SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

Ik wil mijn remschijven van mijn standaard gietwielen overzetten op mijn nieuwe wielen. Ze zitten vast met imbusschroefjes maar ik krijg ze met geen mogelijkheid los. Zowel die van het voorwiel als van het achterwiel niet. Inmiddels heb ik 1 imbussleutel in 3 stukken gebroken en 1 is volledig twisted nu. Gaan die dingen altijd zo moeilijk (lees: niet) los? Iemand tips?

Even niet remschijfboutjes gerelateerd, maar gewoon technisch gezien;
De boutjes zullen al wel een tijd zitten, en kunnen vastgecorodeerd zitten. Inspuiten met kruipolie (als je de remmen weer wilt laten werken eerst ontvetten voordat je gaat rijden) en eventueel een tik geven op de boutkop met een hamer zodat ze "schrikken". Om te laten schrikken is ijzer op ijzer het beste.
Ook kan het zijn dat de bouten vastgezet zijn met borgmiddel, en samen met corrosie kan dat flink vastzitten.
Het best kan je een imbus-dop van goede kwaliteit op een ratel/ verlengstuk doen. Gewone imbussleutels kunnen het echte zware werk niet aan.
Lukt het erna nog niet is misschien luchtgereedschap bij een garage een uitkomst.
Als ze in het ergste geval echt niet eruitkomen kan de boutkop afbreken door teveel geweld.

evt. Lostikken met slagschroevendraaier, met imbus natuurlijk.

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Ja tuurlijk! Dat ik daar niet aan gedacht heb zeg. Die heb ik nog liggen ook. Ga ik proberen. Dankjewel. Zo zie je, soms is het antwoord zo simpel dat je het niet ziet.

die bouten zitten vast met loctite ofzo iets.
bovendien gaan ijzeren bouten altijd vastrotten in aluminium na verloop van tijd.
goed passend gereedschap van goede kwaliteit is een must voor zoiets.
Ook kan je de brander op het wiel zetten zodat het aluminium wat uitzet................

_________________

Ik heb hetzelfde probleem gehad met de mijne. Toen dacht ik ook dat luchtgereedschap wel uitkomst zou bieden, maar m'n helpende hand van CCR zei dat dat vaak ook niet werkt. Of je draaid de bout dol, of inderdaad de kop eraf.
Wat wel werkt is een centerpunt pakken, die eerst rechtop in de bout slaan en dan schuin wegslaan. Dan schiet hij los en kun je hem er zo uit draaien.

Succes.

Even voor mijn beeldvorming: wat is een centerpunt?

Nevermind, ik kon ook even googlen natuurlijk. Zo'n ding heb ik nog wel ergens.

Mijn plan van aanpak wordt: verwarmen met een verfafbrander, een ram met de centerpunt erop en als dat niet werkt weer verwarmen, slagschroevendraaier erop en rammen.

weet je zeker dat het imbus is?
de mijne zaten vast met torx bouten, maar dat kan natuurlijk verschillen.............
Ik zou niet rammen, maar een "vloeiende" beweging met een goede sleutel met een verleng- stuk erop.
wel goed heet stoken, het borgmiddel laat dan ook makkelijker los.

_________________

klopt.. origineel zit er altijd torx op.

(niet iedereen heeft torx in zijn dhz kistje liggen, dus als ze een belangrijk onderdeel zoals een remschijf willen vervangen zullen ze naar een vakman moeten gaan is de redenering.. )

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

Het eerste wat ik aangeschaft heb is een doppen, imbus en torx doos van €39.95 op marktplaats. De betere sleutelaar kaniet zonder Gamm.... oeps sorry "Goede doppendoos".

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

Oudere gietwielen zijn voorzien van inbusbouten.
En inderdaad goed passend kwaliteitsgereedschap doet wonderen....

Grtz. Rob.

_________________
Sportster Rules!

En als ik nou nog eens tijd zou hebben zou ik jullie kunnen vertellen hoe ik ze los heb gekregen. Druk, druk, druk man. Ik snap nu waarom men spreekt over 'winterprojecten". Heb heel de herfst al nauwlijks tijd.

Nou ben benieuwd wat voor verhaal dat gaat worden dan, pak de popcorn er vast bij

hoi als je de bouten niet los krijgt dan is de manier als volgt:
je spuit de bouten in met wd40 je laat het 10 min in treken je laat het ff rusten dan weer ff inspuiten dan goed door verwarmen met een verf faun en bang worden als het rookt dan weer als het warm is weer inspuiten en dan pak je een centerpunt en moker en geeft hem een vreselijke klap weer verwarmen en in spuiten weer verwarmen en wala losdraaien dat doe je tot alles los is.
dat heb ik in de landbouwmeganisatie geleerd dat is allemaal ijzer en niet bang zijn dat het breekt het is gewoon ijzersterk.
sterkte met de klus ik ben wel erg benieuwd of het gelukt is.
gr kevin

Ja een Harley is ten slotte een traktor op twee wielen.............althans zei een
oudcollega van me eens.....!

Grtz. Rob.

_________________
Sportster Rules!

hoi rob je heb wel een puntje ze hebben weel veel over1komsten lange slag motor veel lawaai bijde werkparden en altijd zit alles vast als het los moet !
hihih

-en ze blijven altijd lopen..

-en je ziet ook hele oudjes nog steeds hun werk doen.

-het maakt niet uit hoe ze eruit zien en hoeveel roest en modder erop zit.. ze doen het gewoon!

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

Zonder verwarmen wil ook wel hoor.. zoals ik eerder al vermeld had. Volgens mij waren ze sinds '86 nog niet los geweest..

Laat me hier even ingrijpen en duidelijkheid scheppen, er is wel degelijk verschil tussen een trekker en een harley:

Er waren eens twee homo's, een had een harley op z'n lul getattoeerd, z'n partner vond dat wel leuk dus werd hem gezegd ook een te laten tattoeren. De volgende dag komt hij thuis met een trekker op z'n lul, vraagt z'n partner waarom een trekker en niet ook een harley, zegt hij: je gaat toch niet met een harley door de stront heen rijden...

dusss....

dan maar

hahahahaha!!!

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog