SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

Vandaag eindelijk de motor klaargemaakt. Nieuwe claxonset gemonteerd en daarna een volle accu geplaatst.

Starten deed hij vrijwel meteen en ik een kwartiertje rijden. Na het rijden wou ik de motor uitzetten met het contactslot.
Kmteller ging uit maar motor liep door alsmede de verlichting. Met de "run"knop motor afgezet

Ik dus ergens in de rimboe het zadel eraf en gekeken wat er aan de hand was. Niets loos en de verlichting was toen ook al weer uit.

Motor gestart en weer uit met het slot .... perfect. Enkele malen gedaan hierna de zaken weer gemonteerd en op huis aan.

Ben ik thuis blijft de motor weer doorlopen maar nu tikte ik even tegen de accu aan en de motor sloeg daarna uit.

Vermoedelijk een slecht contact dacht ik dus de accu gedemonteerd. Draden gecontroleerd (niets mis mee) en de zaken weer inelkaar gezet.
Volgens mij de accu de 1e keer ook al goed gemonteerd.

Nu moet ik er wel bij zeggen dat ik meerdere draden vanaf de accu heb lopen. Ik heb namelijk een spyball alarmsysteem wat dus rechtstreeks vanuit de accu gevoed moet worden. Ook de negatieve pool is hierop aangesloten. Dit is gedaan door een dealer en heeft nooit problemen opgeleverd. Het is wel een heel gepriegel om de zaken te monteren.

Weten jullie hoe een motor kan doorlopen na het uitzetten via het contactslot? Ik vermoed dat de massa aansluiting niet goed is geweest maar zeker weten doe ik het niet.

Bedankt alvast voor de reactie en morgen ga ik nog maar eens testen.

Hallo Dutchman,

zelf heb ik ooit de hele bedrading opnieuw gemaakt volgens het originele schema, daardoor ken ik het elektrische schema zowat uit het hoofd. Enfin..

Vanuit de accu gaat de wat dikkere rode (positieve) voedende kabel naar de hoofdzekering onder het zadel. Komt dan de zekering weer uit en gaat naar het contactslot.

In stand 1 wordt de stroom doorverbonden naar een witte kabel die naar de zekering gaat van de onsteking (op dit moment kan de motor dus lopen).

Vanuit deze zekering loopt een metalen plaatje naar de zekering van ACC (weet niet waar dit voor staat) en zo wordt de rest van de motor ook van stroom voorzien.

Als je het contactslot nog een stand verder zet wordt de draad die naar de zekering gaat van de lichten voorzien van spanning. Via deze zekering worden de lichten voorzien van stroom.

Als ik je verhaal heel goed lees, en ik kijk naar het elektrische schema hier voor me, ligt 1 ding het meest voor de hand:

het probleem zit onder het zadel bij de aansluitingen van de zekeringen. Wat het precies is weet ik zo ook niet.
Heb je zelf een elektrisch schema thuis?

Hopelijk heb je er wat aan de info.

Groeten,
Rick

Je bedoelt ACC op je contactslot, dat staat voor accesoires.
In deze stand kun je bijvoorbeeld je telefoon op vakantie opladen.

Ok, dank je wel.

Klopt inderdaad. Want je hebt een hoofdzekering, een zekering voor de ignition, een zekering voor de lights, en dan de zekering voor de accesoires.

Groet,
Rick

Vandaag geen problemen meer. Heb alle draden en zekeringen nagelopen en kon geen fout vinden.

Gelukkig... want ik zag alweer uitgaven aankomen.

als de bedrading idd goed is,is er maar 1 mogelijkheid: probleem zit in of aan het contactslot. ofwel inwendig(kun je nix aan doen,dus alleen maar vervangen) ofwel uitwendig,wanneer de bedrading met schroefklemmen is aangebracht. steekt of steken er een paar koperdraadjes buiten een klem,dan kan dit contact maken met een naastliggende klem. door triling ed kan dit een vrij grillig beeld geven. gewoon ff checken dus.
succes!

