SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

<img src="http://i222.photobucket.com/albums/dd312/charlesb52/SONbanner2_1.jpg" border="0" alt="SON banner 2006-2014 photo SONbanner2_1.jpg"/></a>
Het is momenteel 28 mar 2024, 14:56

Alle tijden zijn UTC




Forum gesloten  Dit onderwerp is gesloten, je kunt geen berichten wijzigen of reacties plaatsen.  [ 0 berichten ] 
Auteur Bericht
 Berichtonderwerp: Goliath
BerichtGeplaatst: 05 sep 2012, 21:09 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 28 sep 2009, 20:33
Berichten: 411
Goliath?
Vernoemd naar..... x51

Afbeelding

Precies, de Ironhead Sportster van Mark Brelsford! ( http://www.motorcyclemuseum.org/halloff ... racerid=32 )

Het is nu bijna 3 jaar geleden dat ik Goliath nieuw heb gekocht en vind dat ik nu op het punt ben waar je voorzichtig van een "Sportster Project" kan gaan spreken. Hoog tijd dus om een keer een eigen onderwerp op het SON forum aan te maken!

Hierbij een kort overzicht van de "evolutie" van Goliath, vanaf de aankoop in de herfst van 2009 tot nu:

Zo zag Goliath er uit, enige tijd na de aankoop, hier al met o.a. Twin Motorcycles tune ( http://www.twinmotorcycles.nl ), Bitubo Shocks ( http://shop.bitubo-raceservice.nl ), Evotech crash protectors, etc:

Afbeelding

Gekocht bij Motor Saloon als originele (nieuwe/ demo) 2009 XR 1200 met een Remus pijp.

Hoewel Motor Saloon mij verzekerde dat de XR met deze pijp met de standaard mapping voldoende benzine zou krijgen, liep de motor slecht bij lage toeren en kleurde de uitlaatbochten al snel "Deep Purple". Toen ik (als eerste XR klant (!)) bij Twin Motorcycles aankwam, verzekerde Dris mij direct dat de motor stuk zou lopen als ik zo doorreed (en daar had'ie natuurlijk gelijk in).

Ik heb de motor door Dris laten tunen, nadat ik eerst de "Euro Flapper" uit de originele airbox had gehaald en een (nét passend) K&N autofilter in de airbox had gemonteerd. Er waren toen nog geen speciale K&N filters voor een XR beschikbaar en ik moet één van de eersten zijn geweest die met een K&N filter in een XR reed. Met deze modificaties reed de motor echt véél beter en begon ik serieus schik met de XR te krijgen!

Verdere belangrijke modificaties betroffen Bitubo shocks achter, Wilbers veren in de voorvork en een paar Michelin banden (eerst PR2, nu PR3). Hiermee stuurde de motor echt stúkken beter.
q117

In de winter 2010/ 11 toch ook maar de (toen recent uitgekomen) Torque Hammer pijp met bijbehorende tune laten monteren. Hiermee ontwaakte Goliath (familie van Thor?) pas echt: met een geluid als onweer en een bruut koppel over het gehele toerengebied! Ik vind de Torque Hammer zelf ook erg mooi staan.

Afbeelding

Mijn eerste "aftermarket" stuur kwam van Adrenalin Moto in de UK ( http://www.adrenalinmoto.co.uk ) en was een recht stuur dat zilvergrijs was gecoat, zoals het blok. Erg mooi, maar helaas kon het de ijzerbak in na een valpartij, die ik denk ik had kunnen voorkomen als ik de originele "organic" brake pads voorin direct had verwisseld voor "sintered" pads (hetgeen ik later heb gedaan).

Vervolgens een V-Rod stuur met bedrading binnendoor laten monteren bij Twin Motorcycles: stond prachtig maar de zithouding was toch niet helemaal ideaal.

