat. Heb je maar 1 mapje, kan het zijn dat het niet het ideale mapje is voor jouw motor en dat je toch nog kleine probleempjes hebt.
Maar als zij zeggen dat het werkt; kan best natuurlijk.. De garantie is voor hun mocht het toch niet bevallen.
En het zou alleen maar mooi zijn als ze iets goedkopers hebben uitgevonden wat ook werkt.

Waarschijnlijk bevat de usb stick dan maar 1 map, daar kan je toch niks aan doe het zelven thuis. De SERT bevat meerdere mappen waarvan de dealer denkt dat je iets anders gaat proberen thuis.

brede aap
1750-1999
1750-1999
Berichten: 1780
Lid geworden op: 10 okt 2008, 17:57

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#6 Bericht door brede aap » 29 aug 2009, 16:34

Ik ben erg benieuwd wat je bedoeld met een grof vet luchtfilterhuis zoals jij het omschrijft.. Foto?

Will

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#7 Bericht door Will » 30 aug 2009, 16:21

Ik denk dat ik ga voor Vance & Hines Fuel Pack, http://www.fuelpakfi.com/harley1.html. Ik heb gezien dat je deze zelf kan programmeren door op internet de tabel op te halen, zie link.
Wat betreft een luchtfilter bedoel ik iets zoals deze foto's maar dan passend op een Sportster model 2008.

charlesb52
@-
@-
Berichten: 9162
Lid geworden op: 08 jan 2005, 12:37

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#8 Bericht door charlesb52 » 30 aug 2009, 18:58

Die laatste is zó te koop als Forcewinder of uit de HD-Screamin'Eagle catalogus! ff Aan je dealer vragen....

Vosselman

Directlink

#9 Bericht door Vosselman » 31 aug 2009, 17:23

Hallo,

Ik zal even uitleggen wat DirectLink en Screamin Eagle SuperTuner is.
Het is software waarmee je (of dealer) dmv een kabel verbinding tussen de computer en de data connector van de motorfiets de standaard ecu herprogrammeert.

SERT (Screamin Eagle Racetuner) wordt niet meer geleverd en is vervangen door de Supertuner.
Supertuner heeft, helaas nog steeds, last van software problemen (blauwe schermen, Nolan foutmeldingen, niet herkennen van de blackbox, compleet vastzetten van de computer).

Zowel DirectLink als Supertuner worden geleverd met diverse calibraties / mappen.
Maar deze mappen zijn bedoeld voor de gehele HD range. Dus niet alleen Sportster maar ook Twincam en V Rod.
Even ter verduidelijking: Supertuner heeft 1 stage 1 map voor de 883, 1 voor de 1200, 1 voor de 1200 stage 2 en 1 voor de XR1200.
Bij DirectLink hebben we al meerdere mappen.

Wat zijn precies deze mappen/calibraties:
Dit zijn 'basis' mappen die in de ecu worden geprogrammeerd.
Waarom 'basis'? Omdat iedere motor anders is (productie toleranties, luchtfilter, uitlaatsysteem etc) zal de map nooit 100% bij de motor passen. Wil je het perfect hebben, dan dient de map aangepast te worden voor JOUW specifieke motor.
Dit dient op een vermogensbank te gebeuren.

Met DirectLink en Supertuner wordt dus de standaard ecu opnieuw geprogrammeerd.
Bij de supertuner koop je een 'black-box' die het signaal vrijgeeft en bij DirectLink koop je een hardwarekey (usb sleutel) die dit doet.
Op de blackbox en op de hardwarekey worden alleen het chassisnummer en een paar ecu gegevens geprogrammeerd.
Met beide kan DIE ecu net zo vaak geprogrammeerd worden als nodig is. Nu of in de toekomst.

Een fuelpack is een 'add-on' die tussen de kabelboom en de ecu komt.
Doormiddel van een code wijzigt de fuelpack de brandstof. Maar in het gebied waar de motor in closed loop tijdt heeft dit geen effect omdat de 02 sensoren dit weer meten en de brandstof weer aanpassen.
Nadelen:
- vance and hines geeft niet vrij wat de verschillen zijn tussen de verschillende codes. Ook al zou je dus weten waar jouw motor een ander brandstofmengsel nodig heeft, je weet niet welke code te gebruiken.
- closed loop gebied, daar waar we het meeste rijden, wordt geregeld door de 02 sensoren. Niet door de fuelpack.
- fuelpack kan geen ontstekingtijdstippen etc etc etc aanpassen.
- persoonlijk hebben wij met de fuelpack slechte ervaring, zie onze website voor een paar voorbeelden.

Thundermax.
Is een geheel nieuwe ECU.
Bij de standaard ecu wordt de brandstof inspuiting ook bepaald door de belastingsensor (MAP sensor). Dit noemt men een Speed Density systeem.
Thundermax gaat terug naar een Alpha N systeem: toerental versus gashendelstand. Zoals bij het oude Magneti Marelli systeem
De Thundermax is in 'open loop' en in 'closed loop' versie te krijgen. Bij de closed loop versie dienen er breed bandsensoren in de uitlaat geplaatst te worden die het brandstof niveau aanpassen/bijregelen.
Breedband sensoren hebben 1 voordeel: ze kunnen over een breder gebied meten. Dus van arm tot rijk.
Smalle bandsensoren zijn gemaakt voor het gebied van 14.0 to 15.0 AFR (luchtbrandstof mengsel).

Nadeel van breedbandsensoren:
- mogen nooit op de kop gemonteerd worden, hierdoor kan vocht in de meetkern komen waardoor de sensor kapot gaat.
- sensor is slecht bestand tegen trillingen
- sensor is slecht bestand tegen hete uitlaatgassen. De plek in de standaard uitlaten is te heet.
- sensor moet regelmatig gecalibreerd worden (wij doen dit op de vermogensbank elke dag)
- sensor heeft een bepaalde levensduur die op een HD kort(er) is. (op de vermogensbank vervangen wij ze regelmatig om een zuivere meting te houden).
(Bovenstaand is geen broodje aap verhaal, deze informatie kan ook gelezen worden in de technische data sheet van Bosch, de producent van deze sensoren).

