SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

Hey iedereen,

Zoals beloofd is dit het begin van mijn Ironhead Hardtail chopper/bobber project topic.

Om kort te gaan, dit lelijke mormel is mijn beginpunt , mijn eerste echte Harley!
Een kapotte 1980 ironhead sportster basketcase in een hardtail frame, dit zijn de piccies zoals hij op speurders stond.





En dit is mijn tweede grote liefde, de werkplaats...



Hier ga ik jullie de komende tijd op de hoogte houden van mn homebrew science...
Gewoon voor de fun natuurlijk, en alle vragen en opmerkingen zijn welkom.

Mzzlzz
T

Nou wordt ik echt jaloers
heeft ie een van de stabielste zweedse freesbanken in zijn schuurtje staan!!!
En nog digitaal uitgelezen ook nog..
Op zo,n bank heb ik jaren prototypes staan maken!!

_________________
Putting sport back in SPORTster

mooie werkruimte!!

peemig de peemig..
mooie machines ook!

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

zo'n ingerichte werkplaats wekt wel wat jaloerzie op...............

_________________

Thanks!

Haha, jaloers hoef je op mij niet te zijn hoor, het heeft jaren geduurd voor ik mn werkplaats een beetje voor elkaar had.
En zelfs nu is er nog vanalles dat ik graag wil hebben, maar waar ik ook eerst weer flink voor moet sparen.

Vanochtend heb ik de sneeuwschuiver en die wollige toolrol alvast verwijderd en de motor zo al een beetje opgeschoond.
Verder zijn de passagierssteuntjes eraf, want er komt toch een solozadel op, en de overbodige steuntjes op het frame heb ik gemarkeerd.
Uiteindelijk moet ik toch alles demonteren voor de reparatie van het blok, en om hem te spuiten, of poedercoaten, en dan slijp ik gelijk alle gemarkeerde steuntjes even weg.







Mzz
T

ja, je mist een draaibank!!

_________________

hahahahaha dat dacht ik ook al ,

heel mooi hobbyhokje hoor,en ben benieuwd naar foto's van de vorderingen.

doei doei karin

_________________
brandweervrouw= scheurneusje geworden

Nou vooruit, nog een piccie dan...



Dit groene gevaar stond al jaren stof te vangen bij een koekjesfabriek hier in de buurt, totdat ik hem zag staan.
Het ding is al wel aardig op leeftijd, maar in het algemeen kan ik er nog heel redelijk mee uit de voeten.

Mzzlzz
T

sommige mensen hebben ook alles!!!



maar genoeg over het gereedschap, aan het sleutelen!!

_________________

Ja het kind heeft alles!
Aan de slag dan maar!

Grtz. Rob.

_________________
Sportster Rules!

Daar zou je toch een harde flipper van krijgen! haha woon je soms in de buurt van Zwolle?

Succes met je project. Je hebt in ieder geval een mooie basis staan.

Zeg, als je niks meer met die passagierssteuntjes doet heb ik er wel belang bij!

tjonge tjonge ja wel een draaibank,neem aan dat je de digitale uitlezing er zelf op hebt gemaakt................


nou ik zou zeggen weet iet of je op vakantie gaat,maar begin alvast te slijpen etc...............................


doei doei karin

_________________
brandweervrouw= scheurneusje geworden

Hey,

Haha, nee ik ga niet op vakantie, mn vakantiegeld zit in deze bike!

Gisteren ben ik begonnen met demonteren, en tot nu toe gelukkig nog niks dramatisch gevonden, alleen de normale wear and tear.
Zojuist alles even op de foto gezet, met name de olieleidingen en het stroom, dan weet ik later tenminste ook nog hoe het zat.











Ik ben gisteren ook nog even bij een oude werkgever van me langs geweest.
We hebben afgesproken dat ik daar de onderdelen kan laten poedercoaten, maar dat wordt wel volgende maand pas ergens, dus ik heb nog even tijd.
Waarschijnlijk wordt alles zwart, of matzwart (dat kunnen ze tegenwoordig ook poedercoaten), maar dan moeten ze wel die lak op voorraad hebben.

