SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

hallo
waneer ik in eerste versnelling vertrek gaat alles normaal
maar na en meter of 5 krijg ik een duw en springt hij precies pas echt in
versnelling het is iets heel raar ik kan wel gewoon vertrekken
weet er iemand wat dit zou kunnen zijn?
mvg patrick

De aandrijfriem die doorschiet???

zo voelt het inderdaad ik heb er wel veel beltvet
aan gesmeerd kan dat de rede zijn?
mvg patrick

Misschien zelfde probleem? http://charlesb52.xsbb.nl/viewtopic.php?f=1230&t=815535&start=35

_________________
Je moet niet steeds dezelfde fouten maken, er is keus genoeg

hoi
ik wou vandaag mijn koppelingskabel bijstellen omdat
die nogal slap stond
maar als ik mijn motor in stilstand in eerste versnelling zet
of ik nu mijn koppeling in knijp of niet dat maakt geen verschil
ik krijg hem niet of nauwelijks naar voor of achter
ik denk dat daar het probleem zit dat de koppeling niet goed vrijkomt
iemand en idee wat het kan zijn?
mvg patrick

Ja, ik denk ook iets met de koppeling.Ik zou zeggen trek los, en ga kijken wat het is, leer je ook wee r een hoop van.

_________________
http://verkopers.marktplaats.nl/5175696

ja maar ik ken er niks van
ik heb wel gelezen hier op het forum dat je hem ook kunt stellen
aan het einde van de kabel in de primaire bak?
het rare is dat het begonnen is na de winter stop
eerst schakelde hij als boter
mvg patrick

hoi
kan ik best de olie van mijn primaire bak aflaten
voordat ik probeer de koppeling te stellen
of lukt dat zo ook?
mischien nog een paar tips om de koppeling te stellen
ik heb dat nog nooit gedaan
patrick

Dit doe je als volgt:
Je zet de bike recht of zelfs iet overhellend naar rechts, als dit niet lukt laat je best de olie af.
je ontspant de koppleingskabel aan de regeling va nde kabel zelf, zit achter de rubber kous ergens int midden van de kabel
dan haal je de inspection cover eraf ( dit is deze waar je koppelingskabel in verdwijnt.( 4 boutjes normaal).
je haalt de veer en het moertje dat je eerst tegenkomt eraf ,gewoon eraf schuiven, je zult nu een stuk schroefdraad zien met een zaagsnede in de kop ,daar zet je een schroevendraaier in en schroeft deze volledig met de klok mee in, tot je een weerstand voelt ,niet door draaien, dan schroef je deze een kwart slag terug, monteert alles weer in omgekeerde volgorde en vult evt olie terug bij via het inspectiecover van de primaire ketting , kleine dekseltje boven de schakelas.
Als dit alles weer gedaan is ,regel je de spanning op je kabel , je moet een klein beetje speling hebben ,dit controleer je best zo: je neemt de kabel vast net voor de koppelingshendel en je houdt die onder spanning terwijl je eens de hendel intrekt, als je deze hendel terug lost zal je de speling voelen ,moet ongeveer een 2 a 3 mm zijn, beetje afhankelijk hoe je liefst rijd. ,wel niet teveel want de koppeling mùoet nog volledig kunnen bedient worden.
zo ,hopelijk ben je hier wat mee.

_________________
VFFV

o ja nog vergeten,
als je klaar bent ,neem je een biertje .

_________________
VFFV

ff kijken op youtube "sportster clutch adjustment" staan verschillende filmpjes van ,dan lukt het vast wel

nog niet de boel opentrekken..

eerst afstellen..
zoals ron al zei.. ff youtube op..

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

bedankt mannen voor de hele goede tips
als ik nu nog die fucking torx los kreeg 2 van de 4 deju
iemand een tip?
patrick

laten schrikken? tik op z'n kop geven..

ff goed warm stoken, misschien zit het vast met locktite (rood.....hoop het niet)

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

hoi
ik heb eindelijk weer wat tijd voor mijn motor
na een paar weken klussen in het huis van mijn dochter
ik heb naar het filmpje gekeken op joutube en daar zeggen ze dat ik de stelschroef
van de koppeling linksom moet draaien en niet met de klok mee
wat is nu de juiste methode om het te doen?
mvg patrick

hoi
niemand?

het is normaal schroefdraad, dus als je de schroef rechtsom draait zet je meer druk druk op de koppeling.

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

vlgs mij net andersom Chief

Omdat de koppeling los "getrokken" word is rechtsom losser, en linksom strakker.

ik zet hem met de kabel los, helemaal naar links draaien tot je weerstand voelt, dan een halve slag terug naar rechts en dan de borgmoer en veer terug plaatsen.

of heb ik het mis...

_________________
http://www.facebook.com/Kruyswatermotorfietsen
http://www.kruyswatermotorfietsen.nl/

pfff... nu begin ik ook weer te twijvelen...

ff denken..
werking koppeling: veren drukken de platen naar buiten en tegen elkaar aan.
koppelings hevel drukt tegen de veerspanning in om de platen los te krijgen..duwt dus de koppeling in..
schroef indraaien drukt de koppeling los.....indraaien is rechtsom.. dus rechts om draaien is meer spanning op de koppeling en deze komt "losser" (slipt meer)

1+1=.......

nah.. nu weet ik het helemaal niet meer..

koppeling bleef slippen toch?
denk denk.. (hou in de gaten het is 04.00u koninginnennacht...)
HA!!
jep kruis heeft gelijk! linksom draaien moet je om het slippen weg te halen..


pffffffff

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

hoi
ik heb gisteren mijn koppeling gesteld
door linksom te draaien ik ga van daag en testrit doen
ik ben benieuwd
mvg patrick

KRUIS: Wordt wel een heel verhaal zo, we hebben het toch wel over een EVO of nie ????

rechtsom draaien = hevel losser, dus pakket staat zo strak mogelijk ( geen slip)
linksom = hevel strak zetten, dus meer kans op slippen koppeligs pakket.

Ff de halve v Daalen vergeten,1. kabel losgooien, 2 boutje naar links tot weerstand, 3 halve slag naar rechts en borgen met moer en veer.

Zo, we zijn eruit, te vroeg voor een ?

_________________
http://www.facebook.com/Kruyswatermotorfietsen
http://www.kruyswatermotorfietsen.nl/

is koninginnedag.. voor veel mensen is het nu al laat voor een

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog

vandaag testritje gedaan
het is al en hele verbetering hij heeft het maar 1keer
heel licht gehad
maar ik had het schroefje maar een kwartslag terug naar rechts gedraaid
morgen nog eens proberen en dan met een halve slag
maar ik was al wel content met het resultaat tot nu
merci mannen voor jullie hulp
mvg patrick