SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

Ik zit er aan te denken om aan de achterkant van het inlaatspruitstuk(uit het zicht)van de Forcewinder een aansluiting te maken voor de carterontluchting.
Ik vraag mij echter af of er bij hogere toerentallen een dermate hoge onderdruk in het spruitstuk onstaat,dat de olie uit mijn carter wordt gezogen.Te ver gezocht,of iets om rekening mee te houden?

Hoi Nozem, In het spruitstuk kan idd een flinke onderdruk heersen,welke het grootst is bij gas dicht en hoger toerental (bv afremmen op de motor, schakelen). Dat de olie uit het carter gezogen wordt lijkt me nog net ff een brug te ver,al kan het zijn dat de zwaardere dampen,die anders gecondenseerd zouden zijn en weer terug in de motor komen (als olie) bij deze constructie via het inlaatkanaal in de motor terecht komen. Gevolg: hoger olieverbruik,snellere vervuiling van verbrandingskamer,kleppen,ed.
Verder is het de vraag of de afdichtingen van de krukas dit fijn vinden: die zijn erop gemaakt door druk van binnenuit op de draaiende delen te worden gedrukt...als daar dan aan gezogen gaat worden,wordt er mogelijk lucht aangezogen,en lucht via de carterontluchting in je spruitstuk...is valse lucht,dus gaat je mengsel naar de kl...Let wel,dit is hypothetisch,ik heb zelf nog nooit een dergelijke constructie gezien of geprobeerd.
Al met al een interessant experiment,maar met wat haken en ogen...kun je niet een aansluiting maken in de backing plate van je luchtfilter? en anders is naturlijk de aloude manier van condensatie vaatje en een filtertje ook nog een optie...
Mocht je toch je carterontluchting op het inlaatspruitstuk gaan aansluiten, ben ik zeer benieuwd naar je ervaringen!!
Met vette sportygroet,
grease monkey.

_________________
riding the winds of change

Hey Grease Monkey,het is bij de Sportster(en Buell)sowieso een probleem dat de motor er bij hoge toerentallen veel olie uitgooit via de carter ontluchting,de pomp voert dan sneller olie aan dan dat'tie af kan voeren(was goed te zien toen ik het vorige filter er af haalde,was goed nat van de olie).Vandaar mijn vraag,ik vroeg mij af of het aansluiten van de carter ontluchting rechtstreeks op de luchtfilter flens,direct achter het filter dit effect zou versterken.Ik heb nu inderdaad een los filtertje onder het luchfilter hangen maar ik vind dat nogal knullig staan,en onder het motto"minder is beter"leek mij een "onzichtbare"carteronluchting mooier.Waar je me wel mee aan het denken zet is de mogelijke schade aan de krukaslagers,dat risico wil ik eerst uitsluiten.Al met al weer iets om over na te denken,ik kom hier op terug(ik bedoelde trouwens niet het spruitstuk tussen de carb en de cillinder,maar de flens of aanzuigbuis van het luchtfilter zelf)

Ha Nozem.
Ik heb min carterontluchting achter mijn filter zitten dit is gedaan doormiddel van een ring die tusse je filter en carb komt te zitten.
Er komen dan alleen twee slangetjes naar de ring als carterontluchting.
Zal morgen proberen om een foto er van te maken zodat je kan zien of het is wat jij bedoelt.

Hoi,Sportster05,dan is mijn vraag dus eigenlijk beantwoord,ik neem tenminste aan dat jij geen problemen ondervind door je carterontluchting rechtstreeks op je luchtfilter aan te sluiten?

Nee ik heb in principe geen problemen af en toe als ik wat meer gas gegeven heb "niest" hij wel een s maar dat had ik met mijn vorige sportster met origineel luchtfilter ook ik weet alleen niet zo gauw waar de ring vandaan komt.
Ik probeer er in ieder geval morgen een foto van te maken zodat je kunt zien hoe het precies zit.

De modellen na 93 hebben een grotere olieterugvoer ( heb t nieuwere type gemonteerd met meer terugvoer)
Het "oliespugen"ligt meer aan het teveel aan olie dat niet snel genoeg wegkomt uit de rockerbox.
Custom Chrome heeft hier een setje voor waarbij je de terugvoergaatjes ietsje uitboort en er hogere "pijpjes" op de ontluchtingsgaatjes van binnen komen. Ze noemen het "the Cure".
Zelf heb ik de ontluchting met een slang naar onderen geleid, en zo kom ik op de vraag van de KrankVent (Hayden). Deze zordgt dat er geen overdadige druk in het carter komt, althans volgens de beschrijving....
Het is een soort éénrichtingsventiel voor de ontluchtingsslang.
Men claimt minder oliespugen én soepeler lopen omdat de zuigers niet tegen de carterdruk hoeven te werken bij de neerwaartse slagen.
Maar ja, de praktijk, hoe zou 't werken, zijn er ervaringen mee??

