SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

Aanschaf een jaar geleden, was al een beste motorfiets. 'One size fits all' gaat niet op bij Harley Davidson en het werd al snel tijd om 'm te customizen. Precies de bedoeling van het bedrijf natuurlijk! Maar dit doe ik wel volgens streng concept, Harley Sportster is een amerikaans product, dus moet het zeker Harley blijven. En niets wordt toegevoegd zonder goedkeuring van de officiële vertegenwoordiger van Harley Davidson, de dealer. Hier de veranderingen aan de motorfiets op rij.

Zo kocht ik 'm 20 oktober 2009:
Met 10.596 km op de teller en een schattig buddy sitje erop.
Mijn Harley Davidson XL 883 SUPERSPORTSTER zoals die er nu uit ziet. (15-02-2011) Ernaast zoals die geïmporteerd werd uit Engeland, Harley Davidson XL 883 Sportster december 2006.


Het werd al snel glad weer, een veilige valbeugel moest er maar meteen opkomen. Een fraai rekje op het achterspatbord, kei nutteloos! En de vierkante reflectoren op het achterspatbord vervangen door ovale. Ook kon ik niet goed bij m'n stuur, dus pullback risers erop.
Wauw, m'n snelheidklok staat rechtop!


Binnen een maand of twee, de klok terug gezet naar afleesbare stand dmv van een plaatje. Voorvork rubbers voor een beetje 'oldschool sporter' look. Relocatie kit van m'n achter knipperlichten. En het koplampkapje vervangen door een zwarte.


Pa en ma vonden op tijd thuis komen ook belangrijk. Harley klokje gekregen.


Vakantie tijd kwam eraan en moest ik voorbereidingen treffen voor m'n motorreis. De 'Ghostbrackets' werden gemonteerd zodat ik mijn zijtassen aan m'n motor kon hangen.


Ik begon nou al te rijden als een pro , het werd tijd om iemand mee achterop te nemen. Maar zeker niet met dat tuttige poefje. Het gave zadel van een Sportster 883 R op marktplaats gespot en gekocht. En nieuwe banden erop.


Inmiddels mijn motorvakantie 2010 aangebroken. Een breder stuur hiervoor aangeschaft en een sidebag. Meteen de spiegels verlaagd.



Tijdens de vakantie reis ondervonden dat m'n remmen te kort kwamen en m'n vering toch wat slapjes was.
Eerst wat aan m'n remmen gedaan. Daarvoor was dit lijstje nodig:
-wiel
-vorkpoot
-remklauw
-grotere remcilinder
-remschijf
uiteraard alles nieuw, was een hele dure ingreep.


En tot nu toe, last but not least. Nieuwe achtervering en voorvering van progressive suspension.
Voor 'Fork Springs Progressive Rate' en achter 'Progressive Suspension 440 13,5 inch'. Heavy duty!
Inmiddels heel wat rijervaring rijker, 10365 km verder. Kilometerteller op 20961.


Ben nog lang niet klaar voordat het een echte 'Harley Davidson SuperSportster' is. Moet nog heel wat gebeuren.
Wordt vervolgd........

Je ben in iedergeval lekker bezig ziet er goed uit

_________________
" R2 "
Life's a Bitch... Thank God There's Sportsters!

Zooo erg mooi geworden! Die zij-tas is een andere als op je eerdere foto toch? of heb je aan beide zijde een tas? Ik wil ook zo eentje die schuin zit, heb al een adresje op internet gevonden die deze tassen maakt...mooi!
En ik zit ook nog over een duozadel te denken...of toch maar voor de enkele gevallen zo'n "poefje" met zuignappen aanschaffen. Maar dat zit natuurlijk helemaal ruk...

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

he rds................ik dacht dat je hem ook 1200 (ging) of had laten maken..................

maar wordt al een beetje jouw eigen motor he.......................leuke ouders heb jij trouwens,
als ze nog iemand willen sponsoren..................ik wil ook nog nieuwe remmen ...........ooit.........

_________________
brandweervrouw= scheurneusje geworden

Leuk verslag.
Voor wat betreft het zadel voor 2 personen ga ik toch voor het bovenste dikke zadel, aangezien veel mensen juist vinden dat ze van het 883r zadel afrollen achterop.

Die dubbele remschijf ziet er goed uit !

