SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

<img src="http://i222.photobucket.com/albums/dd312/charlesb52/SONbanner2_1.jpg" border="0" alt="SON banner 2006-2014 photo SONbanner2_1.jpg"/></a>
Het is momenteel 17 jun 2024, 03:01

Alle tijden zijn UTC




Forum gesloten  Dit onderwerp is gesloten, je kunt geen berichten wijzigen of reacties plaatsen.  [ 0 berichten ] 
Auteur Bericht
 Berichtonderwerp: Dempers Ironhead
BerichtGeplaatst: 25 jul 2009, 05:15 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 14 mar 2009, 10:31
Berichten: 5974
Effe jullie mening.
ik heb een setje open pijpen op mijn Ijzerkoppie. Nu wil ik die dingen toch een beetje gedempt hebben. Niet alleen voor het geluid maar hoofdzakelijk om wat tegendruk te creëren. De dempers plaatsen is verder geen probleem, maar ik vraag me af wat de beste plaats is. De pipen zijn niet even lang. Nu ben ik zelf van mening dat de afstand van af de uitlaatpoort tot de demper gelijk moet zijn voor beide cilinders.
Maar de meningen lopen nog al wat uit een als ik bij mijn drinkebroeders het onderwerp aansnijd. Volgens sommige maakt het geen ene anus uit. x26
Wie heeft er een nuchter antwoord?

q37

Zie voor foto @ mijn sportsterproject '' Nunquam Perfectum''

_________________
http://nunquamperfectum.blogspot.com/


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Dempers Ironhead
BerichtGeplaatst: 25 jul 2009, 06:20 
Offline
1750-1999
1750-1999

Lid geworden op: 13 aug 2008, 16:39
Berichten: 1834
Ja, het maakt uit als je door lengteverschil met twee verschillende uitlaten rijdt.
misschien zijn torquecones een oplossing voor de tegendruk, deze plaats je tussen de kop en de uitlaat.
Afbeelding
x26

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.Afbeelding


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Dempers Ironhead
BerichtGeplaatst: 25 jul 2009, 06:44 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 14 mar 2009, 10:31
Berichten: 5974
Big Will schreef:
Ja, het maakt uit als je door lengteverschil met twee verschillende uitlaten rijdt.
misschien zijn torquecones een oplossing voor de tegendruk, deze plaats je tussen de kop en de uitlaat.
Afbeelding
x26

Jij bent er vroeg bij, toch niet x26 ?
Die torquecones ben ik wel vaker tegengekomen. Schijnt je vermogen iets te verbeteren. Is in ieder geval geen slecht idee. Als ik thuis ben zal ik eens meten of ik dempers op gelijke afstand van de kop kan plaatsen.
Eigenlijk weet ik nog niet hoe de brommer klinkt met open pijpen. Maar mijn idee is nog steeds dat open pijpen funest voor je blok zijn. Dus ik ga nog even verder filosoferen.

Thanx q37

_________________
http://nunquamperfectum.blogspot.com/


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Dempers Ironhead
BerichtGeplaatst: 25 jul 2009, 07:09 
Offline
1250-1499
1250-1499
Gebruikersavatar

Lid geworden op: 15 jul 2007, 19:15
Berichten: 1423
open pijpen geven alleen vermogen in een bepaalt (hoog) toeren gebied, daarom worden ze gebruikt bij drag-racen.
Voor straat gebruik is een twee in een of gewoon dubbele dempers het beste.
Let op dat de gekozen demper niet te klein is want dan wekt ie averechts.
De voor pijpen evenlang is natuurlijk het beste, zeker bij een twee in een , maar of je het verschil van een paar centimeter merkt dat betwijfel ik
Het originele systeem met de balans pijp is goed doordacht, omdat iedere cylinder eigenlijk twee dempers heeft.

