SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

Al mijn grootse plannen ten spijt,maar door tijdgebrek heb ik de weg van de minste weerstand gekozen:de Ironheads zijn verkocht en de Buell is er voor in de plaats gekomen.
Het komt natuurlijk niet helemaal uit de lucht vallen,zeven jaar geleden heb ik eens bij de dealer een proefrit gemaakt op een Buell en was er toen helemaal weg van!
En ik moet zeggen,de Buell gaat verder waar mijn ouwe vertrouwde 1200S ophield,uiteraard meer vermogen,heerlijk sturen,brult lekker van de plek en remt uitstekend.
Maar dé reden van aanschaf is dat het eigenlijk een ver-edelde Sportster is,ik heb de Sportser moeten leren waarderen maar het Sportstervirus zit nu permanent in m'n bloed!
Ik zal de komende tijd genieten van de Buell,al was het maar omdat ik na een jaar weer domweg over een rijklare motor beschik,maar als ik verhuisd ben(de reden van mijn tijdgebrek)zal er zeker weer een Sportster worden aangeschaft!!
Ik ben dus ook niet uit beeld,ik blijf me lekker met SON bemoeien(ook al is dat momenteel niet veel) en hoop op het volgende treffen aanwezig te zijn

Ziet er mooi uit die M2!
Wat is er aan veranderd, viel de zithoogte mee

Jammer dat we jou en de Beull moesten missen bij de SONmeeting!
Succes ermee en tot ziens

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Er is weinig aan veranderd,de carberateur is voorzien van een Dynojet set,de originele demper is aangepast en op mijn verzoek is er een Force winder luchtfilter geplaatst(met de carterontluchting op het luchtfilter aangesloten!!)
Verder is de motor nagenoeg origineel,wel moest ik erg aan de kleur wennen.Maar met een km.stand van net geen 7000,een buizen frame,bouwjaar 2002 en een grotendeels bekende onderhoudshistorie,vond ik de motor toch zeer interessant.En(toch niet geheel onbelangrijk)de eerste motor sinds zeven jaar waar mijn vrouw weer achterop kan.
De zithoogte was nogal een verrassing,die is behoorlijk hoog,met mijn 1.85 meter toch opmerkelijk.

Tja,Doetinchem,we hadden het zo mooi gepland,s'morgens de motor ophalen en s'middags even naar de SON-meeting,maar het mocht niet zo zijn.In de eerste plaats had ik nog het nodige werk liggen en ten tweede(veel beroerder)begon er,terwijl ik onder het genot van een bak koffie elk detail van mijn nieuwe aanwinst in me opnam,een plasje olie onder de motor te onstaan ter grootte van een ouderwetse knaak!Zeer frustrerend!!Gelukkig viel het nogal mee,maar betekende wel dat de motor een week stilstond,de lekkage bleek de olieaftapplug te zijn en zou een week later gelijk worden verholpen tijdens de montage van een nieuwe achterband.Klinkt simpel,maar om de plug te verwijderen moet de hele uitlaat worden gedemonteerd.

Mooi ding

En hoe bevalt de buell??
Is dit het type wat al een betrouwbaarder blok eronder heeft zitten?
Een kennis van mij had ook een buell, een ouder type, en hier moest hij om de 350 km een nieuwe oliepomp erin zetten
Ik ben soms ook wel eens stiekem naar een buell aan het kijken, puur voor de betere prestaties en de wat hogere zithouding, ik ben ook 1,85.
Ook vind ik de buizen buell het mooist

Greetz Mark

heb 2 jaar een Buell gehad en daar hoefde echt niet om de 350 km een nieuwe oliepomp in

_________________

Mark,

Ik ben even groot maar volgens mij nkan je met forward controls toch perfect je benen strekken... Of anders hogere vering plaatsen en rear controls dan krijg te toch ongeveer de houding van een buell...

@Quadcam: bij hem moest het dus echt om de ongeveer 350 km, hij ging op vakantie naar frankrijk en nam 2 oliepompen mee
Hij had volgens mij wel het eerste model van Buell, maar dan hoef je dit toch niet te hebben?
Ok, nu reed hij niet als een oudwijf, maar knoert hard nu ook weer niet.
Maar ik denk dat hij gewoon net pech heeft gehad en dat er iets goed mis in zijn blok zat.
Hij Rijd nu overigens zo'n off the road Buell

@Sherrif: mijn pa heeft dus langere veren eronder zitten en rearsets erop zitten en dit zit idd ook gewoon goed.
Mijn eigen sportster heeft highway steps en dat is ook al voldoende enik wil er echt geen forward controls op, het is geen chopper , zo heb nu denk ik even op een aantal teentjes getrapt vn een aantal sportster rijders geintje hoor!!

