SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

Vorige week mijn 883L opgehaald bij HW A.dam.
Dit is mijn eerste H.D,daarvoor reed ik Honda Magna.
Nu mijn vraag,de Magna had natuurlijk een behoorlijk V4 blok en daar kon je ook goed hard mee rijden,wat ik ook geregeld deed ,zijn top lach op 210.
Na vele bekeuringen heb ik besloten een ander type motor te kopen,en mijn wens was een sportster 883,ook met de bedoeling het wat rustiger aan te doen.
Maar ja toen ik vanavond een uurtje ging rijden dacht ik,toch eens kijken wat hij doet tot 130 niets aan de hand,maar daarna tegen de 140 dacht ik dat het stuur ging zwabberen en durfde geen gas meer bij te geven,voor mij is dit wel goed maar hoort dit.

Groeten Elco

Zelf rij ik op de snelweg het liefst tussen de 110 en 120.
Het zwabberen hoort bij een standaard Sportster (maar het hóórt niet!!)
Andere voorvorkveren ( en banden) doen wonderen. Komende zaterdag gaan we naar Technoflex; die hebben oa progressief gewonden voorvorkveren voor je Sporty.

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Volgens mij hoort dat niet, zelf heb ik er nooit last van gehad
op mijn 883 hugger 2001.
Zijn je banden spanningen wel in orde? Erg belangrijk op een motorfiets.
Grtz. Rob.

_________________
Sportster Rules!

rij op de snelweg met de 883R meestal zo tussen de 120 - 140; blijft dan redelijk stabiel

Boven de 130 is niet meer prettig rijden ivm rijwind en trilling van het blok, maar het kan probleemloos. Met onze 883 haal ik (zonder zwabberen!) maximaal 150 (niet te veel tegenwind).
Met mijn 1200 haal ik ook de 170 makkelijk en de hele fiets blijft dan stabiel. Ik kan probleemloos 130 rijden met losse handen, en dat hoort ook zo. Een zwabberend stuur is echt niet goed en het is natuurlijk ook onzin dat dat zo hoort.

NB: Ik heb een geheel standaard Sportster, dus geen speciale vering of vork oid.

In het handboek van mijn 2003 883 staat dat je aangeraden word om er niet sneller dan 140 Km/h mee te rijden.

m.v.g.,

Dennis883

_________________
SUPPORT YOUR LOCAL MC.

meestal rijd ik 110.
130 gaat wel goed hoor maar dat trilt wel erg vind ik.

_________________
Wie zijn billen brandt moet blij zijn dat hij niet andersom stond

Het waren inderdaad de banden,voor stond op 1.2 heb ik op 2.4 gezet en achter stond op 1.9 heb ik op 2.8 gezet,nu haald ik hen zonder problemen door tot 150 kon nog wel harder maar ik vond het zo wel genoeg.
Mijn bedoeling is om toch niet meer zo hart te rijden ,die tijd heb ik wel gehad ik denkt dat je dan ook meer geniet en ontspanneder van de motor stapt.
Bedankt voor de tip.

Gr Elco.

ik denk dat je bij de oudere types weinig aan het trillen kan doen; mijn 883R is van 2005 en heeft ophanging van blok in rubber en trilt absoluut niet

Fijn dat ie toch stabiel blijkt.
Heb veel kontakten gehad met eigenaren van zwabberende Sporties. Nog eens nagekeken en het zijn volgens mij allemaal modellen tot 98-99 ( Behalve de 1200S natuurlijk !!) . Denk dat daarna iets positiefs veranderd is.
De mijne had, net als die eerder genoemden, een zwabberig gevoel op de snelweg en in snellere bochten; standaard en in haast nieuwe staat!
Zijn er meer ervaringen met pré 1998 Sporty-wegligging?

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

8) 8) 8) ik rij maar tussen de 80 en 90 en dat vind ik al hard en op de autoweg kom ik niet :P :P :D :D garoeten vanuit het douce franse Herman

Als ik doortrekt op de snelweg rij ik soms tussen de 140 en 160 (harder nog niet gegaan, maar kan ie nog wel). Van zwabberen enzo geen moment last gehad.
Normaal rij ik op de snelweg zo'n 120 tot 130.

Vind het niet echt meer plezierig rijden als ik boven de 100 ga : veel te veel last van de wind.
Hij zwabbert niet, is redelijk stabiel, maar te "winderig".
Meestal hobbelen we wat om de 90 heen, ook het plezierigst voor mijn man welke shovel rijdt.

normaal rijd ik 120

maar met scherm erop is een kruissnelheid van 160 geen probleem.

naar hamburg gereden met 180 op de motorfahrradbahn. ook geen probleem. en de koek was nog niet op. :shock:

rubberside down, chrome sie up

vroeger werd er met de ducati met een tophalf 140 tot 160 gekruist,
nu op de sportster gaat 100 hard genoeg.
tja je word ouder papa.

gr.henk :(

Daar baal ik juist zo van.

