SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

Vandaag heb ik een heerlijke wandeling gemaakt met de Sportster.
om even bij het begin te beginnen, gisteren startte hij niet. De accu was leeg, vannacht weer opgeladen en vanmorgen ingebouwd. Toen reageerde het alarm al niet maar alles werkte verder en gestart en een stukje gereden naar school.
Toen ik na een uurtje weer terug wou rijden kon ik hem zonder het alarm te gebruiken op contact zetten maar starten deed hij niet. Vandaar de wandeling naar huis.

Daarna heb ik even met een Harley specialist gebeld en die zei dat het alarm kapot is en dat uitbouwen de enige optie is.

Heeft iemand enig idee waar ik kan beginnen ? Op internet is weinig te vinden.

_________________
Sportster 883 XL 53 Custom Screaming Eagle

Ik heb het rottige alarm inmiddels verwijderd.
Omdat ik geen idee had over waar te beginnen ben ik maar begonnen bij het ledje buiten de motor, die heb ik gevolgd naar het kastje met de sirene en de rest van de kabeltjes.

Voor het nageslacht even een korte uitleg:
Voor je gaat beginnen even de accu losmaken, geeft meer ruimte en vermijd nare schokjes.
Alles zit direct onder het zadel gemonteerd dus geen ellende met de hele kabelboom volgen.
De draadjes zijn genummerd aan het einde dus tegen het kroonsteentje in het spyball kastje ( even het eindkapje losschroeven )
Draad 7 en 8 zitten gesoldeerd aan 2 originele kabeltjes, aan het andere uiteinde van de doorgeknipte originele kabeltjes zitten ook 2 spyball draadjes.
Spyball kabeltjes los knippen en de originele kabeltjes weer aan elkaar maken.

Dan lopen er ook nog 2 draadjes naar de hoofddraadjes van de knipperlichten, deze kun je zo langs de zijkant afknippen en de originele draad weer netjes isoleren.

Al met al viel het erg mee en ben ik erg blij dat ik van dat ellendige alarm af ben.

_________________
Sportster 883 XL 53 Custom Screaming Eagle

Heb ook problemen gehad met m'n alarm (moet in BE op fiets blijven voor verzekering "kleine omnium" dwz bij diefstal en brand)...
Was gewoon nieuw batterijtje plaatsen in "fob" ... werkte daarna weer perfect...

_________________
"CARPE DIEM"
"Every day, is a beautiful day"

Mijn alarm zorgde al lange tijd voor problemen. vaak zekeringen kapot, accu moest constant aan de druppellader en dat soort ellende.
Ik ben blij dat ik er vanaf ben en hou het nu bij mijn schijfremslot.

_________________
Sportster 883 XL 53 Custom Screaming Eagle

Yup, dat heb ik bij mijn eigen alarm en dat van een kennis zo al kunnen verhelpen.
De meeste "problemen" met de standaard HD alarmen zijn te verhelpen door de batterij van de fob te vervangen.
Vandaar heb ik nu al een extra als reserve bij.

_________________
2010 XL1200C int zweit

Helaas ben ik nog niet helemaal van de ellende af, de accu verliest stroom.
Gisteren de hele ochtend rondgereden en 's middags startte hij niet meer omdat de accu te leeg was.
Na het opladen heb ik hem getest en gaf hij 13,65 volt aan. Inmiddels is hij gezakt naar 13,05 zonder dat ik gereden heb of lampen aan heb gezet.

Hoe kan ik controleren waar ie stroom verliest en hoe voorkom ik het ?
Ik ben geen elektricien en doormeten ben ik ook nog niet zo handig mee.

_________________
Sportster 883 XL 53 Custom Screaming Eagle

Motor afzetten en telkens 1 zekering eruit halen en een stroommeter/ampèremeter in de plaats stellen.
Als er geen verlies is op die kring, moet de meter 0 A geven.
Indien niet 0, dan heb je op die kring verlies. Dat is stap 1.
Test alle kringen, niet stoppen na er 1 gevonden te hebben.

_________________
2010 XL1200C int zweit

Pas op, bij het circuit naar je alarm (dat je nu niet meer hebt) en naar de snelheidsmeter kan er klein verlies zijn.
Alarm verbruikt namelijk, en je snelheidsmeter heeft (bij een standaard model) een klokje, dat ook voeding nodig heeft.
Maar die verbruiken zouden klein moeten zijn.

_________________
2010 XL1200C int zweit

Ja daar heb ik ook aan gedacht, de constant spanning op de Km-teller maar deze daling lijkt me daarvoor iets te groot.
Ik heb alle punten die ik heb los gemaakt om het alarm te verwijderen even nagekeken maar niks aparts gevonden.
De originele kabels die ik opnieuw heb verbonden ( zie uitleg post 2 ) heb ik verbonden met stekkers. Ik weet niet zo hoe ik het moet noemen maar het zijn van die kleine stekkertjes die je over een losse draad knijpt een male en female.
Zou het daar ergens mis kunnen zijn ?