Afbeelding

Helaas trof ik Goliath niet lang daarna in de stalling aan met een dikke kras over de tank...
x23
Dankzij een tip van Charmain kon in echter voor een goede prijs gloednieuw, matzwart bodywork van iemand overnemen:
q117

Afbeelding

In de winter van 2011/ 2012 was het dan toch echt tijd om het V-Rod stuur te vervangen voor een paar clip-ons van Woodcraft:

Afbeelding

En de zomer van 2012 volgde de Twin Motorcycles Airbox:

Afbeelding

Met de Airbox en bijbehorende mapping voelt het vermogen van de motor nog ronder/ voller aan en is het vermogen bovenin (5000 tot 7000+ toeren) merkbaar toegenomen. Dit nodigt uit tot het vrijuit benutten van het gehele toerenbereik, hetgeen betekent dat je nog maar weinig hoeft te schakelen en verassend vlug met je laarzen tegen de grond zit op je favoriete dijkje, met nog 1 á 2 duizend toeren te gaan om als een komeet de bocht uit te accellereren!
q32

Tijdens mijn vakantie naar Zuid Italie (Kuipirossi Country!) begon de koppeling bij hoge toeren/ vol gas steeds meer te slippen, waarmee duidelijk werd dat al dit geweld beter moest worden beteugeld. De laatste toevoeging aan Goliath betrof dan ook pakket Barnett (race) koppelingsplaten:

Afbeelding

Hiermee komt de lijst van aanpassingen van Goliath op het volgende (niet alles is hierboven beschreven):

Denim Black XR1200x bodywork, Twin Motorcycles Airbox with K&N filter, Twin Motorcycles Mapping, Torque Hammer exhaust, Barnett clutch plates, Thundervolt 10mm spark plug leads, Bitubo shocks rear, Wilbers springs front, Woodcraft clip ons, quarter turn throttle with Barnett cables, Magazi mirrors, Rick's top tree bolt cover, braided steel front brake hoses, Darkhorse alu axle sliders front and rear, Oberon (bar end) turn signals, Evotecht tidy tail, oil cooler protector and sliders, Harris alu footpegs, Modified stock front fender (cut down and lowered), Michelin Pilot Road 3 tires, sintered brake pads and some other small stuff.

Plannen voor de toekomst zijn onder meer het onder handen laten nemen van de voorvork door SO Products (instelbare inserts, price quote reeds verkregen) ( http://www.so-products.com/index.php?id=home&L=2 ), het vervangen van het huidige, zelf verbouwde originele voorspatbord door een (hold on to your chair...) nog te verbouwen Suzuki GSX 600 spatbord, alsmede een zelf te fabriceren "gear jammer" schakelset (designed by Mr. H):

Afbeelding

( http://www.xr1200ownersgroup.com/site/s ... ear+jammer )

Wordt vervolgd!

Ik zal dit onderwerp van tijd tot tijd updaten, al zal het project langzaam verder evalueren, want ik ben niet alleen druk met werk, etc. maar ondertussen ook nog bezig met het bouwen van Nortstar, een café racer op basis van een BSA Gold Star blok in een Norton Featherbed frame:

Afbeelding

(Voor wie van café racers houdt, zie: http://www.roadrocketclub.nl )

Tot snel!

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.


Laatst gewijzigd door Kuipirossi op 05 sep 2012, 22:07, 3 keer totaal gewijzigd.

Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 05 sep 2012, 21:33 
Offline
@-
@-

Lid geworden op: 08 jan 2005, 12:37
Berichten: 9162
Mooi (zeker met de komst van Sportzilla2 q19 ) om te volgen; een SON spatbordstickertje maakt het voorwiel kompleet!!!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 10 sep 2012, 12:46 
Offline
100-199
100-199

Lid geworden op: 02 mar 2007, 08:04
Berichten: 126
Looking good Kuip!! Respect!! x26

_________________
"Life should not be a journey to the grave with the intention of arriving safely in a pretty and well preserved body, but rather to skid in broadside, thoroughly used up, totally worn out, and proclaiming... WOW - What a Ride!"- unknown


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 10 sep 2012, 18:23 
x141 Een Nortstar y11
Ik zou die XR laten voor wat'tie is en mij helemaal storten op de Nortstar!!
Trouwens, een echt Goldstar blok? DBD34?


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 10 sep 2012, 21:08 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 14 mar 2009, 10:31
Berichten: 5974
Nozem schreef:
x141 Een Nortstar y11
Ik zou die XR laten voor wat'tie is en mij helemaal storten op de Nortstar!!
Trouwens, een echt Goldstar blok? DBD34?

Hahahaha,
Nozem wordt wakker.

