SPORTSTER OWNERS NETHERLANDS;Dit forum is gesloten en gaat verder via www.sportsters.nl. Even nieuw registreren aub op het nieuwe forum.

<img src="http://i222.photobucket.com/albums/dd312/charlesb52/SONbanner2_1.jpg" border="0" alt="SON banner 2006-2014 photo SONbanner2_1.jpg"/></a>
Het is momenteel 29 jun 2022, 03:19

Alle tijden zijn UTC




Forum gesloten  Dit onderwerp is gesloten, je kunt geen berichten wijzigen of reacties plaatsen.  [ 0 berichten ] 
Auteur Bericht
BerichtGeplaatst: 31 okt 2012, 12:17 
Offline
500-599
500-599

Lid geworden op: 03 mar 2010, 01:54
Berichten: 532
x51

Als je het zijspan er snel en makkelijk aan en af wilt koppelen van je Sportster adviseer ik een ouder type zijspan te nemen die in vroegere tijden regelmatig aan en afgekoppeld werden.

Dus: MZ, Velorex, Jupiter, Voshkod, Sputnick, Jawa (= Velorex), Ural, Steib etc..

Wij hebben ons zijspan laten aanbouwen bij Verstegen in Schaijk (bij Nijmegen). Die maakt maatwerk, dusdanig dat je het binnen 20 min eraf hebt en binnen 30 min. eraan. Ook is ie al 30 jaar importeur van Velorex zijspannen en heeft ook al diverse zijspanen (ook niet Velorex) aan Sportsters gehangen. De mijne dus ook (Sputnick).

Overigens gaat het verbazend goed met een Sportster, ook een 883 is genoeg om te tuffelen.

PERSOONLIJK kies ik ervoor GEEN trommel zijspanrem te nemen cq te laten momteren. Het brengt qua remmen nagenoeg niks !! en kost veel. Zit er al een rem op het zijspan, dan maak zelf je keuze of het je het geld waard is die aan te laten sluiten (vraag prijs). Veel zijspanrijders willen geen rem op het zijspan, of je moet alweer in het duurdere segment zitten met schijfremmen. Een normale aanbouw kost bij Verstegen 850 euro, dat is dus zonder aansluiting rem maar wel op maat gemaakt, makkelijk / snel afneembaar.

Neem een goede stuurdemper liefst van een auto (Mercedes, VW) ik vind die stuurdempers die Verstegen er op zet wat te weinig.

Zelf heb ik 2 stuurdempers bj EZS in Zelhem besteld, op de Sportster sterkte 4, de BMW sterkte 6. dat is beiden al aan de zware kant maar ..... veiliger en prettiger.
Het sturen lijkt bij stilstand of jheel langzaam rijden zwaar maar onder het rijden valt het mee. En als je meer ervaren bent dan stuur je nauwelijks met je armen maar veel meer met gas geven en gas dichtdraaien. Deze stuurdempers van / bij EZS Zelhem kosten 170 euro ´t stuk.

Het fijne van de Sportster is dat je niet iets aan de vork hoeft te veranderen, de stand is standaard prima voor zijspam rijden.

Neem GEEN speciale wielen voor autobanden, koop gewoon goedkope banden. Of zijspanbanden. Die speciale wielen sturen niet lekker en zijn bedoeld om de kosten laag te houden doordat er autobanden op kunnen. Kost wel veel geld, de aanschaf van die wielen, en het rijdt lang niet zo lekker. Gewoon rondom 3 normale wielen.

Kosten:

Een Sportster. Zorg dat je remmen goed in orde zin. Is handig voor het stop komen VOOR de lantaarnpaal (ipv tegen)..

Een 2 de hands zijspan. Koop geen rommel, een beetje fatsoenlijk begint bij 450-500 euro. Een nette en goede 700-900. Duizend vnd ik al echt veel voor de categorie MZ, Velorex, Jupiter, Voshkod, Sputnick, Jawa (= Velorex).
Mijn zijspan (aan de Sportster) kostte 700. De Velorex van mijn kameraad kostte 500. Kijk ook eens wat ze nieuw kosten, er zijn er die beginnen bij 1400 euro.

Ik zou niet een Velorex met hoge (achter) opbouw pakken. Dat kost je veel kracht en extra benzine, die achterkant steekt veel te hoog uit en vangt veel wind.
Een scherm, ruitje op het zijspan kan je altijd nog wat afzagen. Let op: niet aanzagen.

Aanbouw bij professional vanaf 850 euro, stuurdemper vanaf ?? 70 euro.