Smalle band sensoren zijn robuuster en doen hun werk goed in het gebied waar ze bij de standaard ecu gebruikt worden.

Wat kunnen we met DirectLink aanpassen (bij Sportster):
- brandstof velden voor voor- en achterste cilinder onafhankelijk
- ontstekingstijdstippen
- AFR tabel om uiteindelijke brandstof per toerengebied of belasting te bepalen
- extra brandstof bij opstarten, afhankelijk van cilinderkop temperatuur
- stationair toerental, afhankelijk van cilinderkop temp
- accelleratie sproeier
- brandstopafname bij afremmen op de motor
- offset wanneer de motor in het closed loop gebied rijdt, voor een rijkere inspuiting
- aanpassen van het gebied waar de motor in closed loop gaat rijden (eventueel zelfs helemaal uitzetten)
- hoeveelheid choke na opstarten
- maximum toerental aanpassen
- aanpassen van cilinderinhoud (bijvoorbeeld bij plaatsen van een bigbore)
- aanpassen van injector grootte (bij plaatsen van andere injectoren)

Voordeel is dat je je standaard ecu blijft gebruiken. Iedere dealer of serviceshop door heel de wereld heeft ervaring met deze ecu omdat deze op alle modellen gebruikt wordt. Twincam vanaf 2001/2002, Vrod en Sportster. Bij het plaatsen van een aftermarket ecu ben je in de meeste gevallen aangewezen op je eigen dealer/serviceshop, jouw leverancier.
Ook het uitlezen van storingscodes blijft bij het programmeren van de standaard ecu gelijk.

Ik hoop hiermee meer duidelijkheid gegeven te hebben.

Vosselman Performance
[www.vosselman.nl]
Laatst gewijzigd door Vosselman op 03 sep 2009, 09:25, 1 keer totaal gewijzigd.

Will

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#10 Bericht door Will » 31 aug 2009, 18:44

Duidelijk verhaal!

De voorkeur gaat dus uit naar DirectLink!

Maar in het verhaal lees ik met regelmaat "we", wie is/zijn "we"? En wat zijn de kosten om dit op mijn Sportster te realiseren?
Ik zou dan ook graag in kontakt komen met "we".

Yvo
350-499
350-499
Berichten: 446
Lid geworden op: 20 jul 2008, 18:46

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#11 Bericht door Yvo » 31 aug 2009, 18:59

Heb ook simpelweg V&H shortshots geplaatst zonder enige ECM wijziging...
Loopt heel goed maar niest af en toe bij koude motor...
HD dealer dreigde met verbrande kleppen en andere drama's q8

Versta van vorige cursus uiteraard geen bal (excuus voor de triviale taal) x51
Direct Link seems the best... maar waar te vinden en kost dit spul ook 6à700 € zoals de HD dealers heel graag zouden factureren... x23
In West-Vlaanderen hebben we een spreekwoord "je mag er wel mee spelen maar niet gaan aanhangen" q6 q6 q6
many grtz van aan't zeitje
Yvo
"CARPE DIEM"
"Every day, is a beautiful day"

Vosselman

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#12 Bericht door Vosselman » 31 aug 2009, 19:10

Will,
Zie onderschrift vorige post.

Yvo,
Wij werken ook met een aantal officiele en niet officiele dealers.
Je kunt altijd even contact met ons opnemen.
Voor adviesverkoopprijzen zie :
viewtopic.php?f=1191&t=815646&st=0&sk=t&sd=a&start=35
[Bericht van Charlesb52, Geplaatst: 31 Aug 2009, 14:12 ]

charlesb52
@-
@-
Berichten: 9162
Lid geworden op: 08 jan 2005, 12:37

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#13 Bericht door charlesb52 » 31 aug 2009, 19:12

Will schreef:Duidelijk verhaal!

De voorkeur gaat dus uit naar DirectLink!

Maar in het verhaal lees ik met regelmaat "we", wie is/zijn "we"? En wat zijn de kosten om dit op mijn Sportster te realiseren?
Ik zou dan ook graag in kontakt komen met "we".

Zie "tuning van de XR"!!
Vosselman mag eigenlijk geen reclame maken zónder sponsoring......... q3 .

Vosselman

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#14 Bericht door Vosselman » 31 aug 2009, 19:42

{Vosselman mag eigenlijk geen reclame maken zónder sponsoring......... }

Vandaar ook alleen onder 'Vosselman' aangemeld.
Eventuele vragen zullen we zo veel mogelijk beantwoorden zonder reclame te maken.
Maar naar aanleiding van de vragen van Will en Yvo even website vermeld.

brede aap
1750-1999
1750-1999
Berichten: 1780
Lid geworden op: 10 okt 2008, 17:57

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#15 Bericht door brede aap » 31 aug 2009, 20:48

Yvo schreef:Heb ook simpelweg V&H shortshots geplaatst zonder enige ECM wijziging...
Loopt heel goed maar niest af en toe bij koude motor...
HD dealer dreigde met verbrande kleppen en andere drama's q8
Yvo


Zou toch maar eens je bougie na gaan kijken of die niet te heet loopt. Verbrande kleppen is namelijk een martelgang van duizenden km's als het mengsel iets meer dan iets te arm staat.

Aleen ietsje open uitlaten moest kunnen zonder aanpassingen.

brede aap
1750-1999
1750-1999
Berichten: 1780
Lid geworden op: 10 okt 2008, 17:57

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#16 Bericht door brede aap » 31 aug 2009, 20:49

Enne, SERT Race tuner niet meer te krijgen? Sinds wanneer is dat?

