SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

Vanmorgen alles klaar gezet om een ritje te maken maar helaas geen stroom meer.. Vorige week nog gereden en alles was in orde.
De (originele) harley-accu is nu 2 jaar en wordt in de winter regelmatig aan de druppellader gehangen. Samen met de accu werd ook een andere regelaar geplaatst.
Ik heb de zekeringen nagekeken : alles ok. De moto hangt nu 1,5 uren aan de druppellader (gaf 'diep-ontladen aan). Als ik het contact aanzette sprong de teller even aan en hoorde ik de relais tikken. Na enkele seconden viel alles uit. Nu doet ie niets meer.
Het betreft een 883 R van 2002.
Wie helpt even meedenken?

Ik zou beginnen met een nieuwe accu , dan je spaningsregelaar door meten en zo verder kijken

_________________
http://verkopers.marktplaats.nl/5175696

accu stuk ? massakabel los ?

lees hier op het forum slechte verhalen over druppelladers. die zouden je accu niet veel goeds doen. (heb er zelf btw geen ervaring mee)

Net terug geprobeerd : controle-lichten etc werken. Ik wil starten : 'pets' alles ligt terug volledig uit. Kortsluiting in de
startknop??? Tijdens de laatste rit vorig weekend heb ik wel veeeeeel regen gehad.
De accu zou nog goed moeten zijn (geen 2 jaar oud). IK hang de druppellader trouwens tijdens de wintermaanden om de twee weken 1 nacht aan, sinds maart niet meer en de motor starte steeds zonder problemen.
Ik zie ook geen losse kabels hangen of doorgeschuurde delen.

Misschien de automatisch (hoofd)zekering? Na een aantal jaren kan het bimetaal "moe" worden en slaat dan direkt door alsof er een kortsluiting is. Had ik eens bij 30+ graden in Italie, invoegstrook snelweg.....
Probeer even een zekering paralel te schakelen (of de zekering ff vervangen).

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

START WEER!!!
killerswitch eens losgemaakt en met contactspray behandeld. Alles eens nagemeten (laten doen want electro is niet mijn sterkste punt. Accu 100% (losgekoppeld) . Op eerste zicht geen verliezen te meten.
Accu gemonteerd en het ding gaat weer.
Dus mijn conclusie : vocht in de killerswitch.
Zo en nu de schade van van morgen inhalen en een toerke maken.
Bedankt voor het mee denken!

Blij dat het opgelost is, en dat het maar een futiliteit bleek te zijn.
En nu genieten maar!

_________________
2010 XL1200C int zweit

Gisteren was het weer van dat, maar een beetje anders...
De starter draaide mooi rond maar er kwam geen ontsteking. Ik zag toevallig dat de plus-pool van de accu rookte (????) Onmiddelijk startpoging maar gestaakt en eens gekeken wat er scheelde. De plus-pol was heet maar voor het overige zag ik nergens iets abnormaal (geen losse draden of doorgeschuurde kabels) De zekeringen waren allemaal nog OK. Nieuwe startpoging : alles dood.
Startknop eens losgemaakt en contactspray gebruikt : na een half uurtje ging alles weer en startte de motor zonder probleem.
De vorige keer had ik ook de indruk dat de start/stopknop de boosdoender was . Het enige verschil was dat de startmotor toen niets deed (klik en verder niets). Nu bleef de startmotor wel draaien maar kwam er denk ik geen vonk. Iemand een verklaring hiervoor? (en eventeel tips?)

Bij mij was het "bevestigingsoog" van de + kabel naar de + pool van de accu afgebroken op de bevestiging van de kabel... Het oog zat nog tegen kabel, maar de kink was niet zichtbaar, door de plastic hoes die er rond zat. Tot ik heel de accu verwijderd had en eens "rammelde" met de + en - kabel... Toen had ik het oog vast.
Nieuwe erop gezet en probleem opgelost!!

Ook maar eens even de laadspanning meten, ivm een defecte spanningsregelaar.

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.