Zo te lezen had je aan een 883R meteen eentje in jouw smaak gehad

Kentekenplaat lekker recht laten staan hoor waarom zou dat schuin moeten.
Ik verdedig dat natuurlijk omdat de mijne ook rechtop staat en ik het ding niet eens zie totdat ik er bewust naar ga staren ofzo.

Ik ga dus nooit een 1200 maken van mijn 883, ik zie het nut niet hier in nederland of je moet naast een berg wonen en met zijn tweejen steeds op stap gaan. Het ding heeft kracht zat.
In het begin werd ik op advies ook helemaal gek gepraat dat iedereen het vermogen van een 883 snel zat zou worden. In 1900 misschien maar met de huidige blokken loopt het verdomd aardig.

@pasd eeuh doe maar twee!

@IronMiep Hallo! Bedankt, :) Ja klopt, van die tas die op de grond staat heb ik er twee voor links en rechts. 'T zijn originele HD tassen. Die kleine tas 'side bag' is gekocht bij http://www.motortassen.nl/index.php?option=com_phocagallery&view=category&id=2&Itemid=75 Kan iedereen aanbevelen want het is van zeer goede kwaliteit, voor redelijk weinig geld. Nee, ga toch voor dat duozadel, ziet er toch gaaf uit en voor een enkele keer achterop zit het goed genoeg! En trouwens ga ik er nooit een sissybar achter zetten, dat zou dom zijn van me. In de zomer plenty voordelen, t-shirtje aan en maar veel plezier van 't dametje die dan achterop zit, mag natuurlijk niet achterover leunen

@charlesb52 Bedankt charles! Maar de gedachte achter een Super Sportster te maken is dat hij minimaal moet kunnen concureren met de Superlow. Dus rijcapaciteiten moeten beter zijn, veiliger, betrouwbaarder en sterker qua vermogen. Voor de kentekenplaat is het misschien mooier om 'm schuin te zetten. Daar wordt 't geen betere motor van. Maar wel lonk ik naar iets van Sportzilla, een Müllerclutch en de Mocal thermostaat met Lockhartkoeler daar wordt de motor zeker betrouwbaarder van. Ik zoek er dan de amerikaanse versie van.

@brandweervrouw Dat gaat zeer zeker gebeuren, een 1200. Dat verhoogt weer het vermogen. Maar pas in november 2011 mag ik op een onbegrensde motor rijden. De winter staat dan weer voor de deur, onzinnig natuurlijk om 'm dan al te laten omzetten naar 1200cc. Dan kan ik de cilinders niet meer inrijden. Zo gauw de winter voorbij is en ik kan gaan rijden in het voorjaar 2012, ga ik meteen naar de dealer toe voor de conversie. Met de tuning wil ik een zo hoog mogelijk koppel hebben in 't lage toeren gebied. Topsnelheid boeit me niet. (Moet natuurlijk wel geballanceerd zijn.)

@brede aap Aa-haa brede aap, dat was m'n bedoeling. Dan moeten ze je gewoon beter vasthouden! Ja die R's zijn gewoon beter door z'n dubbele remmen. Ja dat over de kentekenplaat vind ik ook, zie het nut er ook niet van in. 1200cc zie ik wel als nodig. Tja als de berg niet naar mij toekomt, ga ik wel naar de berg toe! En met al te hoge toeren een steile tjot op gaan, nee lijkt me niets. Voel me dan net iemand die op een brommertje rijd, veel lawaai, komt amper vooruit. Sterk moet ie zijn, mijn Super Sportster.

Hee die zijtas is wel makkelijk en hij zit ook mooi, die wil ik ook wel! Past ie ook op een 1991 sportster, zo ja hoe wordt ie gemonteerd? Heb je daar een paar goede foto's van?

Grt. en bedankt alvast

Hallo camarofrank! Ja hoor die tas past ook op de 1991 Sportster. Hopelijk zijn de onderstaande foto's duidelijk. Een tijdje terug had ik Dombo om advies gevraagd hierover. Uiteindelijk kwam ik zelf met het volgende:

De riempjes A en B doe je om het frame heen op de punten A en B. (Als je het kapje voor de accu weghaalt zie je het beter.) Trek deze niet te strak aan, anders beschadigd de tas het kapje later.
Heb je een voetsteun voor een passagier aan die kant, moet deze er helaas af. Want punt C bevestig je met een ty-rap aan de achterbrug op punt C. Doe wel wat dikke tape om de achterbrug heen op die plek (C) om beschadiging aan de lak te vermijden. Ook deze ty-rap niet te strak aantrekken. De achterbrug veert op en neer dus daar moet wat ruimte voor zijn.