Will

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#17 Bericht door Will » 01 sep 2009, 06:48

Nou, ik ben eruit! Eind september komt de nieuwe uitlaat onder mijn Sportster, Vance & Hines Shortshots Staggered in Chrome uitvoering incl. dempertjes. Wanneer ik ook een mooi luchtfilter gevonden heb dan ga ik de dempertjes verwijderen en voor de DirectLink Key.
Nu nog even kijken waar deze Key het voordeligst is.

brede aap
1750-1999
1750-1999
Berichten: 1780
Lid geworden op: 10 okt 2008, 17:57

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#18 Bericht door brede aap » 01 sep 2009, 08:21

Die dingen geven wel een aardig lawaai.

Vosselman

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#19 Bericht door Vosselman » 01 sep 2009, 10:07

brede aap schreef:Enne, SERT Race tuner niet meer te krijgen? Sinds wanneer is dat?



Vorig jaar.

Will

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#20 Bericht door Will » 01 sep 2009, 13:13

Mocht het teveel lawaai q32 geven dan laat ik de dempertjes er wel inzitten. Ik haal ze er dan alleen uit wanneer ik naar een Harley meeting ga.
Wanneer alles klaar is zal ik een foto plaatsen q117

Ik zoek een ForceWinder met ovaal filter.
Weet iemand voor mij een adres/website waar ik zoiets kan kopen voor minder dan bij de dealer? Bij de dealer kost zoiets € 375,= en dat vindt wel erg veel. Het mag ook een gebruikt exemplaar zijn zolang die maar in goede conditie is.

brede aap
1750-1999
1750-1999
Berichten: 1780
Lid geworden op: 10 okt 2008, 17:57

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#21 Bericht door brede aap » 01 sep 2009, 20:18

Dat is nu het leuke.. Met dempers wisselen beïnvloed je dus de afstelling. Misschien niet veel (licht eraan of het tegendruk effect veel verschilt), maar het is wel zo.
Stel je hem af op de dempers, zal hij met dempers eruit armer rijden.
Of ben je van plan iedere keer de software aan te passen?

Yvo
350-499
350-499
Berichten: 446
Lid geworden op: 20 jul 2008, 18:46

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#22 Bericht door Yvo » 01 sep 2009, 21:26

Hallo Will,
Enkel dit: de V&H shortshots zijn super x26 x26
Je bike "spreekt" eindelijk klare taal met je ...
"I say no more" q19 q19

grtz van aan't zeitje
Yvo

PS: V&H gelieve alle sponsoring bijdragen te storten bij SON q6
"CARPE DIEM"
"Every day, is a beautiful day"

Will

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#23 Bericht door Will » 02 sep 2009, 08:50

Je hebt gelijk dat wanneer ik de dempertjes verwijderd de afstelling ook niet meer correct is.

Maar ik heb mij laten vertellen dat het effect van "armer" staan vele malen minder is dan wanneer je een andere uitlaat met dempertjes gaat monteren zonder het luchtfilter te vervangen. Dit omdat de afstelling van fabriek af al erg schraal is.

Nadat de motor voorzien is van andere uitlaat met dempertjes en ander luchtfilter en daarna op de testbank afgesteld is, zou de motor nog steeds, wanneer je de dempertjes verwijderd, lang niet zo "arm" staan dan wanneer hij standaard af-fabriek geleverd wordt.

Ik denk dus dat ik tijdens het bezoek aan een Harley meeting met een gerust hart de dempertjes er tijdelijk kan uithalen zonder schadelijke gevolgen voor het blok.

Maar ik kan mis hebben en dan hoor ik het graag. Laat ik gewoon de dempertjes zitten. De sound is met dempertjes ook erg mooi.

Vosselman

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#24 Bericht door Vosselman » 03 sep 2009, 09:34

Brede Aap en Will,

Door middel van tuning kun je de closed loop 02 sensoren een 'offset' geven waardoor deze rijker bijregelen dan de standaard ecu.
Standaard regelen de 02 sensoren rond de 14.6-14.7 luchtbrandstofmengsel of zelfs armer to 15.0:1
Met behulp van de offset kunnen ze afregelen rond de 14.2 (of eventueel nog rijker). Deze 14.2 is rijk genoeg voor lichte belasting van de motor en cruise rijden en zorgt toch voor een mooi brandstofverbruik.

Hoeveel verschil het plaatsen van dempertjes uitmaakt ligt aan het uitlaatsysteem en de demper.
Enige tijd geleden hebben wij een twincamblok met electrisch bedienbare 'peacemaker' uitlaten getuned in open versie.
Controle in gesloten versie gaf aan dat de 02 sensoren nog voldoende afregeling hadden om ook hierop aan te passen.

brede aap
1750-1999
1750-1999
Berichten: 1780
Lid geworden op: 10 okt 2008, 17:57

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#25 Bericht door brede aap » 03 sep 2009, 12:27

En wanneer komt daar een simpel knopje voor, om "even iets rijker"of "even wat armer"te zetten... (ik weet het, het zou te grofweg zijn, maar niet eens zo'n stom idee). Of een sensor voor de gek houden ofzo.

Vosselman

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#26 Bericht door Vosselman » 03 sep 2009, 12:55

Eenmalig ingesteld is het goed.
Armer wil je niet gaan. Als je rijker gaat kan het zijn dat je teveel correctie (overshoot) naar het rijke krijgt. Is dus ook niet wat je wilt.

Will

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#27 Bericht door Will » 03 sep 2009, 14:28

Het mooiste is dus een systeem wat "zelf corrigerend" is. Een basis afstelling programmeren middels een testbank en wanneer je bijvoorbeeld een kleine aanpassing aan de motor heb zoals een dempertje uit de uitlaat het systeem dit zelf merkt en corrigeer.
Uiteraard binnen redelijke grenzen, dus niet programmeren met een andere uitlaat en dan later het luchtfilter vervangen en dan denken dat het systeem er wel raad mee weet.

