SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

Mijn sleutel schuur is klaar en kon het niet laten en ben even de schuur ingedoken om de motor te starten en naar het probleem te luisteren. Wat er gebeurd is. Toen ik de sportster kocht liep hij goed. Na een tijdje gereden te hebben merkte ik dat hij steeds moeilijker te starten was. Maar als hij liep ging het goed. Ik de motor naar een HD specialist gebracht om een beurt te geven en om naar het probleem te kijken. Toen ik de motor ging halen zij hij dat de carburateur een keer vervangen moest worden. Nou goed ik naar huis gereden en na 10km begon hij te stotteren in te houden. Ik gebeld om het uit te leggen en na een aantal adviezen van hem, kijken naar de benzine tank dop of deze geen vacuüm trok, nieuwe benzine, nieuwe bougies (vreemd zaten net nieuwe in ). Ik dit nagekeken en vervangen. Ik gaan rijden de volgende dag en het leek verbeterd te zijn maar na 5min weer het zelfde. Hierna volgt een lang verhaal maar zal het kort houden, de motor is teruggegaan en heeft een nieuwe boubine gekregen en benzine slang, filter, nieuwe Mikuni carburateur. Hierna nog steeds het zelfde probleem om GEK van te worden!!!!!! Zie filmpje.
Ik heb verschillende berichten gelezen op het forum maar wil toch even vragen aan de hand van dit filmpje of iemand misschien dit probleem herkend en mij tips kan geven. Denk zelf dat het de ontsteking is.
Het is een 883 uit 1986.





Gr NBD

condensator vervangen?

_________________
Weer geen Sportster, http://www.bensbikes.nl maar wel een Road King, BMW R60/5, Ural M72 en een Suzuki SV650. Fiets met trapondersteuning.

Kan de video's niet afspelen, die zijn privé krijg ik als melding... Zou ze wel graag eens willen zien/horen.

kan filmpje ook niet zien, maar vlgs mij blijft de ontsteking over, maar meestal doen die het, of zijn ze helemaal dood.
er zit niets tussen.

Het kan ook een slecht contact zijn, stekkers of gammel contact slot

Je kunt een draad trekken van de + vd accu naar de plus vd bobine, dan omzijl je je contact slot.
kijk ook even de stekker na die vanuit je cone komt, en bekijk je sensor in de cone.

Als daar de isolatie van gesmolten is moet je die ook vervangen
dan zou ik meteen vvoor een upgrade ontsteking gaan, staat genoeg hier over geschreven

_________________
http://www.facebook.com/Kruyswatermotorfietsen
http://www.kruyswatermotorfietsen.nl/

Mijn Sportster van '94 viel uit na ongeveer 30 a 40 minuten rijden,afkoelen...rijden en weer het zelfde.

Heb er een andere ontsteking opgezet en probleem is verholpen,na ook eerst een nieuwe bobine erop te zetten en nieuwe benzineslangen en al dat soort dingen.

Er zit nu een Dyna S ontsteking op met 2 draden en die gaan rechtstreeks naar de bobine(zie ook elders op dit forum)

Heb mijn filmpjes even aangepast. Ik hoop dat het een beetje duidelijk is, het knallen hoor je niet echt op de film maar het zijn die doffe klappen die je hoort.


Nee dat heb ik nog niet gedaan moet ik eens naar kijken. Misschien maar gelijk alles nieuw er in.



Dat heeft mij ook al eens iemand gezegd dat het contact slot een probleem kan zijn. Zijn goede tips ga ik zeker ook eens naar kijken!!
Voor ik nieuw ga bestellen.



Mocht het ik overgaan op een nieuwe dan kan ik hier eens voor gaan kijken. Lijkt erop dat het de aansteking is.

Tot zover bedankt voor de goede tips ben er van overtuigd dat het hier mee op te lossen is. Ik hou jullie op de hoogte? Alle tips zijn welkom :-)

De condensator (als die er in zit) is snel en vooral goedkoop te vervangen. Gewoon proberen. Succes.

_________________
Weer geen Sportster, http://www.bensbikes.nl maar wel een Road King, BMW R60/5, Ural M72 en een Suzuki SV650. Fiets met trapondersteuning.

is bij het verwisselen van de carb ook het spruitstuk met pakkingen vervangen?