Punt D (dat is de ruimte waar je achteras door heen loopt) die had ik vast gemaakt met twee ty-raps achter elkaar. Omdat ik niet zo'n lange ty-rap had die een lus kon maken over deze afstand. Ook hier (D) weer de lak afdekken met tape.

Om punt E moet genoeg tape worden gewonden, wat ervoor moet zorgen dat de tas niet de achterbrug kaal schuurt.

hee das een snelle reactie! Dus zo ziet dat eruit ok, wat ik jammer vind is dat dit geen snel wisselsysteem is. Want het liefste rij ik zonder maar als ik een keer een lang ritje moet maken en er moeten spullen mee dan wil ik hem effe snel kunnen monteren. Maar mss kan ik iets fabriceren. Prijs is in ieder geval goed.

Bedankt!

Hee graag gedaan camarofrank! Succes!

knip

_________________
Wie zijn billen brandt moet blij zijn dat hij niet andersom stond

Populair tasje....

_________________
http://hdcutreg.nl
http://harley-domboson.nl
http://harley-davidson.startpagina.nl

Die tas van Peke zit scheef, niet goed geplaatst. De tas hoort parallel te lopen met de achtervering. Op 2 a 3 cm afstand er vandaan. Deze motorfiets met de verouderde achterbrug, slechte vering en de manier van het monteren van de tas is absoluut geen voorbeeld voor mijn Super Sportster. Jammer. Maar accessoires maken geen betere motor.

oh bedankt kerel voor de complimenten over mijn sportster.
Ik zou ook wel wat opmerkingen weten over u sportster maar ik vind dat iedereen zijn sportster moet maken zoals hij/zij zelf mooi vind.
ik laat iedereen in zijn waarde.

RESPECT

_________________
Wie zijn billen brandt moet blij zijn dat hij niet andersom stond

Beste heer Peke, het spijt me dat ik met mijn reactie u gepikeerd heb. Dat is zeker mijn bedoeling niet en ik neem er ook geen woord van terug. Mijn kritiek betreft bepaalde onderdelen waarmee Harley Davidson de Sportsters uitrust en de Sportster Superlow in het bijzonder. Want deze laatste is mijn uitgangspunt. Dit is mijn Sportsterproject en ik ben hier op de juiste plaats om dat weer te geven. Bij elke verandering van een onderdeel bekritiseer ik in feite de originele. Dus kritiek niet persoonlijk bedoeld, maar naar Harley Davidson. Ook m'n eigen motor is aan die kritiek onderhevig. Maar waarschijnlijk waren mijn bedoelingen om van mijn Sportster mijn SUPERSPORTSTER te maken niet duidelijk genoeg.

zeker: RESPECT

Heel duidelijk daarom moet je het ook doen hoe je het zelf wilt.
mij zul je niet horen.

even over mijn vering die zijn niet origineel.

_________________
Wie zijn billen brandt moet blij zijn dat hij niet andersom stond

Peke ik vind zoals de tas op jouw motor geplaatst is, echt wel mooi, en van mij moet ook niet alles origineel van HD zijn. RDS zijn motor vind ik echt het beste schoolvoorbeeld van een yuppie

_________________
life is fine in Hungary

zoek je een vakantie van rust, natuur, cultuur, lekker eten en wijnproeven
bekijk dan even onze website www.alsomocsolad-haz.be

Stoppen met persoonlijke kritiek mensen!!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

TER VERDUIDELIJKING:
Het gaat mij niet om het uiterlijk van de motor, maar de kwaliteit in totaal.
Hier mijn voorlopige criteria voor mijn SUPERSPORTSTER. (uitgangspunt Superlow) in volgorde van prioriteit.