Maar was voornamelijk stiekem aan het kijken voor de prestaties

Greetz Mark

De prestaties van je sportster kunnen enkel worden beperkt door je budget.... 1200 cc, 1250 cc , 1450 cc en zelfs 1600 cc liggen binnen de mogelijkheden... Als je mar centjes hebt dan is er altijd wel iemand die je sportster een SPPPPPOOOOOOOOOOOOOOOOOORTSTER !!!!! kan maken...

En over forward controls maak je geen grapjes ! BEGREPEN !! lol

Hahahaha,

Op marktplaats staan een set 1250cc cilinders te koop
Alleen ik belde de man en nu bleek dat er in 1 cilinder een spoortje zat, niet voelbaar en dat een stukje alu van de zuiger aan 1 wand is gesmolten
Volgens de man is dit doormiddel van flex honen eruit te krijgen, maar laat maar.
Als dat stukje erin is ehh gebrand dan lijkt mij dit niet goed en dan zullen de cilinders best wel een klap hebben gehad?
Oja en de zuigers zaten er niet bij en dat zal ook best wel wat kosten.

Greetz Mark

Hoi Mark,

ja,in grote trekken bevalt de Buell goed,wel in het begin wat problemen gehad met een te zuinig afgestelde carberateur,dat is inmiddels door de dealer verholpen.

Wat ik bij aanschaf echter niet wist is dat de motor toch aardig onder handen genomen is door de vorige eigenaar:de Dyno-jet set in de carberateur was mij bekend,en ook het luchtfilter was aangepast,maar dat er een Buell vervangingsuitlaat onder zit en ook een race onsteking,was toch een verassing!
Op zich hardstikke mooi,maar even naar het werk "toeren" is er niet bij,onder de drieduizend toeren geeft de motor niet thuis!(nou ja,toch wel,maar met tegenzin)
Ik ga er vanuit dat de motor van het betrouwbare type is,was ook één van de redenen om hem aan te schaffen,en natuurlijk omdat het een buizen-Buell is,de type's daarna spreken me niet aan,je moet wel het blok kunnen zien!!

Griezelverhalen van een oliepomp die nog eerder dan de olie vervangen moeten worden,ken ik niet,is die maat van je er ooit achtergekomen wat de oorzaak van het pompverbruik was?

Ik kan hier een aardig lijstje maken van de "voor en tegens" van een Buell tenopzichte van een (Sportieve) Sportster,ik kan je wel zeggen,als ik die tank-zit combinatie van de motor van je vader vorig jaar op de kop had kunnen tikken dan was de 1200S niet weggegaan!!(waar is die tank te koop!?)

Voorlopig kan ik echter zorgeloos rondrijden,en de Buell was ook wel een emotionele aanschaf:net als jij zat ik al heel lang met een schuin oog naar een Buell te kijken,vooral toen bleek dat het (grondig) opvoeren van een Sporster toch wel schunnig duur is,een Buell is dan stomweg goedkoper!

Volgen jaar ga ik verhuizen,vanaf 1 april heb ik dan een huis met een grote garage .Tegen die tijd wil ik weer een Sportster hebben,die ga ik bouwen geheel naar mijn smaak,ik weet nog niet of de Buell dan het veld moet ruimen,mischien bouw ik het blok wel in een Sportster frame

Ik weet nog een grapje over forward controls!!!

oliepomp problemen kwamen door een budget oplossing voor het " parapluutje" voor de oliepomp (wat de druk zou moeten regelen en de stroomrichting kon afsluiten) de eerste series waren goedkoop plastic wat niet echt tegen buell gebruik kon (kon eigenlijk helemaal niet tegen gebruik.. ).. en scheurde nogal snel stuk.

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

Haha!!Da's duidelijk!!Ik hoef mij dus geen zorgen te maken,ik had de pomp al in mijn handen

je kent wel het verhaal van het snel verslijtende wormwieltje?

_________________

Nope...moet ik me ongerust beginnen te maken?

check het buell forum over het oliepomptandwiel maar eens.
Het is een heel verhaal.
http://www.buellforum.nl/topic.php?id=4307

dit is een gedeelte van het verhaal, zijn heel veel toppics over geweest....................

_________________

Is inderdaad een heel verhaal,iets om in de gaten te houden,zal in ieder geval eens bij de dealer checken

Sorry voor de late reactie, maar had het even over het hoofd gezien.

Nee, mijn kennis is er dus niet achter gekomen wat het probleem was, maar door dit probleem heeft hij de motor dus verkocht.
Hij zat er aan te denken om er een nieuw xb buell blok erin te hangen, omdat hij dus ook helemaal leip is van het buizenframe, maar dit ging gewoon te veel kosten.
Nu heeft hij een ulyssus gekocht, hoop dat ik het goed spel.