_________________
riding the winds of change

Ik heb (goedkoop) een aluminium motormount gekocht; alleen zit er geen bevestiging bij voor kontaktslot én choke!
MW verkoopt alleen de kontaktslothouder voor...........€120!!!!
Wie kan er iets maken van een aluplaatje dat voorop gebout kan worden met de 2 M6boutjes???
Afstand gaatjes is 5,5cm, afmeting voorkant is 7x2cm. Dááronder zou dus de houder moeten komen.
Zelf ga ik voorlopig een beugeltje maken om de chrome oem houder te monteren, maar mooier vind ik een alu plaatje dat er dan afgewerkt uitziet!

Wie zou zo iets, tegen betaling natuurlijk, voor me kunnen maken in aluminium???

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Ik kan misschien wat voor je maken, maar een tekening met wat
maten erbij zou wel handig zijn en hoe dik wil je het plaatje hebben?
Ik hoor et wel,

Grtz. Rob43

_________________
Sportster Rules!

mooie steun charles , marktplaats ????

had ik ook bijna op geboden.

_________________
als je ingehaald word door iets wat oranje was/is dan was ik het !!!!

Yep, ik verkocht een SEontstekingsmodule van een Dyna en kreeg deze :o !
Normaal onbetaalbaar, voor mij dus €35!!!!
Midholland heeft er nog zag ik op marktplaats/speurders, die bij bieden voor €95 incl. verzending weg kunnen.

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Rob heeft een perfekt plaatje gemaakt; fotoos volgen bij het projekt!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Na een dag veiliheidscursus (lekker draaien, stoppen en veel wachten in de zon) en een klein tourtje gisterenavond thuis gekomen.
Na een lekker douche wilde ik de motor even achterom rijden en welterusten wensen......
Na contactsleutel omdraaien helemaal niets, geen klik, geen lampjes gewoon helemaal niets.

Gelukkig heb ik in mijn vrienden kring een echte Harly dokter (staat ergens op dit forum vermeld als diegene waar je naar moet vragen bij Westcoast) en die kwam even eerste hulp bij vreemde sportster zaken verlenen. (ik ben in het rijke bezit van 2 rechterhanden). Blijkt dat er een breuk zit in de - of + kabel. (ook iets met massa kabel maar na 4 keer uitleggen wel weer vergeten). Schijnt wel vaker voor te komen, gelukkig gaat de dokter van de week opereren (nieuwe kabels, waarbij de min kabel lekker overal onder/tussendoor loopt) en kan ik a.s. zaterdag mijn roadcaptain training volgen.

Kortom:
motor helemaal dood, wel prik op de accu, startmotor e.d., hoofdzekering er niet uit?? denk aan de massakabel........

Tijdelijke oplossing: accu schudden tot de draden weer contact maken

groetjes
Rény

dikke + kabel vanaf accu naar startmotor zal wel los of onderbroken zijn ,ff kabel vernieuwen en klaar is reny
tip kabel ff goed aftapen met isolatie tape,kabels willen wel's rotten door het water wat in de beschermingsmateriaal blijft zitten .
maar dat wist je allemaal al ,toch ?

_________________
als je ingehaald word door iets wat oranje was/is dan was ik het !!!!

nee was juist niet naar startmotor, die had nml prik. Draad die ergens op frame zit gebout (wat een woord).

maarre verder wil ik altijd graag voldoen aan vooroordelen en verf mijn haar zomers altijd blond . Zooooooo'n voordeel als je vrouw bent :lol:

oke dan, die kabel is ook goed !
enne blondjes hebben meer plezier, toch ?