----------------------------------SuperLow---------------------------mijn SUPERSPORTSTER

1. Veiligheid----------------------------------------------------------1.Veiligheid verbeterd door:
Remmen----------------------- enkele schijf voor-----------------dubbele schijf voor (OEM) meer remkracht
Banden------------------------- radiaal banden-------------------- standaard Dunlop, slijtvast, goede grip, zeer goede toerband
Verlichting--------------------- standaard ------------------------- Philips XP moto H4, feller dus beter zien en gezien worden
Motorfietsbescherming------- geen------------------------------- valbeugel

2. Rijcapaciteit-------------------------------------------------------2. Rijcapaciteit verbeterd door:
Voor vering ---------------------standaard-------------------------- Progressive Rate Fork Springs, dempt grote en kleine hobbels even goed, minder 'duiken' tijdens het remmen, constant contact met de weg, wegligging verbeterd
Achter vering------------------ standaard--------------------------- Progressive suspension 440 heavy duty, idem als bovenstaande en vermindert het steigeren tijdens optrekken, wegligging verbeterd
Zithouding---------------------- laag ergo zadel ------------------- Sportster R zadel, hoger en stevig
Stuur---------------------------- easy grip----------------------------breder Streetbike stuur, meer hefboom, verbeterd stuurgedrag

3. Motorblok-----------------------------------------------------------3. Optimalisering Prestaties Motorblok
Luchtfilter ----------------------standaard-------------------------- open luchtfilter (moet nog gebeuren)
Sproeiers------------------------standaard-------------------------- sproeierbezetting (moet nog gebeuren)
Uitlaatsysteem -----------------standaard-------------------------- blijft standaard (blijft voor mij het beste en mooiste)

4. Meters ----------------------snelheidsmeter----------------------snelheidsmeter (toerenteller moet nog komen)

Als er nog idëeen voor verbetering zijn of positieve kritiek, dan lees ik die graag hier en zal het dan bestuderen.

naar mijn idee moet je zo weinig mogelijk HD spul op je motor hebben. ik maak alles zelf minder duur en ziet er beter uit en het alle belangrijkste is dat je iets unieks op je bike heb.

ik hou meer van rouwe customs inplaats van vol gehangen chroom shit !!

MAAR GOED ieder z'n ding ,zeker op een forum !!

_________________
zelfbouwers doen het in de schuur !!

Verder leuk bezig natuurlijk, maar vooraf gezien had je dit advies (en geen kritiek) kunnen krijgen en je had geld bespaard;
Het klinkt misschien raar maar (vooral omdat je nog jong bent zeg ik dit) volgens mij had je je beter kunnen orienteren voor wat betreft een occasion kopen, en dus had je beter kunnen kijken naar een 1200R. Was je letterlijk duizenden euro's goedkoper uit (zeker na 883-1200 conversie en wat de originele dingen kosten+laten monteren). Nu is dat achteraf-gelul natuurlijk. Die 1200R heeft alles wat jij er nu aan hebt gehangen, inclusief toerenteller.
De 1200 rukt wel wat meer aan het gas en vergeeft wat minder de beginnersfoutjes (die niemand denkt te hebben). Dus meteen een 1200 was misschien kwa vermogen wat te hoog gegrepen gezien je een jonge beginnende rijder bent, dat is een ander punt.

Wat er wel bijkomt bij jouw motor is dat je voor jezelf een mooi gevoel mag hebben dat je een persoonlijke smaak in jouw motor hebt zitten. Je kent het wel, je monteert een ander bougietje en je motor is alweer een stuk gaver , zo begint dat
Hij heeft nu ook meer de stijl van de 1200R met spaakwielen (gezien zadel en dubbele rem) (alleen het matte blok en de toerenteller ontbreken nog).
Momenteel gaat het ook daarover, dat je trots bent op wat je hebt

Dat van de aankoop was als vooraf advies misschien beter om je geld te besparen.

voor wie was dit antwoord nou brede aap ?

voor RDS toch ?

_________________
zelfbouwers doen het in de schuur !!

Hi brede aap! Hier mijn uitleg op je reactie:
Ik ben tamelijk nostalgisch ingesteld.
Al snel viel m'n keuze op een zwarte Sportster 883 met glimmend carburateur motorblok en spaakwielen(dit vind ik nostalgisch ). Ik wou een zo recent mogelijke. Dus één van 2006 kostte €5.500. Een 1200 mocht ik ook wel kiezen, maar ik was er toen nog niet klaar voor. Op dat moment was er geen 1200R te koop van 2006 met spaakwielen en nu nog niet. Maar ik ben erg benieuwd of het mij inderdaad duizenden euro's zou schelen als ik eerder een 1200 had gekocht. Laten we een rekensommetje maken.
Op internet gevonden een XL1200R 2005 voor €7.990. http://www.autotrader.nl/motor/kopen/Harley-davidson/XL+1200/2U67Y/algemeen.htm?sortering=DEFAULT&merken=Harley-davidson&modellen=XL+1200&paginaNummer=1&total=14&pos=5
Ik mag er rustig €200 bij optellen voor een motor uit 2006, die geen spaakwielen heeft! Dus dan kom ik op € 8.190+ 880(vering)+1.700(wielen)= 10.770 (dan praat ik nog niet eens over het overspuiten naar Zwart)
Nu mijn SUPERSPORTSTER, € 5.500 + 2.280(rem&wiel) + 500(toerenteller) + 880(vering) + 1.800(conversie) + 100(zadel)= 11.060
Mijn sportster is dan €290 duurder. En dan heb ik nog meer koppel, vanwege de 883 versnellingsbak. En ik heb er nu wel nieuwe onderdelen op. En mijne is Zwart helemaal origineel