Ik doe voorlopig niks met de velgen en de voorvork, die komen er straks gewoon weer op, maar uiteindelijk ga ik die wel vervangen voor iets anders (misschien rvs spaakwielen, en een springer voorvork, maat daar wil ik nog even over broeden).

Straks ga ik aan de slag met het blok, die moet er nu eerst uit, dat wordt nog een gewichtig klusje.

Groetenz,
T

Ik denk dat je daar niet zoveel aan hebt, want ik zet de voetpedalen zelf over naar voren (zijn netter), en de vorige eigenaar heeft de onderkant van de grondplaten afgeslepen om ze op dat hardtail frame te laten passen, dus ze zijn al met al gewoon niet erg netjes meer.

Het blok is eruit!

En inmiddels is de oorzaak van het geklapper ook duidelijk, het drijfstanglager aan de krukas-kant is totall loss.
Er zit wel 5mm speling in, zover kan de drijfstang vrij op en neer bewegen, en dat verklaart dus dat geratel.













Ik wist natuurlijk dat er iets aan het blok mankeerde, maar helaas is de schade dus wel erger dan ik had gehoopt.
Maar, no problem, ik trek het blok nu maar helemaal uit elkaar en dan zie ik wel wat er allemaal aan vervangen moet worden.

Nu maar ff een topicje maken voor een goedkope onderdelenboer haha.

Mzzlz
T

Opereren...

Ik kon het toch niet laten, vanmiddag nog verder aan het uitbouwen geweest.
De foto's spreken voor zich, dit is niet geschikt voor overgevoelige kijkers!

Op de foto kan je zien hoe de drijfstang tegen de andere is aangeschuurd.
De schraapsels zitten door het hele blok heen, dus dat wordt alles grondig schoonmaken straks.



Ik hoop dat de binnenkant van de drijfstang niet is beschadigd, de bovenkant lijkt nog in orde,
maar onder kan ik nu nog niet zien...

Mn bijlagequota is bereikt?!
Hoe moet ik nou mijn sportsterproject aan jullie showen als ik geen plaatjes meer kan plaatsen...?

prima zo'n foto verslag.
Mischien gelijk tijd voor een S&S kruk met drijfstangen???

Je kan het beste een account bij photobucket nemen dan kan je net zoveel plaatjes posten als je wilt!

_________________

Hey,

S&S had ik ook al aan gedacht, maar om nou zulke dure high tech aftermarket parts in een antiek blok te steken, heeft dat nog zin?
Als origineel ook goed werkt dan vind ik dat eigenlijk wel prima...

Maar, mocht de krukas wel te zwaar beschadigd zijn dan moet ik natuurlijk op zoek naar een vervanger,
en dan is S&S natuurlijk wel een overweging, als de prijs een beetje past.

Overwegingen...

als de krukas helemaal uit elkaar kan,dus een losse kruktap,kun je ook de drijfstangen los vervangen,of nieuwe kruktap met nieuwe drijfstanglagers! scheelt weer in de kosten en is toch weer nieuw!! in Steggerda zit een sportster ironhead specialist,dat is Daan Smallenburg,is een heel vriendelijke man met een hoop ironhead ervaring!!voor advies kun je hem altijd bellen.

_________________
niet geschoten is altijd mis!

@Jan, bedankt voor de tip, ik heb hem inmiddels een mailtje gestuurd.

Ik heb inmiddels ook even een photobucket account aangemaakt, dus we hebben nu ook weer piccies!

Mzz
T

Ziet er allesbehalve niet zo fraai uit,dus voolopig werk zat.
Succes ermee.

_________________
Harley-Davidson sportster xlh 883 de luxe.

En het wordt nog erger, zie dit!









Morgen ga ik de krukas eruit persen, en dan eerst maar eens alles goed schoonmaken, o.a. uitspoelen met benzine.
Er zit nogal wat gruis in het blok, maar volgens mij is de schade op zich redelijk beperkt gebleven, en voor de zekerheid spoel ik dit ook allemaal goed door voordat alles weer in elkaar gaat. De oliepomp moet natuurlijk wel uit elkaar, maar das niet zo'n drama, dan kan ik die gelijk even nakijken.

Morgen zien we wel weer, vandaag vind ik het eerst wel weer mooi geweest zo.