:D :D :D :D :D

mijn ervaring is .zooo rond de 120/130
erg prettig rijdt ....daar boven ..gaat het blok behoorlijk
lawaai maken ..wel te verstaan met een 883
veel succes ,,hans Harley Mania Rotjeknor

_________________
HD Weirdo/HarleyMania Rotterdam


Wat mot je met de waaie Wirreld
As je Klompen te kloin Benne ?

Ik rij meestal zo rond de 70 mph. Wat betreft wegligging kon het wel sneller, maar ik vind het een prettige toersnelheid en de motor draait dan gewoon mooi.
Groetjes van de noordkust.

_________________
sportster; viva la diferencia!

Soms betrap ik me erop dat ik van de snelweg afsla en harder ga rijden........

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !

Ik rijd meestal tussen de 100 en 120 en met een apehanger wil je ook niet veel harder rijden :lol: :lol:

110 km/u is een fijne snelheid om met een sporty te rijden .
maar gisteren weer lekker vol open getrokken zoals ik wel vaker doe !
dan zit ik rond de 160-170 km/u ( kicke )
er zit nog een beetje van de buikeschuivers in m'n bloed denk ik ?

_________________
als je ingehaald word door iets wat oranje was/is dan was ik het !!!!

Jaaah het buikeschuiver Bloed ,,net zoals ik dat ook nog weleens heb
na honderdkilometer netjes 100 /110 netjes achter elkaar aan
en dan het laatste stuk ervan door gaan ,,hahahahahahhahaaa
150/160 met een 883 ..dan heb je het idee ..dat de Sp[ortster
elk ogenbilk
uitelkaar knalt ..maar wel gaaaf ..ff die auto met die oranje strepen
uitdagen ..Oeps hahahahahhhaaaa
Hans Sportster 05 ...weeet uit ervaring wat ik bedoel
:D :D :D :shock: :shock: :?: :?:
Groetjes Hans Mania

_________________
HD Weirdo/HarleyMania Rotterdam


Wat mot je met de waaie Wirreld
As je Klompen te kloin Benne ?

Ik heb geen kilometer teller

en rij net zo hard tot me helm achter m'n oren zit


RIDE IT LIKE YOU STOLE IT

de mijne geeft iets aan wat lijkt op mijls max wat ik er mee gereden heb is 95 ,waaide er wel bijna af geen trillingen en komt uit 89 :D

hoi ik heb een sportster van 86 , 883 naar 1200 met een wideglide voorvork van een shovel uit 78 ,deze is 4 inch verlengt (geen windscherm)
als kilometer teller heb ik een fietstellertje ,(werkt perfect)

maar als ik 140 /150 rij geen probleem met trillingen ,bij mij begind het pas rond de 180/190
maar een sportster is niet om hard te rijden ,lekker toeren is hij voor

gr marty

Dit jaar met de sportster in één dag naar Zwitserland gereden. Ondanks de regen bijna de hele tijd 110 km/h gereden. De forward controls zorgen ervoor dat harder rijden niet echt plezierig is. Regen of niet, door kachelen (je bent een bikkel of niet) :lol:

Kortstondig flink gassen (> 150 km/h) is mogelijk. Mijn Sportster blijft goed stabiel, maar leuk vind ik het niet. Geef mij de binnendoor routes maar, in plaats van de autosnelweg.



oh ja, in Morges (Zwitserland) hadden wij perfect weer. Heb overigens niemand gezien uit Nederland bij de nationale HOG-rally van Zwitserland (juni 2007). De beugel die nu zichtbaar is, is met behulp van twee snelsluitbouten eenvoudig te demonteren. Dankzij de beugel kan ik makkelijk een flinke lading bagage meenemen, dus ideaal voor een lang weekend.

.

_________________
Vaak gehoord: I thought you were bigger.....

De mijne durft ook zwabberen vanaf 130 km /uur reeds. Dat het normaal zou zijn durf ik ten stellingste ontkennen.
Er moet altijd iets zijn wat hem daartoe beweegt. Hetzij te lage bandenspanning, hetzij de stijfheid van het kader en/of voorvork. En wat mij het meest waarschijnlijke lijkt....gewoon dat de beide wielen moeten uitgelijnd en uitgebalanceerd worden. Dit is nu wél mijn eerste Sportster met midglide..kan dat enige invloed hebben?
Laatste mogelijkheid is dat er nog een stuk vrouw aan de nummerplaat bungelt...zijn die reuzegrote handtassen toch nog ergens goed voor ;o)
En dat maakt het dan ook voor achterkomers makkelijk om de tekst op je shirt te lezen...."If you can read this...."