Dus dan toch maar een Thundermax met multiband sensoren?

Dan zijn we weer terug bij af, ik weet het niet meer. De één zegt dit, en de ander dat en alle verhalen komen overtuigend over.

Ik ga gewoon voor de DirectLink en neem die enkele keren per jaar dat ik naar een Harleydag ga ,gewoon de gok dat het goed blijft gaan.

brede aap
1750-1999
1750-1999
Berichten: 1780
Lid geworden op: 10 okt 2008, 17:57

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#28 Bericht door brede aap » 03 sep 2009, 15:02

Will schreef:Het mooiste is dus een systeem wat "zelf corrigerend" is. Een basis afstelling programmeren middels een testbank en wanneer je bijvoorbeeld een kleine aanpassing aan de motor heb zoals een dempertje uit de uitlaat het systeem dit zelf merkt en corrigeer.
Uiteraard binnen redelijke grenzen,


Dit bestaat allang Standaard voor andere voertuigen (heeft geloof ik te maken met open of closed loop), maar harley laat ons lekker in het buideltje tasten.

brede aap
1750-1999
1750-1999
Berichten: 1780
Lid geworden op: 10 okt 2008, 17:57

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#29 Bericht door brede aap » 03 sep 2009, 15:16

Will schreef:Dan zijn we weer terug bij af, ik weet het niet meer. De één zegt dit, en de ander dat en alle verhalen komen overtuigend over.
Ik ga gewoon voor de DirectLink en neem die enkele keren per jaar dat ik naar een Harleydag ga ,gewoon de gok dat het goed blijft gaan.


Laat je niet gek maken, meer dan 400 euro uitgeven zou onzin zijn. Tenzij je op de dragstrip staat met je andere nokkenassen, timing en van dat soort ongein.
Neem een betaalbaar iets waarvan de dealer weet dat dat goed is. Neem aan dat ze je niet naaien, en mocht de motor toch niet juist staan, kan je gewoon terug gaan.

Hoeveel kost die direct link dan en heeft deze meerdere mapjes? En onder de 400 euro? Waarom niet?
Wel een advies om iets te nemen waar alle dealers mee overweg kunnen.

Will

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#30 Bericht door Will » 03 sep 2009, 20:22

Mijn dealer vraagt voor de DirectLink de prijs van €350,= en dan hoef ik voor het herprogrammeren niets te betalen omdat het binnen 10 minuten gepiept is.

Zij hebben een softwareprogramma op de werkplaats laptop staan en vullen in welk uitlaat systeem, luchtfilter, type motor en b.j., krijgen dan een mapping en laden deze in de standaard ECM van de motor.
Deze mapping wordt op de DirectLink (USB) sleutel weggeschreven en die USB sleutel krijg je mee.
Elke dealer waar ook ter wereld kan dit gebruiken bij een eventuele storing/defect. Voor die prijs wordt de motor niet op een testbank afgesteld. De afstelling op een testbank kost € 450,= extra (hebben ze de motor een heledag nodig, "zegt men")
Totaal komt dit dan op een bedrag van € 800,=. Laat je het direct afstellen op de testbank dan krijg je een korting van € 100,=

Neem ik een Fuelpack van Vance & Hines http://www.fuelpakfi.com/harley1.html dan zijn de kosten $279,95 (bij ons in Nederland maken ze hier gewoon euries van) En ook Vance & Hines zegt dat dit een perfecte en goede oplossing is voor de Harley.
Voordeel voor de klant is dat je deze zelf kan programmeren door op hun site de gevraagde info in te vullen en de code die je dan te zien krijgt in te voeren in de Fuelpack module. In mijn geval de dempertjes er uit, andere code erin. En ik heb al gekeken, je krijgt echt een andere code om in te voeren wanneer je de gegevens wijzigt in "zonder demperjes" (baffle type =quiet)
Dan ben je dus voor een klein prijsje klaar. Er is ook een instructie filmpje hoe je het geheel moet installeren. Dit is zo simpel dat ik het zelfs kan.

Het zal ongetwijfeld zo zijn dat een DirectLink of ander systeem wat afgesteld wordt middels een testbank beter is, maar of dit in mijn geval ook echt nodig is?? ik weet het niet. Ik denk van niet. Ben zelf een rustige rijder, doe niet mee aan wedstrijden en haal zeker nooit het uiterste uit de motor.

Dus ik denk dat ik mijn besluit maar bijstel en voor de Fuelpack ga en het geld wat ik bespaar gebruik om de bike verder op te leuken.

Gebruikersavatar
chief
2500++
2500++
Berichten: 4303
Lid geworden op: 28 mei 2008, 03:06

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#31 Bericht door chief » 05 sep 2009, 02:52

Will schreef:Het mooiste is dus een systeem wat "zelf corrigerend" is. Een basis afstelling programmeren middels een testbank en wanneer je bijvoorbeeld een kleine aanpassing aan de motor heb zoals een dempertje uit de uitlaat het systeem dit zelf merkt en corrigeer.
Uiteraard binnen redelijke grenzen, dus niet programmeren met een andere uitlaat en dan later het luchtfilter vervangen en dan denken dat het systeem er wel raad mee weet.



helaas is dat bij bijna alle motorfietsen zo ja..

in principe (let wel in het principe van een perfecte wereld.. q6 q6 q6 ) moet je een AFM toevoegen (Air Flow Meter /lucht massa meter) die de ingaande lucht meet.. dit is het enige wat er niet op een motorfiets word gemeten.. lamda sondes /O2 censoren zitten er wel overal op dus wat eruit gaat meten ze wel maar niet wat er naar binnen gaat..
indien een ecu gegevens heeft van hoeveel lucht er in gaat en wat er aan gassen (nOX etc) weer uitgaat zal de ecu (geprogrammerd in chief's perfecte wereld..) zichzelf en dus de lucht/brandstof verhouding corrigeren. waardoor het gedonder met iedere keer weer herprogrammeren tot het verleden zou horen..



