SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

<img src="http://i222.photobucket.com/albums/dd312/charlesb52/SONbanner2_1.jpg" border="0" alt="SON banner 2006-2014 photo SONbanner2_1.jpg"/></a>
Het is momenteel 29 mar 2024, 05:26

Alle tijden zijn UTC




Forum gesloten  Dit onderwerp is gesloten, je kunt geen berichten wijzigen of reacties plaatsen.  [ 0 berichten ] 
Auteur Bericht
 Berichtonderwerp: vonken in ontsteking Ironhead
BerichtGeplaatst: 23 aug 2014, 22:09 
Offline
10-24
10-24

Lid geworden op: 23 aug 2014, 12:36
Berichten: 12
Hoi allemaal,

Ik heb mij nog niet voorgesteld, maar ben al jaren lid van het Harleyforum onder de naam BoboboBOEM. Zo klinkt mijn ultra glide uit '89 namelijk.

Ik heb sinds enkele maanden een leuke :verliefd: ironhead uit 1977. Heb daarmee ook een probleempje aangeschaft dat ik nog niet heb kunnen oplossen. Graag jullie hulp. x26

De motor start een beetje moeilijk, loopt onregelmatig stationair (slaat vaak een ontploffing over en pingelt soms) en op half gas sputtert hij. Op vol gas loopt hij echter als een tierelier.
Ik heb al de bobine vervangen (heb er even een geleend) en dat maakt geen verschil. De bougies geven een mooie heldere vonk.
In de manual las ik iets over de condensator, die nog al eens het probleem zou kunnen zijn. Daarin staat beschreven dat als je het contact aan zet en je tilt de contactpunten met een houten pen uit elkaar, er geen vonk mag komen. Zo wel, dan zou de condensator defect zijn.
Simpele truuk, dus direct gedaan en ja hoor, vonk (de contactpunten zijn ook wat wit uitgeslagen).
Dus een nieuwe condensator erin en... shit, nog steeds vonken en de motor loopt ook nog niet beter. Wanneer de motor loopt zijn er trouwens de hele tijd vonken op de contactpunten.
Ook valse lucht onderzocht door met lopende motor remmenreiniger op aansluitingen carb en spruitstuk te spuiten. Geen effect dus die zijn goed dicht.
Ik vermoed een electrisch probleem.

Ik ken de motor nog niet zo goed, maar hij lijkt me aardig origineel. Wel is er het nodige aan bedrading verdwenen (knipperlichten, dodemansknop, startknop etc.). Ook brandt of knippert de oliedruklamp vaak, waarbij ik eerder de bedrading of sensor dan de oliedruk verdenk. Verder zit er een kleiner luchtfilter op.
Wie o wie heeft een nuttige tip?


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 23 aug 2014, 22:25 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 18 sep 2007, 22:08
Berichten: 405
hey bobberdebobboemboem,
welkom hier en ik heb een oplossing die ikzelf heb toegepast,puntjes en andere troep eruit en dyna 2000 vol electronische ontsteking erin,alle problemen in een klap opgelost,succes!!
grtz. El Tigre

_________________
Born on a mountain,raised in a cave,bikin' and fuckin' is all I crave


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 24 aug 2014, 07:55 
Offline
1000-1249
1000-1249
Gebruikersavatar

Lid geworden op: 14 mei 2014, 10:04
Berichten: 1014
Wat is de spanning op de bobine ? Als de spanning namelijk 12volt of hoger is tijdens draaien van motor gaat er iets niet goed,houden de puntjes niet zo (vonken) van.Rond de 9 volt wil je hebben met draaiende motor.Condensator i.c.m. punten vervangen is wel raadzaam.

_________________
1990 Sportster XLH 1200
1989 Kawa zx-10 tomcat


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 24 aug 2014, 10:03 
Offline
@-
@-

Lid geworden op: 08 jan 2005, 12:37
Berichten: 9162
Onderwerpen samengevoegd, graag 1x plaatsen x201 enne; welkom!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 24 aug 2014, 16:17 
Offline
10-24
10-24

Lid geworden op: 23 aug 2014, 12:36
Berichten: 12
Bedankt voor de reacties.
Spanning heb ik op de contactpunten zelf gemeten. Deze geeft ca 12,2 volt.
Maar dat lijkt mij logisch omdat deze rechtstreeks op het circuit van de accu zit. Dezelfde spanning zal er aan de primaire zijde van de bobine zijn.
Of vergis ik mij?

Ik overweeg overigens zeker om naar een electronische ontsteking te gaan. Je suggestie over de Dyna 2000 klinkt goed. Ik heb ook al eens iets gelezen over de Dyna S dualfire, die je gebruikt in combinatie met een aangepaste bobine en je bestaande contactpunten. Is dat wellicht ook iets? (ben een beetje op zoek naar een definitieve oplossing die het meest betrouwbaar is en ook nog te betalen. Echter gevoelsmatig zou ik eerst het probleem willen oplossen (want stel dat het iets anders is?)