Blijken de schokbreker van hetzijspan en van de motor achter te slap te zjn, adviseer ik uit ervaring Hagon schokbrekers. Die kosten 85 euro per stuk dus alleen zijspan is 1, motor en zijspan is 3. Aleen op de motor nieuwe schokbrekers ..... zijn er 2 (haha) dus reken het maar uit, aan 85 euro per stuk.
NATUURLIJK KUNNEN ANDERE MERKEN OOK GOED OF ZELFS BETER ZIJN.

Natuurlijk is de sky the limit. Tripteq Weeler is een leuk zijspan voor een modernere Sportster, heeft ook schijfrem op het zijspan maar begint bij 3500. Ongespoten, zelf aanbouwen (met goede NL talige handleiding).

En natuurlijk, als je geld hebt ... de sky is the limit.

Ik ben altijd genegen mensen (GRATIS) wat zijspan rijles te geven OP HUN EIGEN ZIJSPANMOTOR, maar de zijspan cursussen van diverse professionele rijscholen zijn erg goed met oa motor met zijspan met dubbele bediening. Beslist beter als wat ik (kan) doe(n). Een les uur kost ong. 75 euro, een cursus van 3,5 uur een 220 euro. Beslist de moeite en het geld waard. Misschien een goed dee om zo een cursus te volgen VOORDAT je aan aanbouw van een zijspan begint!

_________________

Ik rij motor sinds 1970. Alle merken: Sparta Jawa MZ, Suzuki Yamaha Ducati, Moto Guzzi en een 15 tal BMW´s (deels met zijspan).
Na eerst een solo Sportster nu sinds 2012 een Sportster 1200S uit 1996 met een Spoetnik zijspan!


Laatst gewijzigd door jastul op 31 okt 2012, 12:52, 2 keer totaal gewijzigd.

Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 31 okt 2012, 12:47 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 17 aug 2011, 12:34
Berichten: 2477
en? wat wil je nu zeggen?

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 01 nov 2012, 18:02 
Offline
2500++
2500++

Lid geworden op: 26 feb 2012, 07:25
Berichten: 2637
Ik denk dat hij zijn ervaringen wil delen met ons , en ik vind dat wel leuk om te lezen

_________________
http://verkopers.marktplaats.nl/5175696


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 01 nov 2012, 18:57 
Offline
@-
@-

Lid geworden op: 08 jan 2005, 12:37
Berichten: 9162
Is idd algemene zijspan-info van jastul; zeker goed voor degenen die het zijspanrijden met een Sporty overwegen!

_________________
Sportzilla; Tanoshii-style. 楽しい !


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 02 nov 2012, 16:42 
Offline
500-599
500-599

Lid geworden op: 03 mar 2010, 01:54
Berichten: 532
storzvogel schreef:
en? wat wil je nu zeggen?



x51 ??? x51

Is die vraag aan mij gericht?
Tja, wat ik wil zeggen dat staat er dus.

Ik heb dit geschreven naar aanleiding van iemand van dit forum die mij hiernaar vroeg. De tekst een beetje aangepast -dacht ik- zou het voor iedere Sportster rijder (zeker die ooit eens over een zijspan gedacht hebbem) interessant zijn.
Dit is de goedkoopste manier voor hen die zelf niet zo handig zijn en toch wat fatsoenlijks willen EN een zijspan dat je op het voorjaar er zo weer afkoppelt en dus solo kunt rijden in de zomer.

Verder kan ik je zeggen, vrienden van mij en ook mijzelf, wij zijn super aangenaam verrast hoe lekker dat deze Sportster combinatie rijdt. Ook vrienden die alleen maar BMW´s met zijspan gereden hebben, en daarmee zelfs in "ons" zijspan stuntteam zaten, vinden de Sportster met zijspan lekkerder rijden als voorheen gereden BMW zijspancombinaties.

Ook daarom heb ik dit hier geplaatst. Als het een misser zou zijn, Sportster met zjspan, dan zou ik dat ook jullie vertellen en het zeker niet promoten.

Ge doet er maar mee wat ge wilt, mag ook niks zijn.

q32 q31 q28

_________________

Ik rij motor sinds 1970. Alle merken: Sparta Jawa MZ, Suzuki Yamaha Ducati, Moto Guzzi en een 15 tal BMW´s (deels met zijspan).
Na eerst een solo Sportster nu sinds 2012 een Sportster 1200S uit 1996 met een Spoetnik zijspan!


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 02 nov 2012, 18:15 
Offline
200-349
200-349

Lid geworden op: 12 apr 2012, 16:50
Berichten: 247
Geweldige info! Dank je wel Jastul...