nadeel van dit verhaal is dat ik al een tijdje met dit idee worstel en er toch echt wel een voordeel in zie en een markt.
nu ik dit hier neerschrijf zet ik natuurlijk de professionals ook aan het denken. q6 q6 q6 q6 q6

de vraag is of de pro's (en de fabrikanten) er wel voor willen zorgen dat al de extra inkomsten, die gegenereerd worden op het moment dat iemand een nieuw filtertje of pijpje monteert, verdwijnen.. q3 q3
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

XR1200

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#32 Bericht door XR1200 » 06 sep 2009, 18:07

Will schreef:Mijn dealer vraagt voor de DirectLink de prijs van €350,= en dan hoef ik voor het herprogrammeren niets te betalen omdat het binnen 10 minuten gepiept is.

Zij hebben een softwareprogramma op de werkplaats laptop staan en vullen in welk uitlaat systeem, luchtfilter, type motor en b.j., krijgen dan een mapping en laden deze in de standaard ECM van de motor.
Deze mapping wordt op de DirectLink (USB) sleutel weggeschreven en die USB sleutel krijg je mee.
Elke dealer waar ook ter wereld kan dit gebruiken bij een eventuele storing/defect. Voor die prijs wordt de motor niet op een testbank afgesteld. De afstelling op een testbank kost € 450,= extra (hebben ze de motor een heledag nodig, "zegt men")
Totaal komt dit dan op een bedrag van € 800,=. Laat je het direct afstellen op de testbank dan krijg je een korting van € 100,=

Neem ik een Fuelpack van Vance & Hines http://www.fuelpakfi.com/harley1.html dan zijn de kosten $279,95 (bij ons in Nederland maken ze hier gewoon euries van) En ook Vance & Hines zegt dat dit een perfecte en goede oplossing is voor de Harley.
Voordeel voor de klant is dat je deze zelf kan programmeren door op hun site de gevraagde info in te vullen en de code die je dan te zien krijgt in te voeren in de Fuelpack module. In mijn geval de dempertjes er uit, andere code erin. En ik heb al gekeken, je krijgt echt een andere code om in te voeren wanneer je de gegevens wijzigt in "zonder demperjes" (baffle type =quiet)
Dan ben je dus voor een klein prijsje klaar. Er is ook een instructie filmpje hoe je het geheel moet installeren. Dit is zo simpel dat ik het zelfs kan.

Het zal ongetwijfeld zo zijn dat een DirectLink of ander systeem wat afgesteld wordt middels een testbank beter is, maar of dit in mijn geval ook echt nodig is?? ik weet het niet. Ik denk van niet. Ben zelf een rustige rijder, doe niet mee aan wedstrijden en haal zeker nooit het uiterste uit de motor.

Dus ik denk dat ik mijn besluit maar bijstel en voor de Fuelpack ga en het geld wat ik bespaar gebruik om de bike verder op te leuken.
Voor ik reageer even dit : ik ben niet technisch dus geef hier alleen weer wat mij gezegt wordt en is.

Afg. Vrijdag bij M.Saloon geweest om een Remusset te laten monteren op mijn xr1200 van bj.2008.
Tegelijkertijd waren ze daar ook bezig een Vance & Hines set te monteren.

Nu werdt mij gezegt boven door de afd. verkoop dat op mijn xr 1200 een Remusset ZONDER verdere aanpassingen kon worden gemonteerd.

Eenmaal in de werkplaats afgelopen Vrijdag werdt me verteld dat ik beter zo,n aanpassetje etc erbij kon nemen van HD zelf kosten 700 euroos q8
Aangezien de Remusdemper en bochten incl.montage zo,n 900 euro heeft gekost zou ik dus totaal 1600 euro ???????? kwijt zijn alleen omdat ik de ori.dempers niet mooi vindt en dus laat vervangen .
Oftewel...3500 oude Hollandse guldens echt belachelijk in mijn ogen en toen ik zei dat er ook andere merken zijn en misschien goedkoper kwam het antwoord: dat werkt niet goed op een Harley .

Toen ik vervolgens melde dat ik eerst de V&H set had willen kopen met de V&H fuellpack en dat me dat dan totaal zo,n 700 ? usdollar ging kosten kon dat niet vlgs hun en werkte dat fuelpack geval niet goed moest gewoon van Harley zijn.
15 December ga ik naar mijn dochter in Texas dus dan zou ik het daar kopen uiteraard.

Mijn Remusset zit inmiddels gemonteerd zonder verdere aanpassingen en ik ben naar huis gereden en alles doet het nog.
Hij pakt goed op, loopt netjes en ploft af en toe wat maar dat boeit me niet echt.
De killers zijn er uit maakt een mooi geluid maar met bijv. vakantieritten zet ik ze er weer tijdelijk in en dan ga ik in geval van de extra aanpassingen indien toch nodig toch echt niet iedere keer weer alles opnieuw laten afstellen .

Ik moest er nu ffe 500 km mee rijden en dan de bougies eruit draaien ..zijn ze wit was het niet goed begreep ik en moet ik terug komen voor overleg want ik pik het dus niet dat bij de verkoop A is gezegt en bij de montage B wat me dus weer zo,n 700 euro extra zou gaan kosten.

Mochten we er niet uitkomen dan rij ik naar Oostenrijk toe en ga ter plekke bij Remus tekst en uitleg vragen met het hele verhaal erbij want ik krijg en heb sterk de indruk dat er de nadruk op wordt gelegt door de toe en leverings bedrijven dat men de extra dingen gewoon koopt terwijl het misschien niet nodig is.
Daarnaast bevreemd het me dat blijkbaar alleen de Harly artikelen goed genoeg zijn en bijv. de fuelpack van V&H niet , Remus levert vlgs mj ook dit soort dingen dus dan mogen ze me daar ter plekke advies geven en bewijs leveren.