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

Nee deze is volgens mij niet vervangen, moet ik ook eens even naar kijken. Als deze geschuurd is of de pakking defect is dan trek hij valse lucht of niet ?

dan zou hij veel hoger stationair moeten lopen, hij krijgt gewoon te weinig peut.

vlotterniveau ?

_________________
http://www.facebook.com/Kruyswatermotorfietsen
http://www.kruyswatermotorfietsen.nl/

Had hetzelfde probleem ,nieuwe dyna s ontsteking en opgelost.

_________________
EVO 1989 ronkijzer.

Even een update. Ben al weer wat uurtjes verder.
Wat ik in de tussen tijd gedaan heb :
Ik heb de elektronische ontsteking verwijderd en deze vervangen door punten.
Nieuwe bougies
Nieuwe benzine
Nieuwe 5ohm´s bobine
Voor het starten ben ik nog even alles nagelopen. Hij krijgt gewoon benzine en hij vonkt goed. Vervolgens starten en wat denk je gelijk aan zonder probleem. Het stationair lopen ging redelijk maar als ik gas gaf wederom dat hij inhield en lichtelijk zwarte rook uit de uitlaat kwam. Ik heb de bougies gecontroleerd en deze waren zwart.
Dus dacht ik, ik moet ik de carburateur opnieuw afstellen. Dit heb ik geprobeerd maar helaas zonder resultaat. Als ik aan de luchtstelschroef draaide dan gebeurde er niet heel veel af en toe ging hij uit. Nog steeds zwarte bougies.
Ik gaf het op en ben ermee opgehouden. Toen nog even dit topic doorgelezen en had de tip van Kruis nog niet geprobeerd. En weer terug de schuur in en een kabeltje getrokken.



Ik starte de motor heb hem even laten lopen en ben aan het gas gaan draaien. En wat dacht je geen stotteren meer en uitvallen!!!!!
Wat mij opviel is dat het neutraal lampje nu gewoon bleef branden en niet begon te knipperen op het moment dat ik gas gaf.
KRUIS BEDANKT VOOR DE TIP DIT PROBLEEM HEB IK NU EEN JAAR EN HET LIJKT EROP DAT HET NU VERHOLPEN IS!

Hierna ben ik de carburator gaan afstellen maar deze sloeg af en kreeg hem daarna moeilijk gestart. Ik moest stoppen omdat de accu leeg was.



Gr NBD

Even een kleine update, ik dacht dat het probleem verholpen was maar het werd uiteindelijk erger!! Om gek van te worden. Ik had de hoop bijna opgegeven maar als laatste wilde ik nog de bedrading vervangen. Heb alle bedrading los gemaakt en heb voor het ontstekings gedeelte nieuw draden aangelegd. Daarna was het starten en lopen en bleef mooi op toeren. Kan nu eindelijk beginnen aan mijn hardtail project.

Gr NBD

gelukkig

_________________
" R2 "
Life's a Bitch... Thank God There's Sportsters!

Word er hopeloos van, heb helaas nog steeds problemen met de motor. Heb het volgende allemaal vervangen :
* bobine 5ohm
* punten ontsteking
* bougies
* bougie kabels
* nieuwe bedrading
* carburateur
* etc etc .....

Nadat ik de bedrading vervangen had startte en liep de motor prima. Ik ben vorige week een proef rit gaan maken. Het ritje ging goed tot dat de motor warm werd en hij weer begon te stotteren. De voorste cilinder komt niet goed mee. Nu heb ik gisteren een andere bobine geprobeerd en andere bougies + kabels en nog naar de punten ontsteking gekeken en die staat naar mijn mening ook goed. Compressie is ook niks mee aan de hand. Wat ik ook geprobeerd heb is een rechtstreekse + van de accu naar de bobine maar geen verschil???? Nu was ik aan het denken, alles is vervangen de bekabeling, bobine, bougies, bougie kabels, ontsteking. Stel dat mijn dynamo niet meer goed werkt en de accu niet bij geladen krijgt kan het dan zo zijn dat de motor deze kuren krijgt? Of heeft iemand anders nog ideeën???