Wie kan mij uit ervaring de beste tip geven?


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 25 aug 2014, 19:26 
Offline
10-24
10-24

Lid geworden op: 23 aug 2014, 12:36
Berichten: 12
niemand? q13
(zo, nu staat ie weer even bovenaan). q117


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 26 aug 2014, 07:12 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 01 sep 2011, 06:17
Berichten: 3039
condensator vernieuwen is altijd goed, deze verliest na jaren meestal wel wat capaciteit, maar ik lees nergens dat je je punten vernieuwd hebt, dat zou ik eerst even doen,

een electronische ontsteking is altijd beter, zeker bij starten en lage toeren omdat de vonk veel sterker is, let wel, een ironhead loopt nooit zo mooi als een evo, zeker niet met punten ontsteking, een punten ontsteking is eigenlijk nooit 100% zuiver kwa timing door speling en dergelijke, en je punten bij lopende motor vonken altijd wel wat, maar mag niet teveel zijn.

het moeilijker lopen als hij koud is zal wrs ook in je carb zitten, wat voor type zit erop, wat voor uitlaten, en wat voor luchtfilter?
heb je de carb al schoongemaakt?
en wat is de kleur van je bougies?

_________________
http://www.facebook.com/Kruyswatermotorfietsen
http://www.kruyswatermotorfietsen.nl/


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 28 aug 2014, 19:28 
Offline
10-24
10-24

Lid geworden op: 23 aug 2014, 12:36
Berichten: 12
Sorry, was ff paar dagen weg voor werk.

Fijn dat je mee wil denken, Kruis! x26
Jaa, de carb... Ik had die even geparkeerd omdat hij vol gas zo mooi loopt, maar dat betekent natuurlijk niet alles.
De contactpunten zien er ogenschijnlijk goed uit. Ze lijken niet ingebrand en er zat ook weinig aanslag op (heb ze wel schoongemaakt en fijntjes opgeschuurd). Maar het vonken is best stevig (er komt zelfs wat rook van de contactpunten na een vonk). Lijkt me toch niet de bedoeling. En na het proberen van twee nieuwe condensatoren wordt het toch minder waarschijnlijk dat daar de oorzaak ligt.

Er zit de oorspronkelijke Keihin carb op van dit bouwjaar. Heb deze idd nog niet eraf gehaald en de sproeiers gecontroleerd / doorgeblazen. Dat ga ik van het weekend ook maar eens proberen (alhoewel dat toch los staat van het vonken).
Het luchtfilter kan ik niet zo goed benoemen. Het is een klein rond filter (not for use on public roads staat erop).
Verder de gewone uitlaten. De bougies zijn aan de zwarte kant maar niet nat of vet (vermoedelijk dus een wat rijk mengsel).
Ik ga ff kijken hoe ik een foto van het filter kan toevoegen...Afbeelding
Kijk, mooi he?


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 29 aug 2014, 05:48 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 01 sep 2011, 06:17
Berichten: 3039
mooi ja, maar ik zou toch de punten vervangen, meestal zijn ze toch ingevreten door het vonken,
zijn de kosten niet

_________________
http://www.facebook.com/Kruyswatermotorfietsen
http://www.kruyswatermotorfietsen.nl/


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 14 sep 2014, 18:59 
Offline
10-24
10-24

Lid geworden op: 23 aug 2014, 12:36
Berichten: 12
Opgelost! q117

Na nog even doorzoeken een tip gevonden die het proberen waard bleek:
Ik heb het ontstekingstijdstip iets verlaat door de grondplaat van de ontsteking iets verder linksom te draaien.

Nu loopt hij stationair weer behoorlijk rustig vrijwel zonder misfires en het pingelen is helemaal voorbij. Dat het zoiets simpels kon zijn had ik ook niet gedacht.
High performance bougies erin heeft het nog ietsje verder verbeterd.
Allen bedankt voor het meedenken.

Ben maar eens blij aan het poetsen geslagen en ga hem nu verder opknappen. Straks misschien verbouwen (hardtail, bobberzadel en dik achterwiel staan op mijn verlanglijstje).
Maar het is altijd een afweging of ik hem dan niet liever helemaal origineel laat.
Mocht het daar echt van komen dan zal ik daar tzt een post van maken.

Groetjes,
Barend


Omhoog
   
Toon berichten van afgelopen:  Sorteer op  
Forum gesloten  Dit onderwerp is gesloten, je kunt geen berichten wijzigen of reacties plaatsen.  [ 0 berichten ] 

Alle tijden zijn UTC


Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 10 gasten


Je kunt niet nieuwe berichten plaatsen in dit forum
Je kunt niet reageren op onderwerpen in dit forum
Je kunt niet je eigen berichten wijzigen in dit forum
Je kunt niet je eigen berichten verwijderen in dit forum

Zoek op:
Ga naar:  
cron
© 2007 - 2019 XsBB
ThinCab - Gratis weblog? - Gratis forum?
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited
Nederlandse vertaling door phpBB.nl.