_________________
http://nunquamperfectum.blogspot.com/


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 14 sep 2012, 18:11 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 28 sep 2009, 20:33
Berichten: 411
Nozem schreef:
x141 Een Nortstar y11
Ik zou die XR laten voor wat'tie is en mij helemaal storten op de Nortstar!!
Trouwens, een echt Goldstar blok? DBD34?


Hee Nozem,

Deze winter zal inderdaad grotendeels worden besteed aan de Nortstar! Het XR topic vul ik aan als en wanneer ik een verdere stap maak in het project (deze winter waarschijnlijk alleen de voorvork en het voorspatbord).

Het blok van de Nortstar is inderdaad een echt BSA Gold Star blok, bestaand uit een carter van een ZB 34 uit 1954, met een Gold Star top end van latere datum (de ZB 34 had kleinere koelvinnen met de stoterstangentunnel duidelijk zichtbaar aan de buitenkant). Ik heb het blok laten reviseren door FTR en er zit nu een ABSAF krukas in, een nieuwe, gesmede zuiger, nieuwe kleppen, etc. De specificaties van het blok zijn verder zoveel mogelijk gehouden zoals ze horen bij een (DBD 34) Gold Star in Clubmans trim: dus 500cc, een hemisferische verbrandingskamer, een compressieverhouding van ca 9.5/ 1 en het originele BSA Clubmans nokkenasprofiel. Er komt ook een Gold Star swept back uitlaatbocht met "Twittering Silencer"- demper op, alsmede (jawel..) een Amal GP carburateur! Dit laatste wordt door kenners afgeraden maar ik droom al jaren van zo'n carburateur en nu ik er eindelijk één heb ga ik die niet op de schoorsteen laten staan!

Zal t.z.t eens een apart topic aanmaken voor het Nortstar project, al ben ik er nog niet helemaal zeker van onder welke Forum-rubriek dit valt... (misschien tijd voor een rubriek "Oud Engels/ de reden waarom H-D de Sportster ontwierp"?).
x201

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 14 sep 2012, 18:17 
Offline
@-
@-

Lid geworden op: 08 jan 2005, 12:37
Berichten: 9162
Hier kan ie: viewforum.php?f=1218

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 15 sep 2012, 07:56 
Citeer:
Hahahaha,
Nozem wordt wakker.


Nah ja, je zit toch op een forum waar het eigenlijk alleen over vrouwenmotoren gaat, als er dan toch een echte motorrijder tussen blijkt te zitten... q6

@Kuipirossi, waar jij mee bezig bent is voor mij zo'n beetje het summum op motor gebied. Mooi dat je de motor toch vrij "puur" houdt, d.w.z. niet teveel ABSAF delen.(Niet dat ik iets tegen ABSAF heb)
De Amal carb. schijnt inderdaad geen aanrader te zijn, als ik me niet vergis vooral laag in de toeren niet/nauwelijks af te stellen. Aan de andere kant kun je je dan afvragen waarom die dingen dan zo schunnig duur zijn, d'r zal dus toch wel iets goed aan zijn. Dus zoals je zegt, het ding hoort er gewoon op. q4

Volg vooral Charles' raad op, maak er maar een mooi topic van!


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 18 sep 2012, 18:38 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 28 sep 2009, 20:33
Berichten: 411
Nozem schreef:
Citeer:
Hahahaha,
Nozem wordt wakker.


Nah ja, je zit toch op een forum waar het eigenlijk alleen over vrouwenmotoren gaat, als er dan toch een echte motorrijder tussen blijkt te zitten... q6

@Kuipirossi, waar jij mee bezig bent is voor mij zo'n beetje het summum op motor gebied. Mooi dat je de motor toch vrij "puur" houdt, d.w.z. niet teveel ABSAF delen.(Niet dat ik iets tegen ABSAF heb)
De Amal carb. schijnt inderdaad geen aanrader te zijn, als ik me niet vergis vooral laag in de toeren niet/nauwelijks af te stellen. Aan de andere kant kun je je dan afvragen waarom die dingen dan zo schunnig duur zijn, d'r zal dus toch wel iets goed aan zijn. Dus zoals je zegt, het ding hoort er gewoon op. q4

Volg vooral Charles' raad op, maak er maar een mooi topic van!


Bedankt, Nozem,

Je doet je naam eer aan met je smaak voor motoren! x26

Inderdaad begrijp ik dat de Amal GP een pure race carburateur is die eigenlijk alleen goed werkt bij vol gas en hoge toeren.. q32

We zullen het wel zien. Als er op straat echt niet mee te rijden is, kan ik altijd nog een ander type (Amal) carburateur overwegen...