Mzzlzz
T

Zo aan het vliegwiel te zien heeft het blok lang stil gestaan. De smurrie onder in het blok getuigt ook niet van recentelijk soepel gelopen km's. Het mooie is wel dat je vanaf 0 het blok kan opbouwen en na meten. Alles van rubber zal je moeten vervangen en als je twijvelachtige lagers tegen komt zou ik ze voor die paar tientjes gewoon vervangen. De versnellingsbak moet je wel even op passing/speling controleren en eventueel met pasringen uitlijnen. Een leuk en interesant project. Veel plezier en succes.

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

ook ik volg het op de voet, heb 2 ironkoppies en van 1 heb ik zo mijn vage vermoedens.....

klinkt het verhaal "de vorige eigenaar heeft m helemaal laten reviseren" bekent??

succes man, mooi project!

@Big Will, ja kan kloppen, volgens zeggen heeft hij ongeveer een jaar stilgestaan, de vorige eigenaar wilde hem repareren maar kwam er gewoon steeds niet aan toe. Maar idd, ik probeer hem zo goed mogelijk op te bouwen, ik ga niet beknibbelen op kleine dingen, maar probeer ondertussen wel de kosten een beetje onder controle te houden want zo breed heb ik het helaas ook weer niet.

@Berry, thanx, en ja dat klinkt bekend, hier zou ook al vanalles aan gebeurd zijn, maar echt helemaal duidelijk is het me niet haha. Een kamaraad van mij kocht eens een WLA, deze zou ook gereviseerd zijn met bonnen enzo erbij, maar nee, het ding zoop wel een liter olie op 100km! Je kan die verkooppraatjes gewoon niet geloven.

Ik heb trouwens ook besloten om het frame maar te laten stralen, ik wilde het eerst zelf doen met een staalborstelschijf op de flex, maar dat is toch wel een vieze frustratieklus, met veel hoekjes en gaatjes, dus voor die paar tientjes besteed ik dat liever uit. De vorige eigenaar had trouwens de cilinders laten poedercoaten, en heeft deze tot overmaat van ramp later ook nog overgeverfd, en dat helpt de koeling ook niet echt, dus die gaan dan ook gelijk mee naar de straler.

Maar dat stralen en poedercoaten wordt pas na de bouwvak, komt me financieel beter uit en dan kan ik ook eerst nog met het achterspatbord aan de gang.

Mzz
T

let wel op dat je alles wan niet gestraalt of gepoedercoat mag worden zeeeer goed afdekt.

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

Thanx voor de headsup, en jazeker, ik prop de cilinders sowieso vol papier, en maak houten "doppen" die boven en onder afdekken, met een draadeind ertussen om ze stevig mee aan te trekken, dan zijn ze helemaal dicht en blijft de cilinder zelf ongeschonden. Dit doe ik ook met het balhoofd van het frame zodat de lagerschalen niet worden meegestraald, en meegecoat. Voordat ze naar de straler gaan post ik nog wel even een piccie van wat ik bedoel.

Inmiddels heb ik ook de krukas eruit, in het boek stond nadrukkelijk dat je hem er niet uit mag kloppen, omdat anders de uitlijning enzo verloren kunnen gaan. Nu maakt het in mijn geval niet zoveel meer uit want de krukas moet toch uit elkaar, maar voor de aardigheid heb ik hem er toch maar voorzichtig uitgeperst met de lagerpers.





Groetenz,
T

Als je zelf geen mogelijkheden hebt voor het uitlijnen en uitbalanceren, kun je dit ook uitbesteden. Ze zijn er nog geen uur mee bezig en je weet (mag verwachten) dat hij dan weer OK is.

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

Hey,

Ja die krukas daar moet sowieso maar een vakman naar kijken, om te zien of hij uberhaupt nog te repareren valt.
Ik kreeg ook nog een tip voor iemand hier in de buurt die dat misschien ook kan doen, daar wil ik eens contact mee opnemen.

Ik hoop echt dat de lagerschalen de schade hebben opgevangen en dat de krukas en drijfstangen verder niet te zwaar zijn beschadigd,
maar ik heb helaas niet de juiste dop om hem uit elkaar te draaien, en dus kan ik het nu nog niet zeggen.

