SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

goedeavond,

na de motor paar manden te hebben weg gezet in de "winter" periode krijg ik hem niet meer op gang.


de accu heeft de hele winter onder lading gestaan (apart van de motor)

accu terug gemonteerd starten heeft 10 sec gelopen. daarna geen plof meer willen geven. carberateur is schoon gemaakt.
de bougis vonken niet.
ik meet als ik start 5 volt op de ingaande kabels van de bobine is dit genoeg of hoort dat 12v te geven.
ruik benzine met starten dus dat is goed.

is het de bobine die de geest heeft gegeven of moet ik het vedder zoeken in me ontsteking?
die paar sec dat hij liep deed hij dat gewoon goed. geen rare ploffen of pruttelingen. viel ook gewoon in 1x uit als of contackt werd omgedraaid.


gaat om een sportster uit 2003 1200 cc

mvg dennis

zekering?

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!

heb dr 5 op een rij gevonden van 15 ampere die waren nog heel. maar zekering door zou dan 0v moeten geven tog?

Heb je een "ouder"model met automatische zekeringen? ff Starten weer!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

heb geen idee.. waar zit die pressies ben al handleiding aan het lezen maar plaatjes zijn vrij donker moeilijk te zien.

hoeveel volt geeft die accu dan ? ik weet niet hoe het zit met de draad naar de bobine van een sportster maar bij veel ontstekingssystemen is dat een weerstanddraad zodat er minder volt bij de bobine komt met starten.
gewoon de accu meten , maar waarschijnlijk is die naar z`n moer

Accu is goed. Start motor draait gewoon. Ook met start hulp op de accu slaat hij niet aan

ok , en als je eens een draadje rechtstreeks van de plus pool naar de plus van de bobine legt? voor nood zeg maar

Oké dat kan.gewoon? Bobine Word vedder niet gestuurd door ontsteking? Lijkt mij dat bobine puls krijgt en geen constante voeding?

tja , nou weet ik het ook niet zeker meer , volgens mij heeft een bobine constante voeding en wordt de puls via de min gegeven , bij mijn pontiac in ieder geval wel , maar ik heb eigenlijk geen idee meer hoe ik het bij de motor aangesloten heb :-)

ben weer stukje vedder.

bobine krijgt vaste spanning 12v op de rorse draad krijg ik nix binnen. die loopt naar de ontsteking. ben te weten gekomen als het lampje flikkert tijdens het starten dat de ontsteking zou moeten werken.

bobine is vedder door gemeten in goed bevonden.


is tog stiekem ontsteking overleden of zit er iets anders te etteren?


wie kan me vedder helpen???

Ik niet, mijne doet niks meer dan een klik van het relais als ik op de startknop druk. GelAccu aan de lader gehad, is goed....

Draad vanaf de bobine geeft 0 volt?
De ontsteking hoort wel spanning te krijgen lijkt me.
Is die draad nog heel, of zittie misschien ergens los?
Als je zeker weet dat er daar stroom loopt kan je verder zoeken.

_________________
xl 53 custom uit 1999

ja de draad die van ontsteking naar bobine loopt geeft 0v. weet niet of dit hoord of dat hier spanning op hoord te staan.

omdat op de andere draad van de bobine al 12v staat, is het meschien een geschakelde 0? weet ook niet hoe je dit goed kan meten bij je ontsteking vandaan?

een bobine heeft een plus en een min , de plus komt vanaf het contactslot en de min gaat naar de ontsteking en de ontsteking zorgt er voor dat er op het moment van ontsteking contact gemaakt wordt met de aarde van de motor , op dat moment ontlaad de bobine zich , zo ongeveer
die min draad staat dus spanning op op het moment van ontsteking , en dat is de puls naar de ontstekingsmodule

ongeveer op het midden van deze pagina staat een mooi simpel schema
http://www.daytona-twintec.com/tech_ignition.html

slechte ontsteking kan dus ook heel goed een slechte massa zijn

accu was toch niet goed, 12,7Volt net van de lader, startknop ingedrukt zakte ie naar 11,nogwat

precies , de accu is 9 van de 10 keer het probleem , even met de startkabels een autoaccu er aan hangen en je weet het zeker

Wel zonde, was een gel accu. Heb gelijk een nieuwe besteld.

ja , dat is zonde inderdaad , zal altijd wel een probleem blijven met accu`s , die dingen vinden het gewoon niet fijn om stil te staan , druppellader of niet maakt volgens mij niet veel uit ,, je hoort het zo vaak dat ze overleden zijn ondanks een druppellader

Het gekke is dat de oude afgelopen "winter" niet aan de lader heeft gestaan. Doe ik eigenlijk nooit. Ik haal em normaal gesproken er in de winter uit, en zet em binnen. Zodra ik wil gaan rijden zet ik em de dag ervoor even op de lader. Deze "winter" heb ik em laten zitten omdat het toch niet zo heel koud is geweest. Misschien had ik em af en toe effe moeten laten lopen....

tja , ik weet ook niet wat het beste is , ik doe ook altijd maar gewoon wat