_________________
als je ingehaald word door iets wat oranje was/is dan was ik het !!!!

Voes een ander plaatsje gegeven, alles geaard en rijden; blijkt ie ineens heel erg te stotteren!!!
Nog ns alles nagekeken, alles 100%, behalve.............
Ik had de achterkant van het kontaktslot met isolatieband omwikkeld om korsluiting te voorkomen tijdens montage. Blijkt dát een beetje te geleiden!!
Isolatieband ervan af was de ideale stottertherapie.

Nu ff lekker rijden, heeeeeerlijk weer!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Blondjes hebben heel veel fun!

Alleen die jurk van Marilyn M. is een beetje klein

foto's :D

Hallo mensen,

Helemaal nieuw op dit forum. Mooi forum trouwens, maar daar gaat het niet over......
Sportster (96) van m'n meissie stond na een stop tijdens een rit met lege accu. Nooit last van gehad. Opgeladen en maar eens aan het meten geslagen volgens de originele manual. Voltage over de polen blijft bij draaiende motor gelijk, dus laadt niet bij. Beide pootjes van spanningsregelaar gecheckt volgens boek, in orde.
Eventuele kortsluiting in stator getest, niks aan de hand. Inwendige weerstand van stator getest, keurig in orde. Afgegeven voltage van stator getest en da's volgens mij niet in orde. Multimeter staat op 200 wisselspanning en ik meet 2,5 volt bij ongeveer 2000 toeren. Volgens boek moet dat tussen 38 en 52 volt liggen. Aan de bedrading kan het volgens mij niet liggen want anders zou ik ook geen 2,5 volt meten (is dat zo?). Verder zegt het boek dat het aan de stator of aan de rotor kan liggen, maar kan je dat nog apart controleren? Kan toch niet alles gaan vervangen op goed geluk? :? Heeft iemand dit al eens bij de hand gehad? Heb bij diverse deskundigen m'n licht laten schijnen, maar niet echt succesvol.... :(

Volgens de service manualkwam ik op een paar dingen die misschien nog niet bekeken zijn:
De mogelijkheden als ie niet laadt en leeg loopt tijdens het rijden;

Gelijkrichter/spanningsregelaar defekt?
Output zou 19-26 Volt per 1000 toeren moeten zijn; ampèrage 19-23 ampère......
.. Je had nog niet genoemd dat je gecontroleerd hebt of de stator een kortsluiting heeft> zie manual.
Is de accu goed geaard?
of...

pfui, elektriciteit!!!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Pfui......Mag je inderdaad zeggen ja.

Natuurlijk kan je gewoon alles vervangen, maar kan het gewoon niet uitstaan.... Grrrrr

Even wachten op versterking :cry:

Of ligt het aan de accu, hoe lang houdt ie de spanning vast na opladen?

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Gisteren vol (Optimate) en gestart. Staat nu op Volt 12,98.
Accu is net twee jaar oud en een originele HD gel accu. Volgens mij staan die dingen er om bekend dat ze het minimaal 5 tot 6 jaar uithouden. Overigens....heeft tijdens de verbouwing wel een jaar lang werkeloos gestaan (kan dat kwaad?)
Een detail:
heb zelf m'n accukabels gemaakt van laskabel. (met een prof tang aangeknepen). Stuk soepeler dan origineel en iets minder duur dan echte Spykes...

Maar toch maar weer eens die 2,5 volt dynamo-output zit me niet lekker.. :evil:

vraagje aan de heren/dames techneuten:
Wat is een stator?

groetjes
Rény

Zie het gelijk een fietsdynamo; één draaiend gedeelte, de rotor."'Een vast gedeelte, de stator!
En dat zit allemaal licks onder het carterdeksel.

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

hi,

toen ik mijn bike nieuw had heb ik één week gereden ,toen starte zij ook niet meer .
wat bleek nu de SPANNINGSREGELAAR was kapot ,en de bike was gewoon splinter nieuw !!
dus check de spanningsregelaar even !
opladen ging toen ook niet ,en met startkabels maar eventjes .