Let wel : ik val niemand aan maar constateer alleen maar en geef mijn eigen mening erover.

ps : Ik weet haast zeker dat het ook op een goedkopere manier moet kunnen dan deze in mijn ogen dure oplossingen .
Er zijn toch overal handige Harries dus er zullen toch wel manieren zijn om dit anders, lees goedkoper te laten doen ?

althans dat hoop ik q6


Afbeelding

Gebruikersavatar
quadcam
1250-1499
1250-1499
Berichten: 1423
Lid geworden op: 15 jul 2007, 19:15

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#33 Bericht door quadcam » 06 sep 2009, 18:36

kan je niet naar een lokale autoboer waar ze apk's doen om het co te laten meten,
dan weet je toch ook of ie te arm loopt??
Afbeelding

XR1200

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#34 Bericht door XR1200 » 06 sep 2009, 18:53

quadcam schreef:kan je niet naar een lokale autoboer waar ze apk's doen om het co te laten meten,
dan weet je toch ook of ie te arm loopt??
k,weet eigenlijk niet of dat kan ...hoe weten hun dan wat de juiste co afstelling oid is ?

Will

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#35 Bericht door Will » 06 sep 2009, 20:02

XR1200 schreef:
Will schreef:Mijn dealer vraagt voor de DirectLink de prijs van €350,= en dan hoef ik voor het herprogrammeren niets te betalen omdat het binnen 10 minuten gepiept is.

Zij hebben een softwareprogramma op de werkplaats laptop staan en vullen in welk uitlaat systeem, luchtfilter, type motor en b.j., krijgen dan een mapping en laden deze in de standaard ECM van de motor.
Deze mapping wordt op de DirectLink (USB) sleutel weggeschreven en die USB sleutel krijg je mee.
Elke dealer waar ook ter wereld kan dit gebruiken bij een eventuele storing/defect. Voor die prijs wordt de motor niet op een testbank afgesteld. De afstelling op een testbank kost € 450,= extra (hebben ze de motor een heledag nodig, "zegt men")
Totaal komt dit dan op een bedrag van € 800,=. Laat je het direct afstellen op de testbank dan krijg je een korting van € 100,=

Neem ik een Fuelpack van Vance & Hines http://www.fuelpakfi.com/harley1.html dan zijn de kosten $279,95 (bij ons in Nederland maken ze hier gewoon euries van) En ook Vance & Hines zegt dat dit een perfecte en goede oplossing is voor de Harley.
Voordeel voor de klant is dat je deze zelf kan programmeren door op hun site de gevraagde info in te vullen en de code die je dan te zien krijgt in te voeren in de Fuelpack module. In mijn geval de dempertjes er uit, andere code erin. En ik heb al gekeken, je krijgt echt een andere code om in te voeren wanneer je de gegevens wijzigt in "zonder demperjes" (baffle type =quiet)
Dan ben je dus voor een klein prijsje klaar. Er is ook een instructie filmpje hoe je het geheel moet installeren. Dit is zo simpel dat ik het zelfs kan.

Het zal ongetwijfeld zo zijn dat een DirectLink of ander systeem wat afgesteld wordt middels een testbank beter is, maar of dit in mijn geval ook echt nodig is?? ik weet het niet. Ik denk van niet. Ben zelf een rustige rijder, doe niet mee aan wedstrijden en haal zeker nooit het uiterste uit de motor.

Dus ik denk dat ik mijn besluit maar bijstel en voor de Fuelpack ga en het geld wat ik bespaar gebruik om de bike verder op te leuken.
Voor ik reageer even dit : ik ben niet technisch dus geef hier alleen weer wat mij gezegt wordt en is.

Afg. Vrijdag bij M.Saloon geweest om een Remusset te laten monteren op mijn xr1200 van bj.2008.
Tegelijkertijd waren ze daar ook bezig een Vance & Hines set te monteren.

Nu werdt mij gezegt boven door de afd. verkoop dat op mijn xr 1200 een Remusset ZONDER verdere aanpassingen kon worden gemonteerd.

Eenmaal in de werkplaats afgelopen Vrijdag werdt me verteld dat ik beter zo,n aanpassetje etc erbij kon nemen van HD zelf kosten 700 euroos q8
Aangezien de Remusdemper en bochten incl.montage zo,n 900 euro heeft gekost zou ik dus totaal 1600 euro ???????? kwijt zijn alleen omdat ik de ori.dempers niet mooi vindt en dus laat vervangen .
Oftewel...3500 oude Hollandse guldens echt belachelijk in mijn ogen en toen ik zei dat er ook andere merken zijn en misschien goedkoper kwam het antwoord: dat werkt niet goed op een Harley .

Toen ik vervolgens melde dat ik eerst de V&H set had willen kopen met de V&H fuellpack en dat me dat dan totaal zo,n 700 ? usdollar ging kosten kon dat niet vlgs hun en werkte dat fuelpack geval niet goed moest gewoon van Harley zijn.
15 December ga ik naar mijn dochter in Texas dus dan zou ik het daar kopen uiteraard.

Mijn Remusset zit inmiddels gemonteerd zonder verdere aanpassingen en ik ben naar huis gereden en alles doet het nog.
Hij pakt goed op, loopt netjes en ploft af en toe wat maar dat boeit me niet echt.
De killers zijn er uit maakt een mooi geluid maar met bijv. vakantieritten zet ik ze er weer tijdelijk in en dan ga ik in geval van de extra aanpassingen indien toch nodig toch echt niet iedere keer weer alles opnieuw laten afstellen .

Ik moest er nu ffe 500 km mee rijden en dan de bougies eruit draaien ..zijn ze wit was het niet goed begreep ik en moet ik terug komen voor overleg want ik pik het dus niet dat bij de verkoop A is gezegt en bij de montage B wat me dus weer zo,n 700 euro extra zou gaan kosten.