hahaha peke leest jouw vrouw ook mee????


ik heb dat ook gehad dat zwabberen,maar lag toch aan versleten achterband,en de lagers erin waren kapot,
nu moet ik erbij zeggen dat die achterband heel erg rond was,en de nieuwe is een gewone normale,als ik over streep ging,dan zwabberde ik gewoon weg,zo heb ik in de eifel gereden,maar ja omdat het je eerste motor is,dacht ik hoord erbij,maar nu na nieuwe band,
weer eifel geweest,heerlijk hoe plat kan ik door de bocht?//leuk om te proberen hahahahah
nu rijden we normaal 110/120
maar laatst zat ik ook al rond 170,volgens mede rijder,want mijn kilometerteler schommelt soms ook heen en weer,vooral boven de 110.
doei doei karin

_________________
brandweervrouw= scheurneusje geworden

@ Karin : neen die leest niet mee hihi. Wou gewoon beetje sfeer brengen in het zwabberonderwerp. Jij bent een brandweervrouw..vermoed dat jij wel tegen een stootje kan, zeker als Sportsterrijdster. (foto?)
Nu begin ik me toch wat af te vragen wat nu net bedoeld wordt met "zwabberen". Als je het hebt over als je net op/naast een lijn rijdt, dat ken ik, beetje zoals je op een tramspoor rijdt (als je dat al doet, of het is "van moeten")
Maar ik ervaar toch nog iets anders....mag ik het misschien schommelen noemen. Je kan het best vergelijken met heel snel en heel kort je stuur naar links en naar rechts bewegen. Of nog beter zelfs...als je een bureaustoel op wieltjes hebt, en je gaat, met je voeten van de grond, kort en krachtig aan een denkbeeldig stuur hangen en snel links en rechts sturen. Dat effect heb ik ongelooflijk last van, en eens het begint kan het zichzélf gevaarlijk beginnen versterken (ik spreek dan over 2 tot 4 schommelingen per seconde). Kan je dus inbeelden dat het niet prettig voelt en nog veel minder veilig. Ik moet dan écht onmiddellijk van het gas af, en om eerlijk te zijn, mocht ik dan in de spiegel kijken zie ik waarschijnlijk een beetje pips rond de neus...
Nog iets over mijn achterband....ik zou het merk moeten nakijken, maar het is de originele maat. Maar in het midden van het loopvlak is er dus géén profiel voorzien. Niet dat het weggesleten is hé, het IS gewoon zo een band, want hij is verre van versleten. Dat wil nu toch wel zeggen...als je in de regen moet remmen, en je rijdt gewoon rechtuit...dat ik toch op een slickband rij....? Ik ondervond het onlangs bij nat wegdek...ik moest (geeneens bruusk) vertragen ter hoogte van mijn woning om in de garage te rijden...en ik zwiepte plots heel fel 30 cm opzij met mijn achterste. Duidelijk door dat niet-profiel op het loopvlak natuurlijk; alsof je op ijs rijdt... Een andere achterband dringt zich dus op.

Ik probeer eigenlijk gewoon van de snelweg af te blijven.
Maar als het niet anders kan dan doe ik meestal zo'n 110 km/h.
Dat is een comfortabele snelheid.

_________________
Yesterday is history, tomorrow is a mystery...

hoi peke,tuurlijk snap ik dat .............. ik ben altijd in voor geintjes,

denk toch inderdaad dat je nieuwe achterband moet,en laat je lagers en remmen ook meteen nakijken,of zelf doen als je er verstand van hebt.

bij mij was het een verschil van 1000 procent,,,,,,,,,,,,,,,,,,



en SweetMilo2k ja ook wij vermijden het liefst zoveel mogelijk de snelweg,maar soms ontkom je er niet aan.....................

_________________
brandweervrouw= scheurneusje geworden

Hi Peke,

wat Brandweervrouw zegt is zeker waar : banden en achterwiellagers checken.
Als het spontaan ongecontroleerd swabberen is van voor naar achter door de motorfiets noemen ze het een speedwoble enis levensgevaarlijk.(maar hier ga ik niet van uit)

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

Speedwoble...de naam alleen al jaagt me nog meer schrik aan dan die welke me om het hart slaat als de woble begint. De band zélf is in perfecte staat; no doubt about it.
Zou het toch niet kunnen te maken hebben met het wiel dat moet uitgebalanceerd worden? Het is een spaakwiel evenals het voorwiel. Me dunkt dat een spaaks wiel daar gevoeliger aan is dan een gietwiel?

