SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

Bij onze sponsor Twin Motorcycles wordt een nieuwe twee-in-een uitlaat ontwikkeld voor de sportster, zoals jullie weten is mijn 2010 Forty Eight het proefkonijn. Hierbij de eerste foto en filmpjes van het eerste prototype:







Meer info op: http://www.twinmotorcycles.nl/artikelen.asp?cid=16

_________________
http://hdcutreg.nl
http://harley-domboson.nl
http://harley-davidson.startpagina.nl

Nog een filmpje:

_________________
http://hdcutreg.nl
http://harley-domboson.nl
http://harley-davidson.startpagina.nl

omdat wij geen designers zijn, willen we wel feedback op het ontwerp, elke vorm ook gezeik is welcome.. (-:

Morgen ff lekker dyno en zien hoe het is met de vorige tune vergeleken jammer genoeg heb ik geen standaard setup, maar die komt er wel..

_________________

Op die 48 vind ik 'm zó wel heel erg mooi; beetje "industrial" zou ik het noemen!
Voor de "sportievere" sportsters zou ik 'm het liefst meer "upswept", naar boven gericht zien, bóven de achteras! En misschien iets korter, maar dat geeft misschien een mindere prestatie....
Praktisch db-killermontage trouwens, met racy geluidje!!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Morgen ga ik hem in het eggie bekijken en ook horen, maar mijn eerste indruk (zeker als ik hem in het zwart bedenk) helemaal goed!

uhh nu ik er effe over nadenk, zo in het rvs is ook niet lelijk......

_________________
http://hdcutreg.nl
http://harley-domboson.nl
http://harley-davidson.startpagina.nl

goed bezig... ziet en klinkt goed!
ik heb zonet ook even kritisch naar de uitlaat gekeken,
ik dacht ook aan een wat korter of smallere demper, ik weet niet of dat ten koste zal gaan van de prestatie.
het bochten werk op de 48 ziet er top! uit. ( eerlijk gezegd mooier dan van de XR )

een sportster is een (soort van) bobber, tenminste ik vind dat hij het best tot zijn recht komt in een bobberlook. Bij voorkeur dus voorspatbord eraf en ALLES zwart. Mijn mening: pijpen geheel (mat)zwart. Ik ben erg gecharmeerd van de looks van de Vance and Hines Shortshots Staggered Black. Deze passen naar mijn mening perfect bij de looks van deze motor

vind er ook te veel bochten in zitten. Nee, ik ben er geen fan van

PROTOTYPE!!

_________________
http://hdcutreg.nl
http://harley-domboson.nl
http://harley-davidson.startpagina.nl

Hoe zou dat uitzien n presteren; voor de sportievere versie: bochten à la Supertrapp???

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

komt ie dan driss...

ik ben altijd wel een fan van 2-1.. maar deze bochten... hmmm..

er is "iets" maar ik kan niet zeggen wat..
misschien dat ze over de points cover lopen?

en de plaatsing van de CO2 sensoren misschien aan de achterkant van de bochten?

ik vind het wel weer een stukje vakwerk!

probeer hem mij voor te stellen met zwarte pijpen en rvs demper..

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

Chief, die C02 sensoren zitten daar nu nog om te testen, dit is een prototype, de echte zitten aan de binnenkant, de bochten van de uitlaat worden ook nog anders en er komt een dunnere einddemper op, die meer in een oldskool uitvoering gaat worden, de uitlaat komt ook iets hoger voor meer grondspeling.

Eindresultaat vandaag van een halve dag testen (als luchtfilter zit er een Arie Ness Big Sucker op) ik ben wezen kijken:
80,4 pk en 108NM.....
en dat afgezet tegen de eerste run in originele setting 57,4 pk en 92 NM is toch wel een boel meer..

_________________
http://hdcutreg.nl
http://harley-domboson.nl
http://harley-davidson.startpagina.nl

De sheet van vandaag......

_________________
http://hdcutreg.nl
http://harley-domboson.nl
http://harley-davidson.startpagina.nl

Oeps... Geweldige pk-berg!!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

holy shit!!!
dat is een goed bergje paardjes en koppel die nog ergens verstopt waren!

maar de jongens van twin een beetje kennende had ik dat wel verwacht..

ben benieuwd naar de uiteindelijke setup..

mooi werk weer!

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

@ dris
o heb trouwens de gegevens en filmpje op het internationale XL forum gezet..
http://xlforum.net/vbportal/forums/showthread.php?t=989092

er werd daar op een filmpje beweging van de demper gezien tov de pijp.. kans op breuk werd er aangehaald..

veel daar zijn nu al verliefd op de Torque Hammer voor de 48.

ik heb er geen topic voor geopend, aangezien ze daar niet zo van reclame voor anderen dan sponsoren zijn.
Twin motorcycles is ook niet met naam en toenaam genoemd door mij. maar goed, als iemand intresse heeft in het systeem (of voor de XR) dan komen ze vanzelf wel bij jou uit als ze Torque hammer googlen.



net de Dyno resultaten gepost.(ff naar mijn photobucket account gekopieerd aangezien de twin site geblokkeerd is daar..)
ben benieuwd naar de reacties... zitten daar veel mensen die op zoek zijn naar serieuze power.

laters!

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

de demper zit met veren vast aan de headers........ vandaar die beweging en ook het bracket waar de demper aan vast zit is nog niet sterk genoeg.....