De tank zit combintie van mijn vader komt uit amerika bij een bedrijf vandaan dat helaas niet meer bestaat, heette fast company.
Ik ben in Steggerda geweest en daar zit ook een kleine HD- shop hier vertelde ik dat mijn vader dus die set had en hij wist direct van welke maatschappij dit was, want hij heeft ook een jaartje of 3 naar deze set gezocht.
Direct dus een folder meegekregen hoe je vroeger de set kon kopen, echt mooi.

Stiekem kijk ik nog steeds naar een Buell, alleen eigenlijk zou ik deze dan ook bij een dealer willen kopen, dan heb je tenminste garantie.
Maar ooit komt er zeker eentje, want idd het goed opvoeren van een sportster kost aardig wat.
En wat een gaaf frame is idd dat buizenframe!!!
Overigens jou type buell vind ik toch echt wel 1 van de gaafste, dat grijs tegen het oranje

En wat is die grap van de forward controls

Greetz Mark

Haha,nee,niet echt een grapje,ik wou Sherrif even stangen maar die hapte niet.

Wat het oliepompprobleem betreft,daar wist Quadcam het e.e.a. over te vertellen(zie hierboven)gezien de lage km. stand van mijn motor zal dat probleem hopelijk voorlopig niet spelen.

Balen dat de tank/zit combi. vrijwel niet te krijgen is,ik ben zelf landurig op zoek geweest naar iets dergelijks,tot aan de verkoop van mijn Sportster,het enige bruikbare dat ik vond was(ook in Amerika)het bedrijf Airtech,die leveren mooie spullen om een Sportster om te bouwen naar een zeer sportieve uitvoering,maar de prijzen zijn nogal heftig(dat was voor de val van de dollar,mischien dat het nu beter te verhapstukken is)en je moet dan nog zelf zien hoe je de spullen monteert,spuiten,enz,reden voor mij om er vanaf te zien.

Wat het kopen bij de dealer betreft,ik heb na lang zoeken toch besloten om niet particulier te kopen,je koopt toch een sportieve motor en je weet nooit in welke mate de vorige eigenaar er mee geragd heeft,de garantie geeft dan toch een beter gevoel.
Ik was trouwens eerst gaan kijken voor een ouder type,de reden om die niet te kopen was dat de buddy me bij het proefzitten in de showroom al zeer deed,de motor die ik nu heb heeft een comfortabele buddy en de vrouw kan ook achterop.
De kleuren van mijn motor moest ik wel aan wennen,die waren in eerste instantie de reden om de motor niet te kopen.

Wat ik wel mis aan de Buell is het sleutelen,ik vond het prachtig om aan mijn Sportster te sleutelen,lekker zoeken naar onderdelen,beetje motormarkten afstruinen.
De Buell is gewoon af,ik zou wel wat onderdelen kunnen vervangen maar je gaat dan gauw richting street fighter en dat spreekt me niet aan.
Ik hoop dat ik volgend jaar als ik verhuist ben een leuke Sportster kan kopen en die naar mijn eigen smaak ombouwen.

Ik weet dus hoe je je voelt wat de aanschaf van een Buell betreft(ik heb er ongeveer 7 jaar tegen aan zitten hikken)maar ik denk dat als je een motor hebt zoals die van je vader en die wat meer naar je eigen smaak zal aanpassen,er geen reden is om een Buell te kopen(tenzij je,net als ik lekker een tijdje gewoon van een Buell wilt genieten )

Het oliepomp verhaal van de buel/sportster is op veel sites terug te vinden.
Het orginele wormwiel wil wel wat sneller slijten als normaal maar met een byrilium wormwiel is dit aardig opgelost.

helaas heb ik wat oliepomp ervaring en dit is een dure hobby €350 per pomp. De vorige eigenaar had een vastloper op de voorste cilinder gehad en het blok niet goed schoongemaakt. resultaat stukjes zuigerveer in mijn oliepomp. Hierdoor groeven en dus oliedruk verlies en een rode oliedruklamp die begint te knipogen bij laag toerental.

Opgelost door het blok uit elkaar te halen, alles schoon maken, defecte onderdelen vervangen (wormwiel, nokassen, oliepomp), en de cilinders honen met nieuwe zuigers.

TIP : plaats een sterke magneet aan de onderzijde van je olietank. Hier blijven metaal schilfers aan hangen. bij het olie verversen de magneet eraf en door de olietank halen.
(geeft soms verrassende resultaten)

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

kijk eens aan dat is nog eens een goede tip!

veel carterpluggen zijn tenslotte ook magnetisch!

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

Heb het plezier weer helemaal terug met de Buell!! Komt vooral doordat ik weer stukken actiever ben in het motorwereldje en de motor niet meer alleen als woon/werkfiets gebruik.
Volgende week gaat de motor naar Twin Motorcycles voor groot onderhoud en wat nieuwe onderdelen na een val van de motor.
Zondag kijken naar een andere kuip om de motor een wat sportiever uiterlijk te geven maar ook om wat comfortabeler te rijden met hogere snelheden en lange ritten.