De ontluchting op het spruitstuk aansluiten zal best alles optisch oplossen, maar er wordt wél olie verbrand waar het niet moet.
Of.......??

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Sportster05,ik ben benieuwd,maar ik heb wel een aardig idee wat je bedoeld,ik zal morgen m'n collega eens diep in de ogen kijken,moet toch gek zijn dat zo'n ding niet zelf te maken is,alvast bedankt!

Hoi Charles,het olie verbranden is inderdaad een minpunt,maar als ik aan mijn vorige luchtfilter denk(en die was behoorlijk versmeerd)dan denk ik toch dat er in het hele luchtfilter plus huis niet meer zat dan,pak'm beet,een half cc.
Dat beetje olie verdeeld over ongeveer 5000 km.,dat moet toch te verwerken zijn voor het blok?Of gaat mijn theorie mank?

Klopt, is eigenlijk weinig. Versproeid over het frame en bmijn broek leek het meer, olie!
Dit is de Hayden-info:
http://www.haydensm6.com/kvp.htm

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Als je het zo leest is het een must voor elke Harley,maar 2-8 hpw winst aan het achterwiel enkel door het plaatsen van een ventiel op je carteronluchting?Kweenie...zou wel de prijs verklaren van zo'n klein kl...te apparaatje!Niet iets voor jouw (als Grote Roerganger)om te testen?Ben toch wel erg nieuwsgierig!

De beste plek is tussen carb en luchtfilter. Bij de XR2 is dit al voorzien door een aansluiting op het filter zelf,bij ombouwsetjes voor de XR is het bv een(inderdaad) een ring tussen carb en filter.

_________________
riding the winds of change

Yes! hier sla je de spijker op zn kop! Het probleem is nml niet dat er oliedamp uit de breather komt,want dat is bij alle motoren zo,maar dat het bij onze fietsen zo akelig in het zicht is! Er gaan ong.10-15 druppels olie in 1cc (is 1 milliliter!!), dus over hoeveel olie heb je het eigenlijk? technisch te verwaarlozen,maar optisch F**** vervelend.
Standaard heeft de HD al breather valves,al moeten die hun werk doen op een vervelende hete plek vol oliedamp,hetgeen niet bevorderlijk is voor de levensduur. Ik ben heel benieuwd naar de mogelijke verbetering met die uitwendige valves,waarbij ik eerder denk aan een langere mean time between falures dan aan vermogenswinst tov goed functionerende standaard valves.

_________________
riding the winds of change

Heb m voor 4 tientjes 2ehands gekocht; hij werkt goed.
Zal m maar gaan monteren!
Is eigenlijk veel te duur wat zo'n dingetje nieuw kost; €140 bij Zodiac!!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

check this:
http://www.sportster.org/tech/oil-in-ac/

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Kijk,dat zijn site's waar je iets aan hebt.De breather kit heb ik al gemonteerd,moet de rest een peuleschilletje zijn

Kan mijn fototoestel niet vinden nozem, ga morgen verder zoeken.

Komt ook niet op een dag aan,ik wacht geduldig af

O.K.

Vandaag nieuwe (Lucas!) olie mét stabilizer, voorvorkolie etc. Dan ook maar gelijk de Krank Vent gemonteerd. Zichtbaar, zodat ik in de gaten kan houden of er iets lekt.

Vermogenswinst geloof ik niet zo, wel dat er geen overdruk meer in het carter is en er daardoor minder olie(nevel) naar buiten komt.
Ben benieuwd, heb alles mooi droog afgeveegd en de eerste 20km gereden.

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Na zo'n dikke 100km géén oliezweet bij de koppelingen van de ontluchtingslangen; dus dat van die "geen-overdruk in het carter" zal wel iets kloppen denk ik. Zal eerst nog wat meer rijden.
Blijft toch nog dat dit simpele ventiel eigenlijk héél goedkoop zou moeten zijn!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Is het geen nieuwe rage om met een hele groep een produkt te kopen en op die manier een gunstige prijs af te dwingen?Als het filter een goede oplossing blijkt te zijn,kunnen we als SON mischien een partij kopen?Ben trouwens nog aan het worstelen om foto's van mijn "oplossing" op het forem geplaatst te krijgen,heb nu enkele dagen gereden en nog geen spoor van lekkage(en een geluid!!!!!!)

€140!!! Al krijg je korting, dan is t nog veel te duur.
Maar samen inkopen is wel handig.
Voor de Brisk bougies maakt t niets uit ivm de portovrije verzending. Bij de Louis-olietemperatuurmeter zou het wel wat uitmaken; één maal verzending!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Heb afgelopen dagen weer lekker met de brommer gescheurd,moet toch erkennen dat de Force Winder me wat teleursteld,de motor pakt niet zo lekker op bij het optrekken en zonder het regenhoesje slaat hij zelfs af als ik moet stoppen,kwestie van afstellen volgens de lokale dealer,daar word binnenkort dus aan gewerkt.Wat me meer ongerust maakt is olielekkage bij het linker carterdeksel!Stom toeval,of......slechte carterontluchting?

