SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

Ik wil mn sportster sport gaan tunen voor 1500 euro.

Het is een 2002 sportster sport met 10.000 miles ofzo. ER zit een screaming eagle uitlaten set op en een screaming eagle luchtfilter (k&n + S.E. dekseltje)
De carb was volgens de verkoper ook screaming eagle, maar dit zou ik zelf niet weten. Wat is de juiste volgende stap? Wat zouden jullie doen en waar zouden jullie heegaan?

Ik ben benieuwd.

alvast bedankt,

Philippe

Welkom hier, maar wat wil je er nog aan gaan tunen dan?

_________________
http://hdcutreg.nl
http://harley-domboson.nl
http://harley-davidson.startpagina.nl

Kijk even naar de 1200 ombouwtips, eventueel een setje snellere nokkenassen en last but not least: "Stel je even voor en LEES de reeds beschreven tips en ervaringen!"
Niet negatief bedoeld, maar een beetje moeite moet je doen; het is een forum en geen vraagbaak!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

De Sportster Sport uit 2002 is al een 1200:
http://www.motorbikes.be/nl/Harley-Davidson_XL_1200_S_Sportster_Sport_2002.aspx

_________________
http://hdcutreg.nl
http://harley-domboson.nl
http://harley-davidson.startpagina.nl

YEP was toen de snelste sporty leuke fiets .......welkom op SON

_________________
" R2 "
Life's a Bitch... Thank God There's Sportsters!

Voor 1500 euro? Het is een 1200 toch? Met screaming eagle

Dan deed ik er lekker niks meer aan. Liever een ticker naar Amerika zo een gigantisch HD treffen meemaken, of Japan in de lente of .... lots of benzine, of naar Faaker See treffen minstens een week in goed hotel.

Maar stel je svp eens verder voor en lees hier eens wat Charles en anderen zoal aan hun motoren gedaan hebben ......

_________________

Ik rij motor sinds 1970. Alle merken: Sparta Jawa MZ, Suzuki Yamaha Ducati, Moto Guzzi en een 15 tal BMW´s (deels met zijspan).
Na eerst een solo Sportster nu sinds 2012 een Sportster 1200S uit 1996 met een Spoetnik zijspan!

Had ik ff niet gelezen, "sport".
Dan zou je voor bv een 1250 setje kunnen gaan (NALLIN, http://www.nrhsperformance.com/ ), een setje nóg snellere nokkenassen (N4), Buell koppen&zuigers, of, of.......
Ik zal vtwinlover eens op de hoogte brengen, die heeft z'n 1200S opgevoerd met S&S spullen....

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Welkom Philippe, meteen met een Sportster begonnen als eerste motor, klasse! Ik ook, op het ogenblik rij ik op een 883 25kW tot eind oktober. Daarna wil ik de motor zo sterk mogelijk maken voor zover dat kan bij 883 cc. Ook had ik eraan gedacht om er een 1200 van te maken, maar daar twijfel ik nog over. Kan wel aan de gang blijven, van 883 naar 1200, naar 1250, 1340 etc. Dus daarom blijf ik het houden bij de 883 denk ik, misschien ... weet ik veel . De motor blijft dan wel mooi origineel.
Maar een originele 1200 is natuurlijk ook super. Succes met de tuning en veel plezier met het forum!

Je voorstelberichtje heb ik btw verplaatst naar "wie ben ik" .

Vtwinlover heb ik gevraagd te reageren; hij kan uit ervaring spreken! Je wilt dus voornamelijk trekkracht bij lage en middentoeren; het zullen wel de middentoeren moeten worden (zo'n 3000-5000 toeren, zgn.midrangepower uit de engelse school?) , te laag in toeren rijden is niet zo gezond voor een sporty!
Er zijn genoeg Sportster-tuners die je maatwerk kunnen leveren.
Ik weet niet of TwinMotorcycles iets met jouw Sportster kan..... Nostalgia weet ik dat ze S&S doen.....
Daarnaast hebben zaken als West Coast, Bike Hospital een goede tuningnaam. Er zullen nog wel meer volgen.................

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Volgens mij zijn er legio aan mogelijkheden om wat mee power te bereiken.
Mijn Sportster is van 883 naar 1200 gegaan, N4 nokkenassen etc. Maar de grootste truuk was, volgens Twinperformance, om de originele 883 koppen te laten flowen, vanwege de betere compressie. Na heel wat afstellen zit ik aan de 90pk en 120nm op het achterwiel.
883 koppen laten uitboren/flowen, kleppen, nokkenassen en andere onsteking en je bent er. Uiteraard moet dit allemaal nog worden gemonteerd.
Deze setup levert vooral z'n power bij hoge toeren, max koppel zit bij mij geloof ik rond de 5500tpm, maar dan zou je evt. voor iets andere nokkenassen kunnen gaan,of 2 in 1 uitlaat.
En evt. iets van een Torquehammer?? ik heb daar ook goede berichten over gelezen. Of is deze alleen voor de nieuwere types te krijgen?

hoi philippe , ik heb mijn 1200 s uit 2002 laten tunen bij laseur in almere. er zitten nu andere zuigers in, s&s koppen + s&s carburateur + verstelbare stoterstangen + andere ontsteking + 2 in 1 supertrapp uitlaat + een paar redelijk heftige nokkenassen met een stuk grotere lifthoogte.dit is ook goed afgesteld op een vermogensbank zodat het goed rijdt en ook heel blijft!!!! mijn olie temperatuur blijft nu ongeveer 10 graden koeler dan voorheen zonder oliekoeler.dat komt als het goed is de levensduur ten goede.
het vermogen is nu 93 pk aan het a.wiel en belangrijker,het koppel is 90 -107 nm tussen 2750 en 7000 rpm!!! hij trekt dus wel lekker door zeg maar.ik heb er nu een dikke 8000 km. mee gereden [na de operatie ] en hij loopt nog steeds als een speer. benzine verbruik is nu ongeveer 1 op 16/17 . nog niet eens zo verkeerd dus.

groeten ab.

_________________
niet lulle,moar stampen!

p.s gertjan laseur is ook s&s dealer en doet daar veel in. kijk maar eens op de site van laseur motoren in almere.speciaal de sectie tuning......hoeveel pk,s en nm,s wil je hebben.............
rijd er anders eens naar toe en laat je wat mogelijkheden voor jou budget vrijblijvend voorleggen.........weet je tenminste wat er mogelijk en reeel is.

_________________
niet lulle,moar stampen!