SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

ik wil mjn carb vervangen,wat denken jullie? S&S E of een mikuni vm 38,die ik zelf ook op mijn xs gebruikt heb,
makkelijk in afstellen en niet duur vergeleken bij n S&S.
gr robbie

_________________
2006 ducati 916 senna s4
77 xs 650 hardtail
83 moto guzzi 1000 caferacer
79 xlh ironhead
69 plymouth fury lll

wat voor een motor?

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!

79 ironhead

_________________
2006 ducati 916 senna s4
77 xs 650 hardtail
83 moto guzzi 1000 caferacer
79 xlh ironhead
69 plymouth fury lll

zou ik een super E shorty opzetten, geen cv.

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!

http://link.marktplaats.nl/m781970553

staat er eentje te koop!!

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!

die had ik al zien staan, thx man

_________________
2006 ducati 916 senna s4
77 xs 650 hardtail
83 moto guzzi 1000 caferacer
79 xlh ironhead
69 plymouth fury lll

even eentje zoeken met passend spruitstuk en sproeier bezetting, scheelt je een hoop werk

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!

welke sproeier bezetting moet erin?

_________________
2006 ducati 916 senna s4
77 xs 650 hardtail
83 moto guzzi 1000 caferacer
79 xlh ironhead
69 plymouth fury lll

dat is voor iedere motor anders, zelfs met de zelfde inhoud. zo veel factoren tellen mee. kwestie van proberen. maar als je er een kan kopen die van een ironhead afkomt zit je tenminste in de buurt

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!

Mijn 1100 rijdt als een dolle met de originele Keihin carb (open pijpen, K&N filter, aangepaste sproeierbezetting), trekt de tegels uit de stoep en heeft een top van 160+. Afgezien van de matige acceleratiepomp is de originele Keihin schuifcarb helemaal niet zo verkeerd. De response is zowieso véél directer dan bij de CV carb die vanaf '89 (ofzo?) is gemonteerd. Een CV loopt soepeler omdat er eerst een vacuüm moet ontstaan boven het membraan dat de schuif bedient; even "jutteren" aan het gas heeft bij een CV nauwelijks effect, een vlakschuif zal dan wel gaan "bokken". Een vlakschuif werkt veel abrupter maar dat vind ik wel OK, gas is gas. Koop op eBay gewoon een revisiesetje (ong. $30) én de Andrews high flow acceleration pump kit (ong. $20). Nog een bus carb cleaner en 2 uurtjes sleutelen en je hebt de perfect carb voor jouw motor.

Precies niet bieden op de s&s

_________________
http://verkopers.marktplaats.nl/5175696

Op mijn 1100 zit ook een keihin butterfly en dat werkt perfect!
Pas de acceleration pump vervangen en revisiesetje gedaan en trekt als tierelier!
En rijd nog steeds rond de 1 op 20.

Staan ook Keihin butterflies op marktplaats voor onder de 100 euro!

_________________
Work hard, drive harder!