Zal binnenkort eens aan de slag gaan met het topic!

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 12 nov 2012, 10:16 
Offline
@-
@-

Lid geworden op: 08 jan 2005, 12:37
Berichten: 9162
De "gear jammer" schakelpook al gemonteerd?

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 25 nov 2012, 20:15 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 28 sep 2009, 20:33
Berichten: 411
charlesb52 schreef:
De "gear jammer" schakelpook al gemonteerd?


Hee Charles!

De "Gear Jammer" schakelpook ligt nog netjes in de verpakking te schitteren tot mijn XR terug komt van SO-Products, met compleet nieuwe inserts in de voorvork met instelbare compression en rebound demping en dito set nieuwe achterveren die 3 tot 4 cm (instelbaar) langer zijn dan origineel. Zal zeker een post plaatsen als het geheel klaar is!


x26

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 21 dec 2012, 11:12 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 28 sep 2009, 20:33
Berichten: 411
Sneak preview van Gear Jammer schakelpookje met door Kruis zwart gecoat origineel H-D Derby Cover. Mooi werk Kruis! Bedankt!
Kan niet wachten tot Goliath terug is van SO-Products!

Afbeelding

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 10 jan 2013, 19:53 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 28 sep 2009, 20:33
Berichten: 411
x201

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.


Laatst gewijzigd door Kuipirossi op 10 jan 2013, 20:06, 1 keer totaal gewijzigd.

Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 10 jan 2013, 19:56 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 28 sep 2009, 20:33
Berichten: 411
Nieuwe cartridges in de voorvork laten maken door SO Products.

De Wilbers veren worden nu ondersteund door goede, instelbare demping (in en uitgaand), hetgeen een veel beter gevoel geeft voorin. Het spectaculairste verschil is de "feedback": ik zou bijna overmoedig worden van het feit dat ik nu eindelijk voel wat de voorband doet. Het andere grote verschil is dat de voorvork veel minder duikt bij het aanremmen van de bocht en veel minder uit de veren komt bij het uitaccellereren, waardoor de motor veel beter zijn lijn vasthoudt en het geheel veel beheersbaarder aanvoelt in de bochten.

Afbeelding

Achter heb ik er bij SO products een paar YSS shocks op laten zetten, met piggyback reservoirs en instelbare in en uitgaande demping. Mijn (minder dure) Bitubo shocks zonder piggy back reservoirs waren prima maar deze veren zijn toch weer een stuk beter.

Afbeelding

De YSS shocks staan nu 1.8cm hoger dan de Bitubo's en ik heb nog 1.5cm stelruimte over. De motor stuurt zelfs met deze kleine verhoging achter al een stuk sneller in. Ik moet er nog even aan wennen maar vind het wel prettig rijden. Kan niet wachten tot het wegdek weer eens droog en warm is!!

Afbeelding

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 10 jan 2013, 22:56 
Offline
@-
@-

Lid geworden op: 08 jan 2005, 12:37
Berichten: 9162
Die kroonplaat ziet er zo zelfs mooi clean uit!!! Kreeg je er een standaard afstelling bij, of is het een kwestie van zelf uitzoeken?
Heb je nu in allebei de poten demping, of links ingaand/rechts uitgaand, of?? Prijsje zal wel hoog zijn bij SO........

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 11 jan 2013, 08:53 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 28 sep 2009, 20:33
Berichten: 411
charlesb52 schreef:
Die kroonplaat ziet er zo zelfs mooi clean uit!!! Kreeg je er een standaard afstelling bij, of is het een kwestie van zelf uitzoeken?
Heb je nu in allebei de poten demping, of links ingaand/rechts uitgaand, of?? Prijsje zal wel hoog zijn bij SO........


SO products heeft de vering voor en achter goed voor me ingesteld en me de gegevens van deze instelling meegegeven. De voorvork heeft nu aan beide kanten instelbare voorspanning en demping. De rebound demping kan rechts worden ingesteld en de compression demping links.