_________________
Afbeelding


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Dempers Ironhead
BerichtGeplaatst: 27 jul 2009, 02:33 
Offline
2500++
2500++
Gebruikersavatar

Lid geworden op: 28 mei 2008, 03:06
Berichten: 4303
uitlaten van ongelijke lengte zijn niet goed voor je blok, dit gezegd, er zijn wel uitlaat systemen van ongelijke lengte die voor de motor toch even lang lijken..
dit door een verschillende binnen diameter te gebruiken en de reflectie platen in de demper anders af te stellen.
volledig open drag pipes werken zoals gezegd alleen in hoge toeren gebieden, en dan ook nog eens bij HD's alleen bij grote cilinder inhouden. een sporty met "echte" dragpipes (volledig open pijpen dus) is niet echt een aanwinst. (zelfs zeer slecht voor het blok) raar eigenlijk dat je op veel hd's open pijpen ziet, die dingen worden pas effectief boven de 8000 rpm...

die power cones zijn een lapmiddel om ervoor te zorgen dat de uitlaat pulsen niet terug de cilinder in kunnen gaan. (zowel de sonische als de thermische pulsen)
de meningen over deze dingen lopen nogal uiteen en aangezien ik ze zelf nooit heb gebruikt kan ik er ook geen oordeel over vellen behalve dat het een lapmiddel is.
het beste is nog altijd een 2 in 1 systeem met bochten van gelijke lengte en diameter. aangevuld met een goede demper.

als je met dragpipes wilt gaan rijden is daar niets op tegen zolang ze niet volledig open zijn.
een beetje demper erin en pijpen van gelijke lengte en je hebt een goed functionerende en luide sporty.

maar zo'n beetje iedere dragpipes die je in de winkel kan kopen zijn geen echte dragpipes maar pijpen voorzien van een demper.

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Dempers Ironhead
BerichtGeplaatst: 27 jul 2009, 03:33 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 14 mar 2009, 10:31
Berichten: 5974
Zo'n vermoeden had ik al x51
Mijn pijpen zijn helemaal open en ook niet evenlang, dus dat is het probleem.
Afbeelding
Ik zal volgende week eens meten of ik de dempers op gelijke afstand van de uitlaatpoorten kan plaatsen. Het probleem is dat er een bocht in zit.
Dat zien we volgende week wel. q6

En ben jij altijd zo vroeg op Chief? Of is het het eind van een dag?
x26

_________________
http://nunquamperfectum.blogspot.com/


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Dempers Ironhead
BerichtGeplaatst: 27 jul 2009, 11:44 
Offline
1750-1999
1750-1999

Lid geworden op: 13 aug 2008, 16:39
Berichten: 1834
Misschien is het lassen van een pijpje tussen de twee uitlaten een oplossing? x51

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.Afbeelding


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Dempers Ironhead
BerichtGeplaatst: 28 jul 2009, 01:39 
Offline
2500++
2500++
Gebruikersavatar

Lid geworden op: 28 mei 2008, 03:06
Berichten: 4303
tjolkman schreef:
Zo'n vermoeden had ik al x51
Mijn pijpen zijn helemaal open en ook niet evenlang, dus dat is het probleem.
Afbeelding
Ik zal volgende week eens meten of ik de dempers op gelijke afstand van de uitlaatpoorten kan plaatsen. Het probleem is dat er een bocht in zit.
Dat zien we volgende week wel. q6

En ben jij altijd zo vroeg op Chief? Of is het het eind van een dag?
x26



einde van de dag q117

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Dempers Ironhead
BerichtGeplaatst: 22 aug 2009, 21:02 
Ik heb ook een vraagje wat volgens mij wel aardig aansluit bij dit topic: zou het mogelijk zijn om een dragpipe te voorzien van een DB-killer, op zodanige wijze dat deze het geluid reduceert tot (nagenoeg) de wettelijke bepalingen? M.a.w. ik wil heel graag van die lompe demper af maar ik wil ook absoluut geen herrie, ik wil the best of both worlds! q6


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Dempers Ironhead
BerichtGeplaatst: 22 aug 2009, 22:24 
Offline
2500++
2500++
Gebruikersavatar

Lid geworden op: 28 mei 2008, 03:06
Berichten: 4303
Lucky 13 schreef:
Ik heb ook een vraagje wat volgens mij wel aardig aansluit bij dit topic: zou het mogelijk zijn om een dragpipe te voorzien van een DB-killer, op zodanige wijze dat deze het geluid reduceert tot (nagenoeg) de wettelijke bepalingen? M.a.w. ik wil heel graag van die lompe demper af maar ik wil ook absoluut geen herrie, ik wil the best of both worlds! q6


ja en nee..