Een spaakwiel is idd gevoeliger ivm loszittende spaken.
om te beginnen maar eens met een schroevedraaier tegen alle spaken tikken.
Deze moeten een heldere klank geven en geen doffe. (want dan zitten ze los)

_________________
Leer van andermans fouten, misschien wordt je niet oud genoeg om ze zelf allemaal te maken.

Ik maak graag gebruik van de mogelijkheden van het Sporsterblok,als de omstandigheden het toelaten gaat het gas tegen de stuit,nix zo lekker als een dreunende V-Twin onder je r**t!
Mijn ouwe vertrouwde 1200S liet dat ongetraft toe,het rijwielgedeelte gaf geen krimp,ooit eens de uitgaande demping van de achterveren iets zwaarder moeten zetten omdat'tie in bochten de neiging had naar buiten te driften maar dat was dan ook alles.

DAT van die achterveren haal je goed aan, dat kan ook iets te maken hebben met het rijgedrag.
Ik heb regelbare Koni's en gezien ik maar 56 kg weeg staan die op n°1. En de effectieve hoogte staat op de laagste stand.
Qua snelheid vind ik 100 tot 110 een rpima snelheid maar ik durf zeggen dat als ik in een goeie bui ben en de weg-, flits- en weersomstandigheden laten het toe, dan trek ik toch ook eens lekker naar de 170. Met mijn wobble-schommel-zwabbertoestand van nu dus zeker niet boven de 130.

Mischien de demping/vering toch iets zwaarder zetten,met jouw 56 kg,en een relatief lichte motor zou de boel mischien toch iets te licht afgesteld kunnen zijn?Of je gewicht meer naar voren brengen,als ik mij juist herinner dé oorzaak van een speedwoble!

Bedoel je dat je gewicht naar voren gebracht, net wél of net niet die speedwobble veroorzaakt?
Ik moet toch zeggen dat ik dat bij mijn 2 vorige Sportsters nooit zo extreem ervaren heb. Met mijn eerste (883 Hugger Conversion 1200) heb ik ooit (ja, jong en zot) ongeveer 220/uur gereden, afgeklokt door mijn vriend met een (oude en versleten) Porsche 916. Aangezien dat nét iets te snel was om zélf te kijken hoe snel ik reed, liet mijn vriend naderhand weten dat hij 210 reed terwijl ik hem nog vlot voorbijraasde. Rekening houdend met een deftige fout van de meter, was het toch minimum 200. Dat was toen ook de eerste én de allerlaatste keer dat ik dat waagde. Ik zeg er wijselijk geeneens bij welke beschermende kledij ik niet aanhad. Hoeft het enig betoog dat ik toen nét 22 was, en bij mijn vriend in de wagen 2 knappe grietjes zaten die we aan zee hadden leren kennen (op een snikhete dag) en ze meereden voor een avondje stappen.... . Moeten wij mannen niet toegeven dat we niet zonder vrouwelijk schoon kunnen...al was het maar om onze overdosis ego te laten strelen...en daarvoor bereid zijn gevaarlijke dingen te doen. (alsof contact hebben met een vrouw op zich al geen gevaarlijke handeling is... )

...en om nog heel snel op mezelf eens te reageren, ziehier wat Wikipedia zegt :

Weave is een slingering van de achterkant van een motorfiets.

Weave ontstaat bij snelheden vanaf ca. 140 km/uur en wordt veroorzaakt door te lage bandenspanning, verkeerde belading, verkeerde banden of het gewicht van de rijder zelf. Het wordt ook wel High speed weave genoemd.

In de jaren tachtig ontstond een vreemd fenomeen: vooral vrouwen op custom-motorfietsen bleken een grote kans op ongelukken door weave te hebben. Na onderzoek bleek dit te komen door te weinig druk op het voorwiel: vrouwen zijn in het algemeen lichter en op een custom zit men ook nog eens meer naar achteren. Door verbeteringen in de constructie van motorfietsen is dit probleem opgelost. Motorrijders die (meestal op een oudere motorfiets) met een weave geconfronteerd worden kunnen het probleem oplossen door voorover te buigen. Daarmee komt er meer gewicht op het voorwiel.

Indien de weave ontstaat door te vroeg gas geven bij het uitkomen van een bocht met een motor met zeer veel vermogen en een extreem laag gewicht zoals bij wegracemachines, spreekt men van een speedwobble.


Gezien deze context en gezien (en dan louter en ALLEEN daarom!!) mijn gestalte en gewicht als vrouw kan aanzien worden, mag ik er vanuit gaan dat ik te weinig druk op het voorwiel zet, wetende dat mijn midglide 4° extra naar voren staat (of verbetert dit net de zwaarte op het voorwiel?), en ik een verlagingskitje op het achterwiel stak.
Zou het effect verbeteren mocht ik mijn voorvork een beetje door de midglide naar boven doorschuiven opdat de voorkant wat lager komt?