Een operatie van deze omvang kost natuurlijk geld maar ik vind SP products redelijk geprijsd in vergelijking met andere alternatieven en het resultaat rechtvaardigd de kosten. Voor een prijsopgave zou je André van SO products even moeten bellen of mailen: http://www.so-products.com/index.php?id=415&L=2

x26

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 11 feb 2013, 21:24 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 28 sep 2009, 20:33
Berichten: 411
Gear Jammer pookje en zwart derby cover gemonteerd. Nu primary chain inspection cover nog coaten...

Afbeelding

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 11 feb 2013, 21:28 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 28 sep 2009, 20:33
Berichten: 411
Afbeelding

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 11 feb 2013, 22:01 
Offline
@-
@-

Lid geworden op: 08 jan 2005, 12:37
Berichten: 9162
Die Gearjammer ziet er snel uit; ben benieuwd of ie ook soepeler gaat schakelen!
Trouwens, wat merkte je van de overgang van Remus naar Remus-met-TwinMotorcycles-tuning (bij mij zit een, vlg. mij vergelijkbare Vosselman-softwaretuning). En daarna natuurlijk de overgang naar de TorqueHammer?
Ik ken de grafieken, maar het gevoel??

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 12 feb 2013, 08:26 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 28 sep 2009, 20:33
Berichten: 411
Bedankt, Charles.
Ik heb het nieuwe pookje alleen even binnen geprobeerd (ivm sneeuw) en het schakelt een stuk lichter en directer. Kan niet wachten om ermee te gaan rijden!

In antwoord op je vraag:

Remus met standaard mapping vs Remus met tuning:
Na de tuning door Dris met de Remus pijp liep mijn motor veel mooier. Hij stond met de standaard mapping duidelijk veel te arm voor de Remus, met alle gevolgen van dien. Er was dus ook sprake van een duidelijke vermogenstoename maar vooral van een veel mooier lopende motor en dus veel meer rijplezier en duurzaamheid van de motor.

Remus met tuning vs Torque Hammer met tuning:
Na montage van de TH was een duidelijke vermogenstoename merkbaar door het gehele toerenbereik. De motor had nu overal een mooi, rond koppel en kwam eigenlijk pas echt tot zijn recht. Montage van de TM Airbox versterkt dit effect nog verder.

(!!) Overigens heb ik bij Dris maar één keer voor de tuning hoeven betalen en kon ik de bovenstaande drie stappen (tuning, TH en Airbox) los van elkaar nemen zonder extra kosten. Het kan zijn dat je in aanmerking komt voor korting als je aangeeft dat je lid bent van het XR Owners Group Forum (scheelde bij mij behoorlijk).

Veel succes en plezier met het tunen van je XR!!

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 10 mar 2013, 19:44 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 28 sep 2009, 20:33
Berichten: 411
En dan nu ook mét een zwart inspectie dekseltje.

Afbeelding

... en Oberon handles! De vorm komt mooi bij de Oberon knipperlichtjes (valt in het echt beter op dan op de foto). Moest nog wel met een paar laagjes plakband aan de gang om te zorgen dat het handle de remlichtschakelaar indrukt... (om te voorkomen dat mijn remlicht bleef branden). Toch een beetje slordig van handles in deze prijsklasse...

Afbeelding

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 10 mar 2013, 21:30 
Offline
@-
@-

Lid geworden op: 08 jan 2005, 12:37
Berichten: 9162
Ha, mooi!! Moet toch ook met dat kleine dekseltje van mij naar Kruis! Liggen die Oberon hendels "lekker" in de hand? Kzou het wel bij ze melden; moet gewoon goed passen!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 11 mar 2013, 17:30 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 28 sep 2009, 20:33
Berichten: 411
charlesb52 schreef:
Ha, mooi!! Moet toch ook met dat kleine dekseltje van mij naar Kruis! Liggen die Oberon hendels "lekker" in de hand? Kzou het wel bij ze melden; moet gewoon goed passen!


Bedankt, Charles.

Inderdaad de moeite waard om het te melden. Al was bij mij al wel het rubbertje over de schakelaar stuk. Wellicht dat dit nog iets scheelt. Ik heb met een goedkoop aftermarket handle wel eens meegemaakt dat mijn voorrem aan begon te lopen als de schijf warm werd. Dat was pas spannend! Heb dit toen maar met een vijl opgelost. : )

Heb gezien de pekel nog niet met de handles gereden. Eerste indruk met blote handen was dat ze goed in de hand liggen, al moet in in alle eerlijkheid zeggen dat ze zeker niet beter in de hand liggen dan de originele H-D handles... Oberon is echt Engels: erg mooi maar daar zul je het dan ook mee moeten doen...
x26

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 18 mar 2013, 22:46 
Offline
@-
@-

Lid geworden op: 08 jan 2005, 12:37
Berichten: 9162
Voorspatbord zit mooi laag; de gaten uitgevijld, of???

