SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

Hallo,

ik ben Rick, 24 jaar oud en nog behoorlijk nieuw in de Harley/Sportster-scene. Ik studeerde werktuigbouwkunde HBO in Heerlen en nu werk ik bij DSM Dyneema. Omdat ik zo geïnteresseerd ben in techniek, sleutel ik graag aan mijn sportster.

Op mijn 19de heb ik mijn motorrijbewijs gehaald. Ik viel onder de nieuwe wet dat mensen onder de 21 jaar eerst een licht rijbewijs krijgen, dus ben ik begonnen op een Yamaha TW125. Daarmee moest ik het 2 jaar gaan uithouden.

Na een half jaar had ik ergens een hele leuke sportster gespot (1200cc uit 1988) die er overigens wel heel beroerd uitzag. Deze heb ik toen gekocht. De vorige eigenaar had er al heel veel aan veranderd en waarschijnlijk veel geld in gestoken. Echter, deze motor is nooit helemaal afgekomen en hij was nog lang niet afgewerkt. Vervolgens heeft ie 3 jaar stilgestaan, waarvan een hele tijd in de achtertuin in het hoge vochtige gras onder een plastic zeil!!!
Gevolg: een dure sportster waarvan de bekabeling en verbindingen niet meer betrouwbaar waren en waarvan alle, maar dan ook alle metalen delen gecorrodeerd waren.

Wat is niet standaard:
- ombouw van 883 naar 1200cc met wiseco-kit.
- koppen zijn geflowd voor betere doorstroming.
- Totaal in geel gespoten.
- Stortz uitlaten gemonteerd.
- Stortz polyester zadel.
- Stortz voorvork (is in 3 hellingshoeken te verstellen, originele onderpoten).
- Andrews nokkenassen.
- Works Performance Shocks (vering instelbaar)
- Single Fire Ignition van Dyna.
- Arlen Ness handgrepen.

- Inmiddels heb ik zowat het hele blok uit elkaar gehad om alle pakkingen te vervangen, want deze waren uitgedroogd en lekten dus.

- De complete bekabeling is nieuw gemaakt en de stekkers zijn vervangen door soldeerverbindingen met krimpkous.

- Van alle metalen delen (vooral alu) heb ik eerst de corrosielaag eraf geschuurt, vervolgens glad gepoliijst, en tenslotte gescotchbrite. Zie bv de onderpoten van de voorvork. Dit geeft een mooie, stoere egale finish.

- Verder heb ik zelf nog onderdelen gemaakt met de hand en met hulp van professionele techneuten, zoals een alu-vorkstabilizator 8mm dik.

- Ook ben ik binnenkort klaar met het carburateur-project: een screaming eagle 44 mm CV! Hier moesten de nodige aanpassingen voor gemaakt worden aan het spruitstuk en een bracket moest gemaakt worden (alles CNC-werk).

- De koplamp is een aanrader: een Hella FF75 verstraler met een H7 lamp. Supergoede lichtopbrengst en kwaliteit voor een fractie van de prijs van de dure HD-spullen.

Verder:
- Performance Machine voorremschijf. (van Charlesb52:))
- Brembo P4 remklauw voor, komt misschien ook nog achter.
- S&S Ramjet spruitstuk.
- K&N raceluchtfilter.
- Golf mirror.

Goed, ik kan nog heel lang doorgaan, maar daar zit ook niemand op te wachten. Ik zal de andere verhalen met plezier lezen.
Groeten, Rick (zie foto's voor wie de motor wil bekijken)

Eigenlijk níet verkopen; maar als je t wel doet, wat wordt t dán :?:

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

In ieder geval iets minder snels!
Grapje.

Ik weet het echt niet. Ik ben nog jong, en dan ben ik te ongeduldig om 5 jaar op dezelfde motor rond te rijden, dan wil ik eens wat anders proberen. Er is nog zoveel te ontdekken in harley-land, dus..

Groeten,
Rick

"Sportsterland" bedoelde je zeker!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !