SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

Hier een kleine indicatie van de verbouwing van mijn sportster (of eigenlijk de sportster van mijn vrouw).
Het betreft de ombouw van een 883 xlh uit 1995



De bedoeling is om er een soort fatster van te maken, een sportster dus met een dikke uitstraling.

Er hebben reeds de volgende veranderingen plaatsgevonden.

brede vork (bigtwin)
dikke tank (fatbob style)
16 inch voorwiel (softail naaf)
roadking stuur
Nieuwe wiellagers
fatboy style spatbord
enz enz

Ik zal trachten foto's te plaatsen zodra er weer iets met de motor is gebeurd.

hier even een foto van het draaien van een wielspacer


16 inch wiel gecentreerd.

Fatster zoals deze ?



http://www.arnoldsbikeshop.nl/index.html

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

Vette bikes!

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.

Hallo bikerbelg; een interessante verbouwing voor velen. Houd het fototoestel maar warm !

Hier weer even wat foto's van het vervolg traject.

De motor zal niet worden voorzien van een dik achterwiel, overigens wel mooi !!!!!!.
Mijn doelstelling is om de motor alleen een dikker uitzien te geven.

Vandaag het spuitwerk opgehaald, dus het begint al weer te kriebelen om verder te gaan met het project.

Balanspijp moet nog tussen de uitlaten en covers moet ik nog draaien en frezen.

hierbij weer even wat kleine vorderingen.

hey weer wat om te volgen..........nice,

wat voor covers ga je draaien en frezen??



doei doei karin

_________________
brandweervrouw= scheurneusje geworden

Karin hier even een indicatie van de covers die ik ga maken. op de foto staan de covers die ik gedraaid en gefreest heb voor op de voorrem en voor aan de uiteinden van de originele handvatten.

Ben ook van plan een dop te draaien voor op de peilstok van de olietank en een cover voor de ontsteking.

een van de covers op de foto is niet recht gefreest, maarja het is en blijft home made.

ziet er goed uit......zeker voor home-made

_________________
Je kunt beter spijt hebben van wat je hebt gedaan,dan spijt hebben van wat je niet hebt gedaan.

XL1200C bouwjaar 2003 anniversary

Lekker bezig, man.

_________________
http://nunquamperfectum.blogspot.com/

Ziet er goed uit!

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

hey,heb je zeker conventioneel gedaaan,
met cnc heb je dat niet he,maar ja wie heeft er thuis nu een cnc bank



maar ziet er idd goed uit hoor...............

ik ben al heel wat covers verloren va de zomer,en ga van de winter alles met loctite vastzetten,want die trillingen.............


doei doei karin

_________________
brandweervrouw= scheurneusje geworden

Wat ga je doen met de balanspijp? is belangrijk dat deze ertussen zit.
Kan er wel tussenuit, zoals je bij velen ziet. Maar minimaal voel je altijd verschil in koppel-aanname van het motorblok als je met of zonder balanspijp rijd.

Sommige trillingen komen ook van loszittende onderdelen. Dus je snapt: trillingen maken iets los en een losse bout zorgt voor nog meer trillingen.
Dus vaker vooral je blok en framebouten nadraaien.(en je stuur, zat bij mij 1x bijna los ) meteen de loctite gepakt, zoiets gebeurt me niet weer. loctite blauw (geloof nr 249)

Ondanks een fikse verkoudheid ben ik gisteren toch nog even bezig geweest met het project.

Ik heb gisteren mijn nieuwe Mig lasapparaat opgehaald en dus begon het te jeuken om hem te gaan gebruiken.
Ik heb de voorste en achterste bochten van de motor gehaald en de balanspijp er tussen uit gehaald.

Ik was nog in het bezit van een set oude (softail) bochten die ik gebruikt heb om in de plek van de oude balanspijp te lassen.
klein beedje hittebestandige verf op de lasplekken en daarna de chromen covers er weer over en je ziet er niets meer van.

Het resultaat is dat het blok nu meer uit het oog springt en dat er zonder zorgen ook een ander luchtfilter kan worden geplaatst.

Hieronder even een foto van het resultaat. persoonlijk vindt ik het mooier dan op de bovense (eerste) foto.

Ja, helemaal mee eens.
Het verwijderen van de balanspijp heeft bij mij geen merkbaar verschil opgeleverd.
(misschien ben ik wel een ongevoelig type)

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

Bij mij zit er ook een balanspijp op, Sportster XL1200C.
Ik had ook begrepen dat je die er zo maar niet tussen uit kon halen.

