SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

Ik heb een XR1200 met een QD 2in1 uitlaatsysteem met db-killer met origineel luchtfilter en een niet aangepaste ECU.

Mijn vraag is dat er mede rijders zijn met deze fuelpak en wat zijn jullie ondervindingen en ervaring hiermee. Ik heb even opgezocht welk type ik moet gebruiken namelijk de 61005A.
De setting heb ik ook opgevraagd van Vance&Hines die gaven aan de instelling FP-2770.
Ze staan voor een redelijk bedrag op Ebay maar weet niet of dit het juiste apparaat is en hoe betrouwbaar hij is daarom deze vraag.

op zich kan ik je niet helpen met het goede type.

wel kan ik je aanraden je ecu aan te passen (meteen fuel pack re-lash of wat dan ook) af fabriek staan HD's en dus ook de XR bijna destructief arm, met een andere uitlaat en/of inlaat loopt de boel nog armer.
remappen is het slimste om te doen voor je XR..... of het slim is voor je portomonee... da's een tweede..

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

Geheel eens met de Chief.

Heb zelf met originele mapping en Remus pijp gereden, hetgeen inderdaad een veel te arm mengsel en gevaarlijk warm lopende motor opleverde, wat zich o.a. uitte door veel te blauwe uitlaatbochten en onder omstandigheden (warm/ veel gas) zelfs een kloppende motor (ondanks het feit dat de H-D dealer me deze setup met de nieuwe XR had verkocht als zijnde verantwoord...).

Ik zou dus inderdaad maar snel iets aan je huidige setup doen.

Mijn advies zou zijn om je geld uit te geven aan een mapping van Twin Motorcycles, bij voorkeur met hun Torque Hammer exhaust en K&N luchtfilter. Ik heb geen aandelen in Twin Motorcycles maar rij al wel een jaar met deze setup rond en ben hier zeer tevreden mee.

Heb ook met Twin Motorcycles mapping en Remus pijp + K&N filter gereden: ook goed maar veel minder power (en met name minder koppel) dan met de Torque Hammer. Op de Twin Motorcycles website kan je de Dyno grafieken zien, ook in vergelijking met andere setups.

De grafieken spreken boekdelen!

Veel plezier en succes met je keuze!

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.

Ook geen aandelen maar neem eens kontakt op met Marcel de Bruijn van Bike-Hospital.

Ik heb nu de fuelpak geinstalleerd met de waarden die V&H mij toemailde het gaat om de FP2770, het zijn dezelfde waarden als voor een V&H 2/1/2 widow.
Ik heb hem nog niet uitgeprobeerd dus word vervolgd .
Alleen met het installeren en wegwerken van de bekabeling vergt wat tijd en improvisatie om de stekkers en het kastje weg te werken

De informatie en handleiding zijn zo te downloaden van hun site

Succes! Ben benieuwd hoe het loopt met die mapping.

Inderdaad altijd lastig om op de XR nog een plekkie te vinden voor meer kastjes/ bedrading, etc.
Misschien eens met Google zoeken waar die AMA racers de boel verstoppen? Die rijden tenslotte allemaal met die V&H Widow...

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.

Deze heb ik gekocht van marktplaats. Hij komt van een v-rod af maar kan ook op dyna en xr1200 heb ik gelezen, hij loopt iedergeval wel maar het rijden moet nog gebeuren als het beter weer wordt dus wordt vervolgd.

wel apart..
een V-rod, Dyna en XR1200 zijn totaal verschillende motoren..
allemaal hebben ze een andere cilinderinhoud, ander beoogt koppelverloop de vrod heeft zelfs een andere blokhoek (dus iets ander onstekings tijdstip) etc etc..

kan best wel dat het kan.. daar niet van... maar vind het apart.

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

Ben zeker geen kenner op dit gebied maar heb begrepen dat de V&H Fuelpack en vergelijkbare kastjes op allerlei verschillende manieren geprogrammeerd kunnen worden. Je zou er dan in dit geval dus een (standaard)mapping in moeten zetten voor een XR1200 met een Widow pijp en het betreffende luchtfilter. Een mapping voor een Twin Cam of-V Rod zou in mijn ogen ook niet kunnen werken voor een XR1200, aangezien het ontstekingstijdstip en het mengsel (inderdaad) moeten kloppen bij de volledige setup, blokhoek, boring X slag, compressieverhouding, nokkenas timing, etc, etc.

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.

Het type fuelpak is een 61005A dat volgens de website van V&H past op V-rod, Dyna, XR1200. Je moet het kastje dmv codes zelf invoeren die je via de mail krijgt. De waardes voer je in en klaar is kees ongeveer 10 minuten werk. Deze waardes zijn dus voor de XR1200 want dat moet je dan ook aangeven.

ah op die manier..
thanks!

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

Ik heb de fuelpak inmiddels getest met de waardes die ik heb doorgegeven en moet zeggen dat het een aardig verschil maakt dan de standaard.
conclusie:
- motor blijft koeler omdat hij wat rijker staat afgesteld
-is feller en directer op het gas

Het enigste wat hij ten nadele een beetje heeft is als je gas dicht doet een beetje backfire geeft maar klinkt bij deze sportharley niet echt vervelend.