_________________
Sportster 883 XL 53 Custom Screaming Eagle

Ik neem aan dat je die god geïsoleerd hebt? Anders zou je een lekstroompje kunnen krijgen.

Als je dit te moeilijk vindt kun je ook een zekering verwijderen en kijken of de voltage van de accu nog steeds zakt. Is dat het geval ga verder met de volgende zekering. Stopt het verlies, dan is dat de groep waarin je een lekstroom hebt, maar zoals Roel zegt, het kunnen er meerdere zijn dus alle zekeringen ff afwerken.

Heb je de zekering gevonden ga je kijken wat allemaal af gezekerd is op die groep. Per component kun je dan controleren of er iets aan de hand is.

1) Kan ook dat je batterij "versleten" is...
Motobatterijen zijn redelijk "licht" en gevoelig voor extreme winter- en zomer- temperatuursveranderingen...
Een levensduur van 5 jaar is al niet slecht...

misschien je batterij uitbouwen en dan het verlies (Volts) controleren...

2) Heb ook reeds een nieuwe "regulator" (is het spul heel vooraan onderaan je chassis) moeten vervangen omdat de batterij niet voldoende meer werd opgeladen...
Dacht eerst ook dat het de batterij was....

3) Hoe dan ook..... het levert geen nieuwe jobs op, maar het houdt je toch bezig... en vermits een moto geen borsten heeft, is je partner ook content...

many grtzz
Yvo

_________________
"CARPE DIEM"
"Every day, is a beautiful day"

De accu is hooguit een jaar oud dus ik hoop niet dat die het loodje heeft gelegd.
Waar vind ik de zekeringen ? ik heb 1 zekering gevonden direct op de draad van de druppellader.
Zit de rest ergens in een kastje ?

_________________
Sportster 883 XL 53 Custom Screaming Eagle

Heb ze al gevonden, volgende keer eerst handboek dan vragen.
Ik ga de zekeringen test even doen vanmiddag.
Bedankt voor de tips

_________________
Sportster 883 XL 53 Custom Screaming Eagle

Ik heb de zekeringen er net uitgehaald en de punten doorgemeten, er was niks te zien.
De accu is ook niet overmatig gezakt de afgelopen dag ( 0,02 V )
Hoe kan ik de dynamo testen, simpelweg rijden en checken of de accu is gedaald ? Als ik er achter kan komen of de accu wordt opgeladen met rijden kan ik daarna kijken of het de dynamo, accu of regulator is.

@ Yvo, de partner ben ik net vanaf, vandaar de extra aandacht voor m'n vriendin op 2 wielen. Het geluid van deze vriendin bevalt al stukken beter

_________________
Sportster 883 XL 53 Custom Screaming Eagle

Je moet de minpool van de accu halen en daar de ampere meter tussen zetten. (de rode stekker op de massa kabel en de zwarte op de min van de accu, zo staat die in serie). Zo kun je meten of je een lek stroom heb. Als je dan de zekeringen eruit trekt kun je zien in welk kring je moet zoeken. succes.

En om te kijken of de accu bij laat. Laat de motor stationair draaien en zet het zwarte draadje van de multi meter op de min van de accu en de rode draad op de plus van de accu. Kijk hoeveel volt hij aangeeft. Ik dacht dat dat ronde de 12,5 en 13 volt moet zijn.
Geef gas zo rond de 3500 toeren en kijk hoeveel hij dan aangeeft. Dat moet ronde de 14 volt zijn.

Wederom succes.

Heel juist
Hebben ze bij mijn fiets ook gedaan en daar bleek de regulator dus stuk te zijn...
Vervanging kost ongeveer 180€....
Nu start fiets weer super... en heb geen nieuwe batterij moeten plaatsen...

Voor alle zekerheid heb ik ook een Velleman druppellader via een zonnecelletje om langere periodes van stilstaan te "overbruggen"....
grtzz
Yvo

_________________
"CARPE DIEM"
"Every day, is a beautiful day"

Ik denk dat ik het probleem heb gevonden. Het boutje in de minpool op de accu zat niet goed vast, het kan dus zijn dat er geen goede aarde werd gemaakt ( denk ik ? )
De accu staat nu aan de lader tot vanavond en dan maar even aankijken wat er morgen is verandert.
Hij was in de afgelopen dag namelijk weer gezakt.
Ik ga vanavond ook gelijk de dynamo even testen.

_________________
Sportster 883 XL 53 Custom Screaming Eagle

Yvo, toen ze dat bij jou fiets deden gaf hij waarschijmlijk meer aan dan 14 volt.
Ik dacht als dat boven de 15 of 16 volt is dat dan de spanningsregelaar defect is.

Hou mij ten goede.