Jullie horen het wel weer,

Mzz
T

Eventueel een nieuwe crankpin kost +- €90 als je een beetje oplet.
Ook moet je even nagaan wat het kost om een complete samengestelde set van een crankpin, bigendlager, drijfstangen en smalendlagers aan te schaffen i.p.v. losse onderdelen plus arbeidsloon.

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

Hey,

Ik hoop dat de crankpin nog goed is, maar dat is nog even afwachten.

Ik zit trouwens ook wat in de knoop met het achterspatbord. De vorige eigenaar heeft hem niet alleen te ver naar achteren geplaatst, maar nu kom ik erachter dat hij ook niks naar voren kan omdat dan de accu in de weg zit, hmmmm... Misschien laat ik het spatbord er ook wel helemaal af, het is natuurlijk niet zo praktisch, maar deze open look vind ik ook zeker niet verkeerd (voor meer pics, zie http://www.ironhead-bobbers.com/ironhea ... _Sacha.php)





Wat vinden jullie ervan, spatbord eraf laten, hot or not?

Mzz
T

in plaats van een geheel doorlopend spatbord langs je accu kun je ook met een zelf te vormen kunstof flap werken! bv van een vrachtwagen zijl,dan spettert je blok niet zo onder,en je kunt dan nog een kort spatbordje erbij maken!! de drijfstang lagers zijn volgens mij glijlagers? bij mijn Lib was dat ook zo,wordt dan op maat ;gelept;op je nieuwe bigend pen!!succes.

_________________
niet geschoten is altijd mis!

Zónder is mooier, maar praktisch........

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

yep, zonder is lekker ruig, maar je wordt wel zeiknat als de wegen nat zijn.

je kan ook een kort stukje, vanaf de framebuizen boven de olietank,over de band doen........

_________________

Hey,

Nou ik heb er even over zitten broeden, en ik heb besloten dat het spatbord eraf blijft,
ik vind het strak lijken, en ik trek daarom maar gewoon de stoute schoenen aan.

Iets anders, ik wil deze week ook beginnen met het opschonen van het frame, alle onnodige steuntjes gaan eraf.
En ik wilde jullie eens vragen, deze vertikale "buis" wordt nu niet gebruikt, maar waar is deze origineel voor bedoeld?



Dit is hoe het frame er nu bij staat, de horror voor elke liefhebber haha!



Groetenzzz,
T

Ik denk voor je achterremtussenas als je tenminste een rechtsgeschakelde Ijzerhoofd hebt.

_________________
http://nunquamperfectum.blogspot.com/

Hmmmm, dat klink plausible...

Maar die van mij is linksgeschakeld, en heeft schijfremmen, dus die as zou dan overbodig zijn.
Toen ik hem demonteerde had hij ook al geen functie, dus dan haal ik hem eraf, en las het gat dicht.

Iets anders, ik ga morgen op jacht naar wat speciaal gereedschap. Ik heb wel AF doppen, maar helaas is mijn grootste nog niet groot genoeg, en AF imbus doppen heb ik helaas helemaal niet in mn kist, dus voor het losmaken heb ik iets kleinere metrische imbusdoppen gebruikt. Maar het lijkt me beter om het monteren toch maar met goed passend gereedschap te doen om te voorkomen dat ik de boutjes verniel, dus na wat omrekenen kwam ik op de volgende maten...

1 5/16 AF 33,35mm Dop voor het losmaken van de crankpin moer (dan kan ik morgen eerst zelf de schade even bekijken).
1 1/2 AF 38mm Dop voor de moer van het koppelinghuis

3/16 AF 4,76mm Imbus / Allen / Hex voor de behuizing van de motor, zijkappen, oliepomp en overig
1/4 AF 6,35mm Imbus / Allen / Hex voor die ene imbus die de helfden bijeen hield, en overig.

Die laatste imbus had ik trouwens gemeten als 6,6mm, maar dat is geen standaard amerikaanse AF maat, en ik denk dat het dus 1/4AF moet zijn, of gewoon een 6,5mm imbus, maar wie het beter weet mag het zeggen .

Mzzlzz
T