Kennelijk gaat het dus wel.

dit geeft weer wat perspectief....tnx voor je mededeling hier.

grtsssssssssssssssss

_________________
Je kunt beter spijt hebben van wat je hebt gedaan,dan spijt hebben van wat je niet hebt gedaan.

XL1200C bouwjaar 2003 anniversary

het ligt er maar net aan wat je wilt.
als je veel performance wilt met een goed oppakkende en zonder dipjes doortrekkende sporty dan moeten de uitlaten aan elkaar gekoppeld zijn.
wil je gewoon rustig rondrijden..
het kan je geen hol schelen of je 50 of 60 pk hebt.
of je nu binnen 10 seconden of 10 minuten op de 130 zit maakt je geen fluit uit.

lekker de balanspijp eraf halen. het is een lelijk ding en voor gewoon gebruik met normale afstelling merk je er toch weinig van

het " zomaar niet er tussen uit halen" bedoelen ze volgens mij mee dat je de pijp weer dicht moet lassen en netjes afwerken.. ja daar ben je wel ff zoet mee

gewoon twee losse pijpen erop schroeven is een half uurtje werk..
dus sla maar open die catalogus!

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

Als je maar zorgt dat je uitlaten even lang zijn. En dat probleem moet ik nog oplossen.

_________________
http://nunquamperfectum.blogspot.com/

Bovenstaande klopt als een bus. De balanspijp zorgt er voor dat de druk in de uitlaten gelijk blijft, en dit zorgt voor een gelijkmatige flow uit voorste en achterste cilinder (tenminste dat wordt beweerd).

Als je de balanspijp wel verwijderd zijn beide pijpen formeel niet even lang.
Nu wordt veelvuldig geschreven over vermogensverlies. zal best zo zijn maar dat is mij in het verleden niet merkbaar gebleken.
Zoals ik al eerder schreef heb ik een set oude softail bochten gebruikt als donor om de pijpen van de sportster weer mooi dicht te krijgen.

tijdens het slijpen in de softail pijpen is mij het volgende opgevallen. De balanspijp zit behoorlijk ver in de pijp gestoken. Voor een goede flow van uitlaatgassen lijkt me dit ook niet wenselijk.

Ik wil geen discussie opwekken of het wel of niet goed is om een balanspijp te verwijderen , ik wil alleen maar aantonen dat ook harley het zelf zelf niet altijd zo nauw neemt met een juiste afvoer van uitlaatgassen.
Het juiste vermogen wordt in mijn optiek dan ook niet alleen bepaald door een balanspijp tussen beide uitlaten.
zonder balanspijp is het in iedergaval mooier, maar ook dat is een kwestie van smaak.

tnx allemaal voor de goede adviezen en meningen, als ik een mooie set gevonden heb dan horen cq zien jullie het resultaat hier wel..

grtssss

_________________
Je kunt beter spijt hebben van wat je hebt gedaan,dan spijt hebben van wat je niet hebt gedaan.

XL1200C bouwjaar 2003 anniversary

idd VET

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Zo vandaag maar weer eens wat gedaan aan de sportster.
Aangezien het spuitwerk binnen is ben ik maar begonnen aan het opbouwen van de achterkant.



Het was al met al nog een beste bevalling. Aangezien ik de dikke knipperlichten van het model 1995 heb vervangen voor de het model dat vanaf 2002 wordt gebruikt.
Op zich geen grote ingreep dacht ik zo. Nou jammer dan, bij de montage bleek dat het inwendige schroefdraad anders was dan het oude type. Het oude type had een draad van 5/8 24 gangen en het de nieuwe bleek 5/8 18 gangen.
Gelukkig heb ik een UNF/UNC tappenset en bleek het leed al gauw opgelost.

Tevens heb ik vandaag de home made houder van de lampjes (oliedruk, neutraal, verlichting en knipperlicht) gemonteerd.
hiervoor moest ik de draden verlengen en het geheel pas maken voor mijn eigen gemaakte houder.
Al met al weer een stap verder.
Ben al met al wel tevreden, zeker qua kleuren. ik ben blij dat ik niet alles heb laten spuiten. Nu is de kleurstelling anthraciet en zwart en dat lijkt mooi te worden.

hier even twee foto's

hee mooiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.....

maar euh wel acherkant van je aluminium ? strip (indicatieverlichting ) nog vijlen he........

_________________
brandweervrouw= scheurneusje geworden

Ja Ja goed gezien.

Ik heb vandaag de houder pas gemaakt, maar moet nog worden geschuurd en over de polijstmotor worden gehaald.
Het geheel kan nog gewoon uit elkaar.

Komt zeker goed. eerst de rest even in elkaar zetten en dan poetsen en polijsten.

Zo vanavond even de logo's op het spatbord gemonteerd. gelijk even een foto gemaakt, maar helaas was het al donker en geeft de flits niet het mooiste resultaat.



De logo's zitten vast met inbus boutjes, maar ik ga deze voor het mooie toch nog maar even vervangen voor bolkopjes.



Van de week ga ik de tank monteren en mooie logo's bestellen bij mijn lokale harleyboer.
waarschijnlijk worden het de stervormige logo's maar daar kan mogelijk nog verandering in komen.

Leuk om te volgen, ik ben benieuwd naar het vervolg.

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

hij komt al aardig tot leven zo!!!!

keep up the good work

_________________
Je kunt beter spijt hebben van wat je hebt gedaan,dan spijt hebben van wat je niet hebt gedaan.

XL1200C bouwjaar 2003 anniversary

Zo net even een uurtje in de schuur geweest en de tank en dash gemonteerd.
Alleen nog even de cross-over feedline van de tank monteren en de benzineleiding van de kraan naar de carburateur monteren en dan is die klus ook weer klaar. Ik moet nog wel een op zoek naar een leuk luchtfilter.