_________________
http://hdcutreg.nl
http://harley-domboson.nl
http://harley-davidson.startpagina.nl

technisch heb ik er niet zo heel veel verstand van.....maar ik kan me wel voorstellen hoe dombo vandaag bij de shop heeft gestaan .... rock 'n roll

He technisch gesproken, hieronder een vergelijking tussen mijn 48 die getuned is en een stock, dus 100% standaard XR1200X uit 2009:

_________________
http://hdcutreg.nl
http://harley-domboson.nl
http://harley-davidson.startpagina.nl

was er al meer bekend (-:

_________________

Vanmorgen door Dris (Twin Motorcycles) en Eric (Via Daytona) de Forty Eight op de Dynobank van Eric getest, dit om te kijken hoeveel vermogen er gevonden is en omdat de eerst run geheel origineel ook op de testbank van Eric plaatsvond. Ik was er bij en keek ernaar.....

Hier kwam uit:
Met DB-killer: 80pk en 108Nm (SAE gecorrigeerd)
Zonder DB-killer: 77pk een 113NM (SAE gecorrigeerd)
Dit alles afgezet tegen de eerste originele run met 57pk en 92Nm en heel erg mooi resultaat

Hieronder de sheet met het verschil:

_________________
http://hdcutreg.nl
http://harley-domboson.nl
http://harley-davidson.startpagina.nl

Aardig wat bochten in de pijp. Lijkt de Ardennen wel. Maar het is niet mijn smaak.

_________________
http://nunquamperfectum.blogspot.com/

chief, dank je wel.. post die laatste sheet ook even leuk topic overigens en mooie website ga dat wel ff in de gaten houden.

_________________

yo... geen duidelijker voorbeeld dat restrictie in een uitlaat een postitief effect op het vermogen (pk's) kan hebben!

driss.. graag gedaan.. de sheets kopier ik weer en dan post ik ze daar ook.
vooral van de vergelijking XR stock en 48 met TH, zal daar interessant gevonden worden..


keep up the good work!
we spreken nog wel eens in real live!

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

Enkele foto's van vandaag:

Overleg Eric en Dris:


Dris aan het temperaturen:


Andere einddemper:

_________________
http://hdcutreg.nl
http://harley-domboson.nl
http://harley-davidson.startpagina.nl

die foto's kan ik ook mooi gebruiken, thanks (-:

_________________

Ben benieuwd wat ze er bij BOS van vinden....... Die kunnen er toch wel wat "design" van maken!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Ik ben ook benieuwd, ik heb wel wat ideeën aangedragen, maar weet (nog) niet wat het gaat worden....

_________________
http://hdcutreg.nl
http://harley-domboson.nl
http://harley-davidson.startpagina.nl

even terug te komen op het grafiekje 48/XR.... de 48 loopt duidelijk mooier en strakker dan de standaard XR.
buiten dat... de 48 en de XR hebben hetzelfde blok..... waar zit het verschil dat de XR meer toeren kan maken?

XL (48, iron, superlow, nightster etc etc etc..) en XR blokken zijn niet hetzelfde.
het zijn 2 totaal verschillende motorblokken wat ze wel gemeen hebben:
2 cilinders in V formatie
injectie
4 nokkenassen
stoterstangen
single unit motorblok
rubbermount.
en dat was het wel zo een beetje..

een XR is primair olie gekoeld, een XL is primair lucht gekoeld.
XR heeft een volledig ander olie systeem en andere pomp.


de nokken assen zijn anders.
en zo kan men nog wel even doorgaan.
(donders.. wanneer kan ik zo een ding eens uitelkaar trekken..)
dat ze de XR sportster noemen is eigenlijk meer om hem ergens in te kunnen plaatsen ofzo..

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

bedankt voor de uitleg

Hoe hebben jullie getest?

zonder dB killer betekent een grotere uitgaande airflow. Er moet dan dus ook meer lucht IN. En dus een open luchtfilter toepassen.

Met dezelfde luchtfilterkit testen met en zonder dB killer lijkt me geen eerlijk vergelijk.

Wat bedoel je, er zit een Arie Ness Big Sucker open luchtfilter op deze fiets tijdens de testen, ik ga toch echt geen luchtfilter wisselen als ik de DB killer er in zet....

_________________
http://hdcutreg.nl
http://harley-domboson.nl
http://harley-davidson.startpagina.nl

dan moet je in ieder geval EFI instellingen aanpassen als je iets met de airflow doet

Effe het eerste berichie goed lezen of anders hier: http://www.twinmotorcycles.nl/artikelen.asp?cid=16

_________________
http://hdcutreg.nl
http://harley-domboson.nl
http://harley-davidson.startpagina.nl

gaat meer om reversie denk ik dan restrictie...

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

zet ook eens een grafiek neer van de run met de Khrome werks dempers tov de 2-1

Zal het aan Dris vragen hierbij de sheet van de Khrome Werks en de Big Sucker:
72.8 HP and 102 NM of Torque

_________________
http://hdcutreg.nl
http://harley-domboson.nl
http://harley-davidson.startpagina.nl

moeilijk vergelijken zo, 2 verschillend opgebouwde grafieken op 2 verschillende banken.
kan Eric niet de grafiek van de 2 runs leveren dan is alles op 1 bank
mooiste zou zijn als de beide y assen gelijk geschaald zijn, dat komt de
duidelijkheid ten goede

daarbij blijft dat een 2-2 altijd anders zijn vermogen afgeeft als een 2-1
maar wel leuk om duidelijk te zien wat je wint of niet.