SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

Mijn voorrem loopt licht aan hoor ik sinds kort.
Is zoiets zelf af te stellen?
Hij remt ook heel snel zonder enig vrije slag, heeft dat hier misschien iets mee te maken?

Groeten!

Als ie aanloopt klopt er iets niet.
Hij loopt aan, waardoor schijf en klauw heet worden en niet af kunnen koelen (wat heel slecht is, je schijf kan dan bv krom trekken, rem oververhitten...)!!!!!

Je kunt volgens mij niets afstellen; ik zou de blokjes er uit halen, de zuiger(s) schoonmaken van wat je van ze ziet, de zuiger(s) terugduwen in de boring, de blokjes terug monteren, remdruk opbouwen en uitproberen.
Werkt het dan nog niet goed, dan moet toch alles uit elkaar!

Suk6!
De remblokjes zijn toch nog niet helemaal op hoop ik :roll: :?:

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Schijf en blokken zijn op, er komen over 3 weken neue in/op.
Het heeft er dus niets mee te maken dat er totaal geen vrije slag opzit?
Misschien staat de rem te strak afgesteld en loopt ie iets aan omdat ie al licht remt.
Het lijkt me dat je helemaal niets hoort te horen, ik hoor een lichte aanloop al ik m'n koppeling inknijp en de motor laat rollen.
Het lijkt mij ook beter als je 1 cm. vrije slag zou hebben of iets?
Dit moet toch af te stellen zijn?

op een hydraulisch rem zit geen vrije slag
zodra je die inknijpt ga je olie pompen en gaan de remblokjes bewegen.
Als alles versleten is zijn je zuigers zover naar buiten gekomen dat ze moeilijk weer terug gaan en daar zal het aanlopen vandaan komen.
Nieuw spul erop, alles goed schoonmaken wat kopervet erop en gaan.....

Aha, weer wat geleerd bedankt!!

kopervet niet op de schijf of blokken ,

De blokjes rustig "inremmen" zodat ze het na enkele 10tallen km's goed doen!!
Ga je direkt noodstops doen, dan verglazen ze en werken níet goed. Misschien al bekend, maar beter een tip te veel dan re weinig dacht ik!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Thanks zal ik zeker doen!!!

Ik ga morgenochtend een sportster ophalen met/voor een vriend van mij (ja charles hij wordt uiteraard lid) en nu wil het toeval dat deze een vrije slag heeft.
Zou de hydro-olie moeten worden bijgevuld of kan er iets ergers aan de hand zijn?
Ik heb erop gereden en hij remt wel gewoon.

Hoop op een positief antwoord.
Zijn weer 2 leken die een sportie gaan aanschaffen haha.

Echt geen vije slag!!!
Denkelijk is dit gewoon de slag die nodig is om druk op te bouwen en die ervoor zorgt dat de remwerking ook te doseren is.
Als je deze slag mist op jouw Sporty, dan verdient ie snel nieuwe blokjes en wat aandacht :!:

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Mijn sportser moet nieuwe schijf en blokken maar remt zodra ik 1mm. mijn rem inknijp.

De Sportster die we morgen gaan ophalen remt pas na 2cm. knijpen.
De eigenaar zegt dat hij dat zo heeft afgesteld zodat het makkenlijker was voor zijn vrouw met haar kleine handen.
Hij doet daar een beetje vaag over verder en wist niet precies hoe hij dat moest terugzetten (op mijn verzoek).
Misschien is vrije slag het verkeerde woord ben nog maar een groentje wat dit betreft, ik bedoel het punt waarop de motor daadwerkelijk begint te remmen.

als de rempomp of de remklauw niet origineel is en de maten niet goed op elkaar aangepast zijn, dan kan het gebeuren dat je een hele "harde"
rem hebt.

je poste toen ik zat te typen :lol:

Een mm is eigenlijk direkt en er klopt iets niet! Zie mn vorig antwoord!
Enne: "vragen staat vrij!!"

Wat er gebeurd is, met dat afstellen, daar ben ik wel heel benieuwd naar :?:

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Master Cylinder Bore Sizes
The correct bore size of the front or rear brake master cylinder is dictated by the number of calipers used and size and number of pistons on each calipers. On stock motorcycles the rule of thumb is:

5/8" bore for single caliper early F & R and most 77-83 dual disc front
9/16" bore for later front single caliper 84 up
11/16" bore for later dual disc dressers like FLHR
3/4" bore for early dual disc dressers like 80-83 FLT

It's best to use the recommended one for your motorcycles year/model, but if you change to multi-piston calipers like Performance machine, GMA, or Jaybrake, you can increase or decrease bore size to suit your taste. Decreasing bore size increases lever travel and stopping power. Increasing bore size decreases lever travel and gives a much firmer feel to brakes. There are limits though and using too small a bore size for multi-caliper/multi-piston braking may not provide enough volume to stop adequately.

Pre-2000 HD brakes are known for being somewhat marginal, especially for heavier models and when towing a trailer. A popular upgrade is to replace the stock calipers with aftermarket ones that have multiple pistons that clamp from both sides of the rotor and have larger pads for more swept area. The leader in high performance brakes is Performance Machine and they also make rotors and master cylinders for performance applications.


Van HD talking dot com

Wat zit er bij jou op?

Ja de mijne is heel direct zo direct zelfs dat ik ook dacht dat ie licht aanliep zoals ik eerder vermelde. De boel is bij dus gewoon versleten mij remschijf is nog 4.6 mm schijnt?

Ik zal laten weten wat de beste man heeft gedaan om de rem weer wat sneller te laten reageren.
Ik denk dat hij er wat olie bij zal doen, zoiets heeft hij tegen die vriend van mij gemompeld.

Ik heb nu wel een mank vergelijk aangezien de mijne dus te snel/hard remt.
Ik dus zeggen tegen de beste man wat remt/pakt ie laat terwijl dat misschien wel zo hoort aangezien de mijne op is hahaha.
En dan komt hij weer met het verhaal dat hij dat zo heeft afgesteld??
Tsjonge wat een gedoe en een gezenuw een motor kopen als je er weinig vanaf weet.
Gaat om een hoop centen dus je wil graag weten dat alles goed is.

Nou die vriend van me heeft de motor gekocht en we hebbe 'm gister opgehaald.
Er was iderdaad wat remolie uitgehaald waardoor je wat verder kan knijpen.

Ik heb de motor vervolgens naar huis gereden want mijn maat heeft nog geen rijbewijs.
Onderweg een opmerkelijk feit waar ik een nieuw onderwerp voor aanmaak.

Het al dan niet verder in kunnen knijpen heeft in principe niks te maken
met de hoeveelheid remvloeistof in je reservoir,
je remsysteem moet verder wel in orde zijn , zuigertjes(of zuigertje)
van de remtang mogen niet vastzitten, en er mag geen lucht in je systeem
zitten.
Als je je remhandle helemaal niet een stukje kan in knijpen, lijkt mij
dat niet goed. Een rem moet goed doseerbaar zijn.
Grtz. Rob.

_________________
Sportster Rules!

Te weinig remolie kan levensgevaarlijk zijn!!!!!!
Beter een te snel remmende rem dan een niet remmende rem!!!!!!

Als er lucht in het systeem zit dan wordt je rem ook wat meer indrukbaar,
sponzig, maar dit hoort niet.