Gelijk even aan de linker kant van het stuur de einddop op het handvat gezet om te testen hoe dit staat. Hiervan moet ik er nog een draaien en frezen maar ik kon het niet laten om het even te testen.
Ik ben zelf erg tevreden over de kleurstelling. het zwart van het frame en de olietank geven een mooi contrast met het het antraciet van de tank en de spatborden.

hopelijk kan ik deze week het blok weer polijsten (aluminium delen) en de uitlaten monteren en dan schiet het aardig op.
het is geen radicale verbouwing, maar volgens mij is het wel de moeite waard geweest.

Zo vandaag weer even in de schuur geweest.
Ik heb de voorwielnaaf voorzien van een wheel hub. Ik wilde er eerst een grote op zetten maar die was helaas voor een softailnaaf niet meer leverbaar. Bij mijn lokale harleyboer heb ik een gebruikte kleine hub kunnen vinden die de naaf afsluit. (in de naaf gaat vaak roest zitten en hierdoor is dit niet meer zichtbaar.
Toen gelijk maar even een rvs remleiding gemaakt en gemonteerd.

Nu nog op zoek naar een set dempers (de mijne maken echt te veel herrie), luchtfilter, claxon (niet dat lelijke ding wat er op zat) en zadel en dan de lemleiding onluchten en dan kan ie weer knallen.

Het volgende projecten staat al weet op stapel. Een volledige revisie van een 1340 fase 1 evo blok, en mijn eigen electra een beurt geven. en de aanhanger van mijn motor afmaken.

genoeg te doen dus ik hoef me de aankomende winter niet te vervelen.

hi bikerbelg ,
respect voor je werk en de mooie kleurencombinatie

grt bert

Zo na een paar dagen afwezigheid toch maar weer begonnen met de sportster.
De motor is rijklaar en "bijna" gereed voor het nieuwe seizoen.
Moet nog een aantal zaken zoeken op het internet en aanschaffen.
waaronder :

Ander zadel (liefst sportster custom)
smoke lensjes voor de knipperlichten
andere pijpen (de vorige waren te luid en deze te stil)
en een ander luchtfilter.
Covers afmaken.

Al met al ben ik toch wel tevreden over de ombouw. mischien wel niet zo radicaal als andere op dit forum, maar dat zal in de toekomst zeker nog eens gebeuren.

Hier de foto's van before en after de ombouw. Zoek de verschillen hahahahahaha

Groeten rene (bikerbelg)

BEFORE


AFTER

jajaja heel erg mooi geworden al,al zou ik nog dat broodtrommeltje als luchtfilter eraf ketsen,dat zadel,
en vooral die joekels van knipperlichten.............


maar verder

doei doei karin

_________________
brandweervrouw= scheurneusje geworden

Grote knipperlichten zijn reeds vervangen door de kleine versie die Harley nu gebruikt op haar modellen.
hierin komen nog smoke lensen, die hebben bijna de zelfde kleur als het spuitwerk, en dan vallen ze mnder op.

Zadel en koektrommel zijn inderdaad oerlelijk, maarja je moet keuzes maken. Eerst nu de electra glide repareren (stator, regulator, en oliepomp vervangen) en dan weer verder met de sportster. Zo blijf je bezig hahahahahaha.

groeten rene

Hi Rene,

De sportster is mooi geworden.
idd iets anders voor de koektrommel zoeken.

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

Ben druk op zoek naar een luchtfilter. Ik wil graag wat speciaals, maar ben er nog niet achter wat het dan moet worden, maar daar heb ik nog wel even tijd voor. wellicht ga ik zelf nog wat fabriceren. heb nog wel een home made velocity stack, maar daar zit geen filter in.
maarja hebben e wer wat om over na te denken.

Heel subtiel gedaan ! Ik vind de motor leuk.

Ik vind hem juist met dat luchtfilter wat van een jaren 70 bigtwin hebben.

komplimenten voor de sportster.. ziet er keurig uit.

Ik zou idd zadeltje en filter anders doen maar verders keurig ...

_________________
Je kunt beter spijt hebben van wat je hebt gedaan,dan spijt hebben van wat je niet hebt gedaan.

XL1200C bouwjaar 2003 anniversary

Snap echt niet wat iedereen tegen dat broodtrommeltje heeft?
Ik vind dat juist erg leuk.
Dat smaak erg verschild dat blijkt maar weer.
heleboel zeggen hier broodtrommel eraf dan moet ik maar zeggen mooi zo houden mooi sportster.

_________________
Wie zijn billen brandt moet blij zijn dat hij niet andersom stond

Cool, op het zadel na. Maar dat had je waarschijnlijk al gehoord.
Maar zolang jij tevreden ben is het toch goed.

_________________
http://nunquamperfectum.blogspot.com/