Mochten we er niet uitkomen dan rij ik naar Oostenrijk toe en ga ter plekke bij Remus tekst en uitleg vragen met het hele verhaal erbij want ik krijg en heb sterk de indruk dat er de nadruk op wordt gelegt door de toe en leverings bedrijven dat men de extra dingen gewoon koopt terwijl het misschien niet nodig is.
Daarnaast bevreemd het me dat blijkbaar alleen de Harly artikelen goed genoeg zijn en bijv. de fuelpack van V&H niet , Remus levert vlgs mj ook dit soort dingen dus dan mogen ze me daar ter plekke advies geven en bewijs leveren.

Let wel : ik val niemand aan maar constateer alleen maar en geef mijn eigen mening erover.

ps : Ik weet haast zeker dat het ook op een goedkopere manier moet kunnen dan deze in mijn ogen dure oplossingen .
Er zijn toch overal handige Harries dus er zullen toch wel manieren zijn om dit anders, lees goedkoper te laten doen ?

althans dat hoop ik q6


Afbeelding


Ik zou dan zowiezo naar een andere Harler Dealer gaan. Bijvoorbeeld HCS (tegenwoordig Harley Davidson Den-Haag) rekent voor een originele Harley oplossing 250,= euro minder. DirectLink €350,= / incl. montage en programmeren komt er nog €100,= bij. De USB key krijg je netjes mee zodat je bij elke dealer terecht kan voor onderhoud aan je systeem of ergens anders op een testbank je systeem laten fijn tunen.

brede aap
1750-1999
1750-1999
Berichten: 1780
Lid geworden op: 10 okt 2008, 17:57

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#36 Bericht door brede aap » 06 sep 2009, 20:36

quadcam schreef:kan je niet naar een lokale autoboer waar ze apk's doen om het co te laten meten,
dan weet je toch ook of ie te arm loopt??


Nee dat is niet hetzelfde en niet van toepassing zeg ik vriendelijk q17 .

Een verschil zou je misschien kunnen constateren.

Gebruikersavatar
chief
2500++
2500++
Berichten: 4303
Lid geworden op: 28 mei 2008, 03:06

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#37 Bericht door chief » 06 sep 2009, 23:16

remus hoef je niet heen.. die kunnen er ook niets aan doen dat je naar de stealer bent gegaan..

vanzelfsprekend verteld de Stealer je dat het niet goed gaat werken zonder hun © HD aftermarket fuel pack, memory stick ,pocket cleaner, bank account wiper pro pack...

wat doen ze dan bij de sallon:
xr op de heftafel.
zadel en zijkap eraf.
ecu loskoppelen.
koffie drinken..
pc opstarten.
inloggen op het HD stealer online rip 'm off netwerk.
vin invoeren op de pc.
lege usb stick pakken en er een duur stickertje omheen krimpen. (je weet zoals om je aansteker van bic..)
de door het HD stealer online rip 'm off netwerk uitgebraakte gegevens op de stick frutten.
koffie met gebak nuttigen (zojuist 700 euro verdient dus het is een goed gebakje ook, aangezien je XR in amersfoort staat is het gebak van Mercuur http://www.joeymercuur.nl/)
uitlaten eraf halen.
je nieuwe pijpjes erop timmeren..
kastje op /tussen je ecu rammelen
ecu en kastje kennis laten maken met de pc (een draadje werkt het beste q6 )
nieuwe software downloaden in de ecu en kastje.
koffie met de rest van het gebak naar binnen schuiven.
ecu weer in de XR slaan
zijkapjes en zadel vanuit de kantine pakken (zadel zit zo lekker met koffie drinken en de zijkapjes zijn ideaal voor gebaksbordjes) en op de XR gooien.
XR van de lift af schuiven.
aan jou overhandigen (met taartvlekken netjes met de mouw weggepoetst)
dikke rekening aan je geven..

er zijn meerdere fabrikanten en bedrijven die je ecu kunnen aanpassen of vervangen voor een betere prijs.
het blijft wel duur maar 700 euro??
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

XR1200

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#38 Bericht door XR1200 » 07 sep 2009, 19:08

Prachtig weergeven Chief ...dat idee had ik nu ook niet zoals jij het zo mooi uitlegt maar wel dat ik heel snel van mijn eurootjes af ben.

Vandaag lekker heen en weer naar Utrecht geweest ,morgen ook dus even de 500 kms erbij zetten en dan de bougies even checken.

Wat Remus betreft : daar ga ik gerust heen om ze netjes uit te leggen dat hun pakketjes niet worden aanbevolen maar alleen de dure Hadeej spullen.
Aangezien de Remusdempers als enigste door Harley worden ondersteund ivm garantie zullen de Austria boys niet heel blij zijn dat de HD dealers geen Remus pakketjes willen gebruiken , althans dat is dan wat ik hoor.

wordt vervolgt ....denk ik.

gr xr1200

XR1200

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#39 Bericht door XR1200 » 07 sep 2009, 19:11

Will schreef:
XR1200 schreef:
Will schreef:Mijn dealer vraagt voor de DirectLink de prijs van €350,= en dan hoef ik voor het herprogrammeren niets te betalen omdat het binnen 10 minuten gepiept is.