_________________
als je ingehaald word door iets wat oranje was/is dan was ik het !!!!

Te pakken... :D Was inderdaad de stator. Isolatie weg op beide draden. Vandaar met pijn en moeite 2,5 Volt (moet tussen 38 en 52 liggen).
Tnx voor de reacties.....

Het mooie is dat ik nu naast de uitleg van Charles ook een beeld heb
Thx

Ik heb de laatste tijd een steeds slechter lopende motor. Vooral als de motor koud is slaat deze over/houdt in bij gasgeven. Stationair draait de motor prima. Iemand een idee hou dit zou kunne komen/is op te lossen?

Groeten Herry

misschien moet je dat zelfde schroefje stellen waar ik mee bezig ben :shock:
zie KNAL :lol:

bull 8)

Hi Bull, Het knalt bij mij ook maar uit mijn uitlaat. Bij gas terug geven mijn uitlaten mooie knallen. Dit ook sinds het slecht lopen van mijn blokkie.
Groeten Herry

dus het gaat van

herryKNALherryKNALherryKNALherryKNALKNAL :lol:

Ja je valt wel op zo. Iets te veel naar mijn zin.
Ga zo maar naar de dealer.
Wilde maandag in den Haag gaan rijden met de Koninginnedag rit, Dat gaat niets worden helaas.
Groeten Herry

Lijkt op een te arm mengsel mischien een lek bij de aansluitng(en) van het
inlaat spruitstuk?
Loszittende uitlaten geven ook knallen in de uitlaat bij het dichtdraaien van het gas...... :D
Grtz. Rob43

_________________
Sportster Rules!

Uren lopen kloten met andere sproeiers en luchfilter, resultaat nog steeds een overslaande motor. Ik wordt gek.
Volgends dealer kan het de bobine of ontsteking zijn. Inlaat spruitstuk lijkt geen lek te hebben. Gaat weer geld kosten. Wordt vervolgd.
Groeten Herry

Als het nodig is heb ik nog een bobine liggen!! Gaat natuurlijk vor een vriendenprijs!!!! Bij de dealer neem ik aan dat ie héél duur is.

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Thx Chartles. Zal idd wel duur zijn. Probleem is dat we niet weten of het daar aan ligt. Als het de bobine is neem ik het graag over.
Groeten Herryknal...

als je een pre 96er hebt heb ik ook nog een ontsteking voor je!
Bobine is gemakkelijk door te meten!
Succes ermee!!!
Kijk ook ff naar de automatische zekeringen; kan zijn dat die "versleten"zijn.
Starten en stationair goed, gas geven > meer spanning en warmte > sluiting of een beetje sluiting.
Overbrug de hoofdzekering eens met een draadje ( wel maar tijdelijk doen) en probeer....

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Mijn fiets is van 96. Ik geef het door aan de dealer want ik heb er zelf echt geen verstand van. Alvast zeer bedankt en ik laat de uitkomst weten.
Het is wel zo dat juist bij koude motor als ik gas geef deze slagen overslaat en als de motor echt warm is gaat het goed alleen veel geknal in mijn achterste pijp. Ik kan er dus wel mee rijden gelukkig.
Groeten Herry

Vandaag het probleem gevonden (bij de dealer) wat er aan de hand was.

Gisteren tijdens het rijden had ik alweer het feit dat na het uitzetten van het contact de motor door bleef lopen samen met het branden van de verlichting. Met een tik tegen de accu ging het uit.

Nu blijkt dat de bout van de pluspool tegen de kabelboom aan drukte en daardoor ervoor zorgde dat bepaalde draden continue stroom kregen.
Gelukkig waren ze er redelijk snel achter en bleek dat er bijna geen schade aan de kabelboom was. Dit is hersteld en de kabelboom is verlegd zodat het niet weer kon gebeuren.

Kijk dus zelf ook even of de kabelboom vrij hangt... kan veel ellende en ergenis voorkomen.