Gr

"Stel dat mijn dynamo niet meer goed werkt en de accu niet bij geladen krijgt kan het dan zo zijn dat de motor deze kuren krijgt"


ja... heb ik ook gehad!! stotteren, inhouden, afslaan.

dan levert hij net genoeg om te rijden, maar meer vermogen is meer capaciteit die de dynamo niet kan leveren..

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!

Idd ff laadstroom en dynamo meten.

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

Nanne als je het helemaal niet meer ziet zitten , knop die motor op een kar en rij naar Steggerda en laat Daan er naar kijken . Als die er niet uit komt heb je echt een probleem , die man is een sportster dokter

_________________
http://verkopers.marktplaats.nl/5175696

had het ook. bij was het een slechte accu en een bougiekabel die los trilde van de bobine. heb het eerst ff verholpen met contactspray(werkte prima). inmiddels kabel vervangen, maar nog niet gereden

Ben net terug uit mijn schuur heb alles weer nagelopen. Ik ontdekte dat ik nu bijna geen vonk had op beide bougies. Mijn idee was om de punten ontsteking opnieuw af te stellen dit heb ik als eerste gedaan ik zag wel dat deze niet helemaal goed stond. Ook heb ik een andere condensator geprobeerd maar bleef het zelfde. Toen heb ik nieuwe draden gepakt en alleen het relais aangesloten en de bobine. Vervolgens gekeken of hij vonk had. Hij heeft nu op beide bougies vonk, vervolgens gestart en ging aan. Nu kreeg ik een paar zwarte pluimen uit de uitlaat en hij liep al wat beter. Ik merkte dat de voorste cilinder het al beter deed als daarvoor. Nu ga ik morgen de dynamo en de laadstroom doormeten.
Moet ik dan de motor starten en dan met de multimeter de accu doormeten ( voor de laadstroom ) ?
En hoe kan ik beste de dynamo doormeten?

gr Nanne




Hallo Bow ik zie het inderdaad niet meer zitten, misschien is hij mijn reddende engel :-). Hoe kan ik in contact komen met de man? Heeft hij een eigen bedrijf of is het voor hem hobby?\

Bedankt al vast.

Gr

Laadstroom: met draaiende motor op de accu
Dynamo: draaiende motor stekker onder het blok omgeving schakelpook (je accu moet wel vol zijn. Want hij laad niet bij met een losse stekker)

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

...voor Daan is het beide

http://www.daansmallenburg.nl/


Heb m'n 1e Sportster er ooit gekocht 13 jaar terug en kijk waar we zijn vandaag!
Ik kan me niet voorstellen dat hij geen oplossing heeft. Het zou zonde zijn om je motor te verkopen zonder je probleem te bespreken met Daan.

_________________
Third time Sportster owner: I guess you can't beat a good ol' receipe!

Het is wel een stukje rijden vanuit Venlo maar als ik weet dat hij gemaakt word ben ik tevreden. Morgen komt er iemand kijken die ook al jaren aan harley's doet sleutelen ik hoop dat hij mij verder kan helpen anders neem ik contact op met Daan.
Bedankt zover!

Gr NBD

heb je de massa kabel gecheckt?, wellicht een interne breuk? heb ik ook ooit gehad. op zich zag hij er goed uit, maar van binnen was hij door.

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!

Maak gewoon een lijstje wat je zelf hebt gedaan en wat er door andere aan gedaan is en geef die aan Daan . Dan komt het echt wel goed hoor , en hoef jij niet meer te stressen

_________________
http://verkopers.marktplaats.nl/5175696

Zo ben weer even wat gaan proberen. Als eerste weer gekeken naar de accu spanning. Deze gaf 12,8V aan.
Toen gekeken of de bougies vonkte. Ze vonkte alle bij maar niet krachtig.
Motor proberen te starten en de spanning zakt weg tot 9v. Ik hoor alleen de startmotor maar motor wil niet aanspringen. Mmmm.... punten staan ook goed. Dan maar een andere bobine proberen. Toen naar de vonk gekeken en nu fel op alle bij de bougies. Benzine kreeg hij ook. Dus bougies er in en proberen te starten. En nu sprong hij aan en bleef goed lopen. Af en toen een hele kleine hapering maar verder goed geen stotteren of knallen.