je kan dempers in je dragpipes gooien. (zitten er misschien al in maar kleintjes)
op marktplaats staan ze ook gewoon te koop. ff zoeken op dempers ofzo..
met die dingen reduceer je het geluid een stukje en ademt je sporty meteen een stukkie gezonder. een beetje backpressure is tenslotte een goede zaak!

je kan alleen niet een dragpipe echt stil maken.
hiervoor moet er te veel dempings materiaal in de pijp gestopt worden en daar is simpelweg geen ruimte voor..
vandaar dat dempers ook altijd zo dik zijn.

je kan een dragpipe wel stil maken.... maar dan kan je niet meer rijden. ff dicht lassen.. en geniet van de stilte q6 q6 q6

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Dempers Ironhead
BerichtGeplaatst: 24 aug 2009, 04:50 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 14 mar 2009, 10:31
Berichten: 5974
Ik heb nog geen tijd gehad voor het bepalen van de plek van de dempers. Project ligt even 6 weken stil i.v.m. x26 in de zon.
Hou jullie wel op de hoogte van mn dempers.

_________________
http://nunquamperfectum.blogspot.com/


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Dempers Ironhead
BerichtGeplaatst: 22 dec 2009, 20:07 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 14 mar 2009, 10:31
Berichten: 5974
Ik ben eens wezen spitten. q26


Torque Cones, install a set of HEADER PIPE CONES into your headpipes! To increase lo-end torque and to create the correct amount of back pressure! A must for straight pipes! Simple to install between head and pipe.

People think straight pipes make
more horsepower. WRONG!

They are under the false impression that if the engine breathes better and gets rid of the unwanted exhaust fumes faster, they will go faster . . . Credit goes to Jerry Branch, the genius of Flowmetrics to understand how back pressure is needed to scavenge the unburned portion of fuel back into the
combustion chamber to create more horsepower.

IT REALLY WORKS!

PROBLEM: Harley riders & custom exhaust pipe manufacturers like PIPE DREAMZ, want the clean, cool looks and hot sound of straight pipes.

SOLUTION: Torque cones, (power cones, torque valves) a small 2” funnel style venturi valve that provides the correct back pressure by creating a tube constricted in the middle and flared on the end. This operates on the principle that the exhaust velocity will increase and it’s back pressure decreases when passing through the torque valve. At low speeds, the taper in the valve increases back pressure resulting in increased low RPM power and torque. At high speeds, the venturi effect created by the torque valve increases exhaust gas velocity. This maximizes engine power by increasing the rate at which the exhaust gases are drawn from the exhaust ports. *

*SIMPLER EXPLANATION: Picture your garden hose in your driveway WITHOUT a nozzle, and the water turned on full blast. As you can see, the water does come out at a strong steady stream.

Now, picture the same water hose with a spray nozzle attached (Venturi Valve). Watch the water blast out with 3 times the pressure! Same exact principal with your exhaust! The average Sportster or Dyna exhaust exits the cylinder in a cyclone circle, hugging the inside of the pipe and reverberating back and forth, up and down the exhaust pipe 6 to 12 times BEFORE EXITING! This clogs the system and actually slows your bike!

We here at PIPE DREAMZ strongly recommend using torque cones on any Sporty or Dyna with straight pipes, or any Sporty or Dyna with long pipes or mufflers.
x26

_________________
http://nunquamperfectum.blogspot.com/


Omhoog
   
Toon berichten van afgelopen:  Sorteer op  
Forum gesloten  Dit onderwerp is gesloten, je kunt geen berichten wijzigen of reacties plaatsen.  [ 0 berichten ] 

Alle tijden zijn UTC


Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 2 gasten


Je kunt niet nieuwe berichten plaatsen in dit forum
Je kunt niet reageren op onderwerpen in dit forum
Je kunt niet je eigen berichten wijzigen in dit forum
Je kunt niet je eigen berichten verwijderen in dit forum

Zoek op:
Ga naar:  
cron
© 2007 - 2019 XsBB
ThinCab - Gratis weblog? - Gratis forum?
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited
Nederlandse vertaling door phpBB.nl.