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 19 mar 2013, 00:21 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 14 mar 2009, 10:31
Berichten: 5974
Wat een beest!

_________________
http://nunquamperfectum.blogspot.com/


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 25 mar 2013, 17:37 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 28 sep 2009, 20:33
Berichten: 411
charlesb52 schreef:
Voorspatbord zit mooi laag; de gaten uitgevijld, of???


Charles,

Ik heb een paar nieuwe gaten geboord, boven de originele, zodat het spatbord mooier over de band kwam te lopen. Dit betekende overigens wel dat ik ook die beschermranden, die steenslag tegen je USD binnenpoten voorkomen, eraf moest slijpen. Het geheel stond veel mooier maar ik heb toch liever wat meer bescherming voor die onderpoten (SO-Products had er aardig wat pitjes uit moeten slijpen, begreep ik).

Ik heb inmiddels een oud GSX-R voorspatbord liggen, dat mooi tussen de vorkpoten past en aan beide kanten de onderpoten beschermt. Binnenkort maar eens de tijd vinden om de nodige brackets, etc. te maken om dit erop te zetten (wil ik tegelijk doen met montage van een paar Brembo Gold Pots die ik nog heb liggen).

Wordt vervolgd!
x26

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 27 apr 2013, 19:55 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 28 sep 2009, 20:33
Berichten: 411
Heb inmiddels de nodige KM's gemaakt met de nieuwe vering en handles. De motor rijdt als een droom! Prachtig hoe het vermogen nu samenwerkt met het rijwielgedeelte. De motorfiets voelt nu echt aan als een samenhangend geheel en ik voel me een stuk moediger bij het "gooien en smijten" door de bochten. Het verschil is ook te zien aan de banden, waarvan de zijkanten nu ruwer en donkerder afsteken dan voorheen.

Ook de Oberon handles bevallen goed. Oberon heeft de "leverage" van de handles wat beter uitgekiend dan H-D, waardoor je het gevoel hebt met minder kracht en heel precies te kunnen koppelen en remmen. Ik denk dat ik de Nissin remmen er toch op laat zitten, want met deze vering en handles zijn ze prima te doseren, in tegenstelling tot het gevoel van gevaarlijk veel "bite" dat ze gaven met de oude setup.

Was trouwens een prachtige rit vandaag. Heel rustig op de weg en met dat heldere licht dat je alleen hebt op zo'n betrekkelijk koude dag met zon. Life's good!

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 01 sep 2013, 19:15 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 28 sep 2009, 20:33
Berichten: 411
Nu het buiten weer wat frisser wordt maar weer eens wat begonnen met sleutelen. Na het nodige zaag, slijp en laswerk zit het GSX-R spatbord er provisioneel op. Iets hoger boven de band dan de bedoeling was maar ben al met al niet ontevreden. Moet nog beugeltjes maken voor de bevestigingen achter de vorkpoten. Eventueel nog een poging doen om het spatbord vlakker over de band te krijgen en dan schuren en spuiten!

Afbeelding

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 07 sep 2013, 20:13 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 28 sep 2009, 20:33
Berichten: 411
Weer een middag verder en heb het spatbord nu netjes over de band lopen en op vier punten vast met zwarte imbussen en nylock moeren. Heb de lelijke torx bouten voor de remklauwen meteen ook vervangen voor zwarte imbussen.

Nu de boel weer uit elkaar voor het schuur en spuitwerk!

Afbeelding

Afbeelding

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 07 sep 2013, 20:31 
Offline
2500++
2500++
Gebruikersavatar

Lid geworden op: 28 mei 2008, 03:06
Berichten: 4303
erg netjes!

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 22 feb 2014, 14:37 
Offline
@-
@-

Lid geworden op: 08 jan 2005, 12:37
Berichten: 9162
Nog nieuwigheidjes??