Neen, integendeel...
Bij een normaal toerental (ong 2500t/m) kwam de lading niet boven de 12.2 volt... dit is blijkbaar te weinig om een deftige lading van je batterij te geven.
Het was me in de winter ook reeds opgevallen dat de verwarming van m'n "handvatten" niet goed werkte...
Een spanningsregelaar kan dus blijkbaar zowel teveel of te weinig stroom doorgeven als hij stuk is...
Many grtzz
Yvo

_________________
"CARPE DIEM"
"Every day, is a beautiful day"

Oke, ik dacht alleen te veel. Maar dat is niet zo.
Mooi, weer wat geleerd.

And the story continues..
Gisteren proberen te starten om te testen of de dynamo goede spanning gaf.
Toen ik probeerde te starten ( met een volle accu ) gaf de startmotor alleen een tik. Ik had de voltmeter al op de accu gezet en toen hij die tik gaf in de startmotor daalde de meter een halve volt en ook daarna bleef hij zakken.
Wat zou er aan de hand kunnen zijn ?
Het leek me namelijk allemaal vrij simpel in het begin alleen het begint ingewikkeld te worden.

_________________
Sportster 883 XL 53 Custom Screaming Eagle

dynamo checken zonder regelaar, vanaf je regelaar zie je een dikke zwarte kabel lopen als je deze volgt vid je een ronde steker.
trek deze los en meet met draaiende motor de spanning die op de steker staat die niet aan de regelaar vast zit. dit is een wissel spanning dus zet je multimeter op wisselspanning.
even uit mijn botte kop zou je ergens boven de 19 volt ofzo moeten meten vanaf 1100tpm..
is deze spanning significant lager dan is je dynamo dood.

regelaar checken, alles weer aansluiten en plus op de accu plus en min direct op een kaal stuk frame is het beste.

een kapotte accu heeft de nare eigenschap ook de gelijkrichter te slopen... duseuhhh... ik vrees dat die dood is.. en een dode gelijkrichter sloopt weer een goede accu...
"leuk" he zulke zaken die elkaar slopen.. accu kapot -> regelaar kapot. nieuwe accu / kapotte regelaar -> nieuwe accu weer kapot...

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

Chief,

Dat is inderdaad een goede test om te doen alleen daarvoor moet ik de motor wel eerst gestart krijgen en dat is nu het probleem. Ook al is de accu net opgeladen krijg ik niet meer als een harde tik uit de startmotor.
Verder draait hij niet rond. Iemand suggesties ?

_________________
Sportster 883 XL 53 Custom Screaming Eagle

Ik zou het eers maar een in de startmotor zoeken.
Zit de startmotor goed vast? als hij los zit pakt hij niet (goed) in de starterkrans.

Accu loshalen!!!
Startmotor uitbouwen, prik er op en kijken of hij gewoon rond draait.
Kapje aan de achterkant van de startmotor verwijderen en kijken of de contacten weggebrand zijn. (Revisie kitje kopen)

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

of ff aanduwen...

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

Oké even een statusupdate.
Vandaag kreeg ik twijfels over de accu dus de winkel waar de accu vandaan komt even gebeld.
Die zeiden dat de accu even doorgemeten moest worden, de tik waar ik het eerder over had zou volgens hun komen door het startrelais. Dat zou te weinig stroom krijgen.
Na het testen bleek de accu goed te zijn maar toch even geprobeerd met een andere accu.
Een autoaccu met startkabels direct aan de polen kabels gedaan zonder de motor accu er tussen en verrek hij deed het wel.

Ik ga morgen de startmotor er uit halen om even te controleren. Iemand suggesties waar het hier mis gaat ? Slecht startrelais ?

_________________
Sportster 883 XL 53 Custom Screaming Eagle

het startrelais hoor je tikken , wellicht dat de contact punten slecht zijn . weet niet of je bij die van jou de contact punten kan controleren cq schoonmaken. misschien is de startmotor wel gewoon slecht . met een start accu van een auto heeft ti net even wat meer power om rond te gaan . misschien zit het wel in de kabel van de accu naar de startmotor . succes ermee in ieder geval

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

Vandaag eindelijk tijd gevonden om te beginnen aan de motor
Ik heb de achterste uitlaat er af gehaald om goed bij de startmotor te kunnen, ik kom er alleen nog niet goed bij. Moet ik alleen de 2 lange draadeinden er uit draaien om de contactpunten te kunnen zien ?

En het startrelais is het kastje tegen de startmotor waar de minpool van de accu direct naartoe loopt toch ? Deze wil ik ook graag nakijken.
Aangezien ik al weet dat de startmotor wel rond draait op een grotere sterkere accu ga ik alle fragiele punten na.

_________________
Sportster 883 XL 53 Custom Screaming Eagle

Nou de startmotor is er uit, alleen welk deel moet ik nu op concentreren ?

Naast de startmotor zit een klein zwart kastje, vrijwel direct er tegenaan. Is dit het startrelais ?
Beide Harley werkplaatsboeken geven weinig duidelijkheid

_________________
Sportster 883 XL 53 Custom Screaming Eagle