Zij hebben een softwareprogramma op de werkplaats laptop staan en vullen in welk uitlaat systeem, luchtfilter, type motor en b.j., krijgen dan een mapping en laden deze in de standaard ECM van de motor.
Deze mapping wordt op de DirectLink (USB) sleutel weggeschreven en die USB sleutel krijg je mee.
Elke dealer waar ook ter wereld kan dit gebruiken bij een eventuele storing/defect. Voor die prijs wordt de motor niet op een testbank afgesteld. De afstelling op een testbank kost € 450,= extra (hebben ze de motor een heledag nodig, "zegt men")
Totaal komt dit dan op een bedrag van € 800,=. Laat je het direct afstellen op de testbank dan krijg je een korting van € 100,=

Neem ik een Fuelpack van Vance & Hines http://www.fuelpakfi.com/harley1.html dan zijn de kosten $279,95 (bij ons in Nederland maken ze hier gewoon euries van) En ook Vance & Hines zegt dat dit een perfecte en goede oplossing is voor de Harley.
Voordeel voor de klant is dat je deze zelf kan programmeren door op hun site de gevraagde info in te vullen en de code die je dan te zien krijgt in te voeren in de Fuelpack module. In mijn geval de dempertjes er uit, andere code erin. En ik heb al gekeken, je krijgt echt een andere code om in te voeren wanneer je de gegevens wijzigt in "zonder demperjes" (baffle type =quiet)
Dan ben je dus voor een klein prijsje klaar. Er is ook een instructie filmpje hoe je het geheel moet installeren. Dit is zo simpel dat ik het zelfs kan.

Het zal ongetwijfeld zo zijn dat een DirectLink of ander systeem wat afgesteld wordt middels een testbank beter is, maar of dit in mijn geval ook echt nodig is?? ik weet het niet. Ik denk van niet. Ben zelf een rustige rijder, doe niet mee aan wedstrijden en haal zeker nooit het uiterste uit de motor.

Dus ik denk dat ik mijn besluit maar bijstel en voor de Fuelpack ga en het geld wat ik bespaar gebruik om de bike verder op te leuken.
Voor ik reageer even dit : ik ben niet technisch dus geef hier alleen weer wat mij gezegt wordt en is.

Afg. Vrijdag bij M.Saloon geweest om een Remusset te laten monteren op mijn xr1200 van bj.2008.
Tegelijkertijd waren ze daar ook bezig een Vance & Hines set te monteren.

Nu werdt mij gezegt boven door de afd. verkoop dat op mijn xr 1200 een Remusset ZONDER verdere aanpassingen kon worden gemonteerd.

Eenmaal in de werkplaats afgelopen Vrijdag werdt me verteld dat ik beter zo,n aanpassetje etc erbij kon nemen van HD zelf kosten 700 euroos q8
Aangezien de Remusdemper en bochten incl.montage zo,n 900 euro heeft gekost zou ik dus totaal 1600 euro ???????? kwijt zijn alleen omdat ik de ori.dempers niet mooi vindt en dus laat vervangen .
Oftewel...3500 oude Hollandse guldens echt belachelijk in mijn ogen en toen ik zei dat er ook andere merken zijn en misschien goedkoper kwam het antwoord: dat werkt niet goed op een Harley .

Toen ik vervolgens melde dat ik eerst de V&H set had willen kopen met de V&H fuellpack en dat me dat dan totaal zo,n 700 ? usdollar ging kosten kon dat niet vlgs hun en werkte dat fuelpack geval niet goed moest gewoon van Harley zijn.
15 December ga ik naar mijn dochter in Texas dus dan zou ik het daar kopen uiteraard.

Mijn Remusset zit inmiddels gemonteerd zonder verdere aanpassingen en ik ben naar huis gereden en alles doet het nog.
Hij pakt goed op, loopt netjes en ploft af en toe wat maar dat boeit me niet echt.
De killers zijn er uit maakt een mooi geluid maar met bijv. vakantieritten zet ik ze er weer tijdelijk in en dan ga ik in geval van de extra aanpassingen indien toch nodig toch echt niet iedere keer weer alles opnieuw laten afstellen .

Ik moest er nu ffe 500 km mee rijden en dan de bougies eruit draaien ..zijn ze wit was het niet goed begreep ik en moet ik terug komen voor overleg want ik pik het dus niet dat bij de verkoop A is gezegt en bij de montage B wat me dus weer zo,n 700 euro extra zou gaan kosten.

Mochten we er niet uitkomen dan rij ik naar Oostenrijk toe en ga ter plekke bij Remus tekst en uitleg vragen met het hele verhaal erbij want ik krijg en heb sterk de indruk dat er de nadruk op wordt gelegt door de toe en leverings bedrijven dat men de extra dingen gewoon koopt terwijl het misschien niet nodig is.
Daarnaast bevreemd het me dat blijkbaar alleen de Harly artikelen goed genoeg zijn en bijv. de fuelpack van V&H niet , Remus levert vlgs mj ook dit soort dingen dus dan mogen ze me daar ter plekke advies geven en bewijs leveren.

Let wel : ik val niemand aan maar constateer alleen maar en geef mijn eigen mening erover.

ps : Ik weet haast zeker dat het ook op een goedkopere manier moet kunnen dan deze in mijn ogen dure oplossingen .
Er zijn toch overal handige Harries dus er zullen toch wel manieren zijn om dit anders, lees goedkoper te laten doen ?

althans dat hoop ik q6


Afbeelding


Ik zou dan zowiezo naar een andere Harler Dealer gaan. Bijvoorbeeld HCS (tegenwoordig Harley Davidson Den-Haag) rekent voor een originele Harley oplossing 250,= euro minder. DirectLink €350,= / incl. montage en programmeren komt er nog €100,= bij. De USB key krijg je netjes mee zodat je bij elke dealer terecht kan voor onderhoud aan je systeem of ergens anders op een testbank je systeem laten fijn tunen.
Als ik het nodig heb ga ik zeker even winkelen , dank voor je reactie

gr xr1200

brede aap
1750-1999
1750-1999
Berichten: 1780
Lid geworden op: 10 okt 2008, 17:57

Re: ECM aanpassen, Hoe? >ik weet het niet meer!

#40 Bericht door brede aap » 07 sep 2009, 19:32

Heb je daar harde bewijzen van dat ze het zouden downloaden van een dealer netwerk?

Gesloten

Terug naar “TECHNIEK > Tuning”