Nu de laadstroom meten. Vervolgens de multimeter erop gezet, de meter gaf 12V aan de zelfde spanning die ik op dat moment ook had toen de motor uit stond. Met gas geven bleef hij op 12V staan???
Dus kan ik er vanuit gaan dat de dynamo zijn werk niet goed doet?

Ik heb even de zoek functie gebruikt wat betreft het doormeten van de spanningsregelaar en de dynamo.Maar kom er niet helemaal wijs uit. Hoe meet ik deze precies door?


Moet ik de multimeter gewoon op de twee draden van de stekker houden?

Gr Nanne

Ga ik opzoeken!
Uit het blote hoofd 14,4V op de accupolen als de motor draait.

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

Accu opladen en de spanning checken.
13v = 100% geladen
12.0v = 50% geladen

De dynamo moet op 2000 rpm (max 10 seconden) tussen de 25 en 30 volt geven.
Als je hier 12 volt meet is dit eeeerg weinig.
Een maat van mij had zwaar beschadigde magneten in zijn vliegwiel waardoor de dynamo niet voldoende spaning/stroom gaf.

De spanningregelaar aan de voorzijde van het blok reduceert de spaning tot 14.4 volt
Als je op de accu polen meet moet hier een constante spanning gemeten worden.
Als deze varieert bij gas geven is je spanningsregelaar stuk.
Als de spanningsregelaar stuk is kan de spanjing schommelen, te laag of veel te hoog zijn.

Verder vraag ik mij even hardop af hoe je nu je vervroeging van je ontsteking krijgt zonder CDI en VOES?

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

hij heeft punten

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!

Bedankt voor de info. De motor breng ik vandaag naar mijn kennis die wilde naar het probleem gaan kijken. Ben echt benieuwd of hij het kan vinden en wat het nu is. Ik hou jullie op de hoogte.

Hij heeft ook een eigen site : http://www.gubbelshdparts.com/

gr NBD

Nog even terug komen op mijn eerdere vraag!


Kan je misschien ook doorgeven aan je kennis dat een website zonder vestigingsadres een stuk minder betrouwbaar over komt.

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

Hallo Big Will,

daar zit inderdaad wat in, ik zal hem dat even doorgeven.

Gr

Was mij ook al opgevallen!

_________________
Je moet niet steeds dezelfde fouten maken, er is keus genoeg

Zo de motor is weer terug, laadstroom is nu ook goed en alles is nu afgesteld. Maar nu heb ik even de volgende vraag. Als ik met de motor ga rijden is er niks aan de hand starten lopen en niet meer stotteren.
Na ongeveer 5 km gereden te hebben begint hij weer te stotteren. Ik heb weer gekeken naar de bougies en deze vonkte slecht. ( voor het rijden nieuwe bougies geplaatst ). Naar mijn mening de bougies kapot!
Weer een set er in gedaan en gaan rijden weer perfect en daarna weer het zelfde!

Nu ben ik aan het denken . De vorige eigenaar heeft er open uitlaten opgezet mooi hard geluid maar mijn vraag nu is, kan het zo zijn dat de bougies doorslaan met deze uitlaten?
De bougies zijn van HD. Want dat kan mijn probleem verklaren.

Gr NBD

Probeer een andere warmtegraad.

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

zitten je stekkers wel goed gemonteerd op je BOBINE ?

(kon t niet zo snel vinden of het al gezegd was )

_________________
als je ingehaald word door iets wat oranje was/is dan was ik het !!!!

Ja dat zou ook kunnen natuurlijk, ga ik eens proberen.

Gr

Een veel voorkomend probleem is de te warme bobine.
Deze stop er soms spontaan mee.
Kijken of je even een kunt lenen.

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

Ja die zitten goed hij start gelijk en loopt goed met nieuwe bougies.



Ik heb nog twee bobines liggen dus hiermee ga ik proberen. Waar zit de bobine van een sportster normaal gesproken? Die van mij zit onder de tank ongeveer 1cm van de cilinderkop vandaan!

Gr

Een bobine wordt normaal gemonteerd tegen over de carburateur aan de andere kant van de cilinders

_________________
http://verkopers.marktplaats.nl/5175696