Hopelijk is het toeval en is er geen blokkade/knik in de slang oid!
Er zijn trouwens nog 2 thermometers te reserveren!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Als het goed is,word mijn olietank verplaatst,dus om nou zo'n temp.meter in het luchtledige te hangen... 8)

Hierbij de foto1s zoals belooft als je goed kijkt kun je zien dat het niet in de carburateur terecht komt maar in het luchtfilterhuis.
IMG]http://i114.photobucket.com/albums/n251/sport883/P2050046.jpg[/IMG]

Nu doet het er maar een.

Sportster05

Je moet in die eerste code even het hekje toevoegen.

[IMG]http://i114.photobucket.com/albums/n251/sport883/P2050046.jpg[/IMG]

dat had ik nog niet gezien je hebt gelijk.
Dan zou hij het nu wel moeten doen.

Mooi in zijn eenvoud,hier kan ik wat mee!Dank je wel voor de moeite!

Sorry, maar ik zie het niet zo duidelijk... :cry:

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Bij de eerste foto zie je linksde carburateur en rects het luchtfilter daartussen zie je de ring die ik bedoelde.
de tweede foto is van de onderkant genomen hier zie je de aansluiting waar de slangetjes van de carterontluchting opzitten en als je goed kijkt zie je dat deze lager zitten dan de carburateur.

Het is dan wel een oud toppic maar ik moest er gelijk aan denken toen ik mijn motor bij de dealer ophaalde:de nieuwste forcewinder heeft de carterontluchting rechtstreeks op het filter aangesloten.
Niks geen gedonder met losse filterjes,het verlengen van slangen of extra montage van flenzen of ringen.Ik ben d'r dik tevreden mee,ziet er mooi compact uit!

Ben nu toch minder tevreden,de olie die vanuit de carterontluchting in het luchtfilter komt,wordt niet aangezogen maar bezingt in het luchtfilter.De olie loopt dus gewoon naar buiten en na een ritje is mijn onderbeen behoorlijk bedekt met olie.Ook tast de olie(slutch?)het luchtfilter zelf aan,het paars is nu bleek wit.Ik weet nog niet wat ik doe,of het luchtfilter omdraaien zodat het terugvoergaatje boven de aanzuigmond van de carb. komt te zitten in de hoop dat de olie in de luchtstroom toch de carb. wordt ingezogen of het hele luchtfilter ontzien en met een slangetje/flesje gaan werken.Jammer,vondt het toch een fraaie oplossing.

ooit eens in de garage meegemaakt;carterontluchtings olie afgezogen via inlaatspruitstuk;de motor sloeg op hol!!de motor ging kortstondig op zijn afgezogen smeerolie lopen!ik heb het zelf ens mee gemaakt met een diesel,rustig 100km/uur rijden,en dan opeens aan de haal gaan,dat is dus wel schrikken,de motor afzetten hielp niet!!op een gegeven moment is het wel over,dan is het overschot aan olie op.remedie;in de ontluchting slang een pijpje monteren met een gecalibreerd gaatje!!bv een slang van de ontluchting voorzien van een pijpje wat er strak in past met een doorlaat van ong.1mm!pijpje wel met een slangklemmetje vastzetten.de damp wordt wel afgezogen maar de olie niet!!succes.

_________________
niet geschoten is altijd mis!

Hoi Jan,op zich een mooie oplossing maar zal denk ik niet werken.Probleem bij een Buell en Sportster is dat de motor bij hoge toeren sowieso olie uit het blok gooit via de carter ontluchting,dit komt omdat de oliepomp bij hoge toeren de "aangeleverde" olie niet snel genoeg kan terug voeren naar het reservoir,een Sportster kwaal dus.

Enneh,mocht je blok ooit weer op hol slaan:een deken o.i.d. over het luchtfilter gooien

inderdaad,een deken over het luchtfilter!met het gevaar dat er zo,n onderdruk in het spruitstuk komt dat de olie het carter uitgeslurpt wordt en gaat de smeerolie als brandstof gebruiken!dan zet de motor maar (inde versn.)tegen een boom of muur en laat hem maar smoren!!is anders NIET te stoppen!!

_________________
niet geschoten is altijd mis!

Je zal ongetwijfeld gelijk hebben,de truc met de deken kreeg ik ooit eens van een leraar tijdens mijn opleiding voor monteur bedrijfswagens,als ik me goed herinner was dat inderdaad een ingreep onder het motto: "op hoop van zegen".de achterliggende gedachte was simpel:geen lucht,geen ontbranding.Je moet het me maar niet kwalijk nemen als ik er naast zit,de opleiding was alweer 20 jaar geleden

ik heb dezelfde opleiding gehad................!!

_________________
niet geschoten is altijd mis!