Valt mee toch? Enne... achteraf-gelul is altijd beter dan lulkoek uitkramen
Bedankt voor je reactie!

Klopt, en hij is een beetje van jezelf geworden .

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Ongetwijfeld is ie van mij Charles! grtz

MAAR MISSCHIEN kan Brede aap toch nog gelijk krijgen, als men héél goed zoekt.
Hierbij even een zuiderbuur met de verkoop van z'n hele mooie motor op weg helpen.
Hé is dit brandweervrouw die €5500 heeft geboden????? http://www.2dehands.be/motoren/motoren/harley-davidson/sportster-xl-1200-r-in-79347161.html In elk geval, Karin succes. Hopelijk doet de verkoper 'm weg voor die prijs.

Nee t is een Karin uit Antwerpen

_________________
" R2 "
Life's a Bitch... Thank God There's Sportsters!

hahahahaha nee ,maar is inderdaad niet duur voor een sportster uit 2006..en navigatie erbij...............

hmmmmmmmmm wat zou invoeren kosten???/

_________________
brandweervrouw= scheurneusje geworden

Hoeft niets te kosten als de twee Karins van woonplaats wisselen.

Invoeren???

Dat kan je hier checken

http://www.fastguzzi.nl/index1.html

5500 € voor een 2006 is toch wel een beetje teveel van het goede gevraagd denk ik ook in B het is wel niet het beste seizoen om te verkopen , maar 5500€ is niet verkopen maar weg geven

_________________
life is fine in Hungary

zoek je een vakantie van rust, natuur, cultuur, lekker eten en wijnproeven
bekijk dan even onze website www.alsomocsolad-haz.be

Dan toch maar even wat cijfers omdat het soms toch loont om over de grens te kijken.

Vorig jaar, dus 2009 gekocht in England: Sportster XL 883 C uit 2006

Aanschaf 3700 pond was toen omgerekend 4120 euro (gunstige koers)
Dagje heen en weer naar GB 300 euro (plus een leuke dag )
Europees goedgekeurde koplamp 60 euro
BPM bij invoeren 565 euro
Op naam zetten 95 euro

Totaal 5140 euro

Het lukt me even niet om een foto te downloaden maar geloof me....het is een beauty

Ja een handelaar overslaan is altijd goedkoper. Maar dan komt er bij mij nog driehonderd euro bij eigenlijk, want ik wil eens naar Engeland toe voor minstens een dag. Lijkt me prachtig om daar te toeren met m'n SUPERSPORTSTER. Veel plezier met je beauty!

Mijn SUPERSPORTSTER ziet er nu zo uit:
Hoge risers vervangen met de standaard risers.

Fraai...

_________________
http://hdcutreg.nl
http://harley-domboson.nl
http://harley-davidson.startpagina.nl

fraaie strakke motor geworden.
Mooie foto trouwens zo op de dijk met Erfprins op de achtergrond

groeten rene
Julianadorp

mooie motor:)

Bedankt Dombo, Rene en Dennis!

En Dombo, bevalt je prachtige 48 je nog steeds goed? Is een zijspan niets voor je? Had er een keer een foto van gezien, waar weet ik niet meer. Maar dat zag er toch best gaaf uit.

Ja hè Rene? Mooie achtergrond en Den Helder heeft prachtige prullenbakken! Het was vandaag stralend weer, dus lekker even een rondje gereden. Ben je niet tegengekomen. Misschien een andere keer

Vandaag had de post staking Dennis, dus je zadel komt een dag later..

nou mooie motor geworden,en jij hebt precies wat je wilt................

_________________
brandweervrouw= scheurneusje geworden