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 22 mar 2014, 18:31 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 28 sep 2009, 20:33
Berichten: 411
Hee Charles!
Heb de laatste maanden eigenlijk niets meer veranderd aan m'n XR. Heb alle beschikbare tijd aan mijn "Nortstar" project besteed. Helaas is het posten van foto's hiervan er ook bij ingeschoten. Ik maak eigenlijk niet veel foto's meer tijdens het sleutelen, omdat ik op wil schieten. Ik hoop de Nortstar voor eind april af te hebben en zal dan zeker foto's posten van het eindresultaat! Daarna ga ik weer verder met de XR (voorspatbord spuiten en wat andere kleine dingen). Zal zo eens naar je Sportzilla topic kijken om de laatste ontwikkelingen te zien!!

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 22 mar 2014, 19:13 
mooi ding inderdaad maar ik ben wel benieuwd of je die zijwieltjes er nog af gaat halen


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 23 mar 2014, 08:13 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 28 sep 2009, 20:33
Berichten: 411
Heb de zijwieltjes al een paar keer tegen de grond gehad... heeft veel schade en letsel gescheeld. Ik laat ze er dus toch maar op zitten!

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 23 mar 2014, 14:38 
aha , nou ja , als ze hebben geholpen kan ik me voorstellen dat je ze wilt laten zitten inderdaad , persoonlijk vindt ik het vreselijke lelijke dingen geeft mij een beetje het zelfde gevoel als die beugels van rijschoolmotoren


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 23 mar 2014, 17:30 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 28 sep 2009, 20:33
Berichten: 411
Ik ben het met je eens dat het er zonder die dingen mooier uitziet.
Met motoren waar dit soort circuit crash protection op zit wordt over het algemeen wel iets harder doorgereden dan met rijschool-motoren.
Toch wel een beetje een andere uitstraling, zou ik zeggen...

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 23 mar 2014, 21:54 
hahaha , ja , dat denk ik ook wel ja , die rijschoolmotoren beschadigen alleen bij stationair omvallen


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 05 okt 2014, 18:00 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 28 sep 2009, 20:33
Berichten: 411
Was nu toch wel blij met die "rolschaatswielen" op mijn XR.. heeft de schade aardig beperkt, al heeft mijn Torque Hammer het helaas niet overleefd.

Er kwam een crossbrommer van de andere kant.. zonder te kijken door de linker binnenbocht. Probeerde hem nog te ontwijken maar raakte de brommer met mijn linkerhand. Mijn ringvinger brak en mijn stuur sloeg om... schoof nog een stuk door en toen met een soort highsider eraf.

Op de foto's is de motor net weer rechtop gezet door de behulpzame bromfietscoureur, die heel toepasselijk een shirt van de groep "Normaal" droeg.

Drie weken gips en dus niet rijden of sleutelen. Kom nu tenminste wel weer eens aan het forum toe! :)

Afbeelding

Afbeelding

_________________
Wie de lijn volgt van een ander, gaat hem nooit voorbij.


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 05 okt 2014, 18:03 
Offline
2500++
2500++

Lid geworden op: 30 okt 2009, 23:58
Berichten: 6716
x23 pfffff......kut man ,sterkte

_________________
" R2 "
Life's a Bitch... Thank God There's Sportsters!


Omhoog
   
 Berichtonderwerp: Re: Goliath
BerichtGeplaatst: 05 okt 2014, 18:53 
Offline
1000-1249
1000-1249
Gebruikersavatar

Lid geworden op: 14 mei 2014, 10:04
Berichten: 1014
x144 x144 Balen man,succes met het in orde brengen van e.a. x201

_________________
1990 Sportster XLH 1200
1989 Kawa zx-10 tomcat


Omhoog
   
Toon berichten van afgelopen:  Sorteer op  
Forum gesloten  Dit onderwerp is gesloten, je kunt geen berichten wijzigen of reacties plaatsen.  [ 0 berichten ] 

Alle tijden zijn UTC


Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 14 gasten


Je kunt niet nieuwe berichten plaatsen in dit forum
Je kunt niet reageren op onderwerpen in dit forum
Je kunt niet je eigen berichten wijzigen in dit forum
Je kunt niet je eigen berichten verwijderen in dit forum

Zoek op:
Ga naar:  
cron
© 2007 - 2019 XsBB
ThinCab - Gratis weblog? - Gratis forum?
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited
Nederlandse vertaling door phpBB.nl.