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 02 dec 2012, 21:04 
Plaats eens een foto van je span, ben benieuwd hoe het "lookt" x26


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 03 dec 2012, 07:50 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 17 aug 2011, 12:34
Berichten: 2477
Afbeelding

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 03 dec 2012, 13:38 
Offline
2500++
2500++

Lid geworden op: 26 feb 2012, 07:25
Berichten: 2637
Ja dat ziet er erg bruut uit, krijg je vast veel positieve kritiek op.

_________________
http://verkopers.marktplaats.nl/5175696


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 03 dec 2012, 18:06 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 17 aug 2011, 12:34
Berichten: 2477
Met mijn dochtertje op vakantie....

Afbeelding

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 03 dec 2012, 18:13 
Teering, gaaf ding zeg q117 !!!


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 21 dec 2012, 10:24 
Offline
350-499
350-499

Lid geworden op: 18 sep 2007, 22:08
Berichten: 405
Mooi zeg,is dat een zeer zwaar aangepast ural-span???
grtz.El Tigre(oud ural-span rijder) q117

_________________
Born on a mountain,raised in a cave,bikin' and fuckin' is all I crave


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 21 dec 2012, 15:25 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 17 aug 2011, 12:34
Berichten: 2477
el tigre schreef:
Mooi zeg,is dat een zeer zwaar aangepast ural-span???
grtz.El Tigre(oud ural-span rijder) q117


nee joh!!!! alleen de bak is van een Ural!

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 23 dec 2012, 07:53 
Offline
50-99
50-99

Lid geworden op: 19 nov 2011, 12:49
Berichten: 71
Ik zie dat je op de 1e foto maar één schrijfrem hebt op je voorwiel. Op de 2e foto heb je een dubbele schijfrem??? Is de remkracht van één schijf te licht voor deze combinatie?
Alleszins mooie zijspan en nuttige info!


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 23 dec 2012, 10:14 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 17 aug 2011, 12:34
Berichten: 2477
Met 1 schijf tordeerd de handel. Dit is een convertible vork, die is middels lucht op voordruk te zetten.

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 16 aug 2013, 10:55 
Offline
500-599
500-599

Lid geworden op: 03 mar 2010, 01:54
Berichten: 532
q117

Had net een e-mail van dhr. Bos, dus de eigenaar van Tripteq zijspan.
Hij schrijft mij oa dat hij ook een Sportster 1987 met een (transport-) zijspan bezit en dat dat prima gaat.

Dan hebben we die journalist van Big twin, die ook Sportster met zijspan rijdt (ben de naam kwijt, meen Ad huppeldepup). Die is ook zeer tevreden.

En dan ik, ook ik vind het een leuke combinatie.
Storzvogel ook, en een heel mooie heeft ie!

Kortom, mocht je zijspan willen rijden, dan hoef je echt niet naar een andere motor of merk, type om te zien. Kan prima met je Sportster. Zowel als echte, volledig aangepaste, combinatie als een motor met zijspan dat in ´n half uurtje af en aan te koppelen is.


q28 q32 q31


Dus wat dat betreft hoef je niet bang te zijn

_________________

Ik rij motor sinds 1970. Alle merken: Sparta Jawa MZ, Suzuki Yamaha Ducati, Moto Guzzi en een 15 tal BMW´s (deels met zijspan).
Na eerst een solo Sportster nu sinds 2012 een Sportster 1200S uit 1996 met een Spoetnik zijspan!


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 17 aug 2013, 01:09 
Offline
2500++
2500++
Gebruikersavatar

Lid geworden op: 28 mei 2008, 03:06
Berichten: 4303
ad hupeldepup (van de bohemen) heeft geen zijspan, wel een sporty.
onno wieringa heeft een span aan de sportster.

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 18 aug 2013, 13:38 
Offline
500-599
500-599

Lid geworden op: 03 mar 2010, 01:54
Berichten: 532
chief schreef:
ad hupeldepup (van de bohemen) heeft geen zijspan, wel een sporty.
onno wieringa heeft een span aan de sportster.




x192

Oh, daarom kan ik het niet terugvinden. dank voor de tip.
Ik ben namelijk toch op zoek om op een niet te dure manier de vork aan te passen om wat lichter te kunnen sturen.
Kan ik nog eens zien hoe en wat anderen hebben gedaan met hun Sporttser (vork) om zijspan te rijden.
Want ook ik rij uitsluitend nog zijspan.

q117

_________________

Ik rij motor sinds 1970. Alle merken: Sparta Jawa MZ, Suzuki Yamaha Ducati, Moto Guzzi en een 15 tal BMW´s (deels met zijspan).
Na eerst een solo Sportster nu sinds 2012 een Sportster 1200S uit 1996 met een Spoetnik zijspan!


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 20 aug 2013, 11:19 
Offline
2500++
2500++
Gebruikersavatar

Lid geworden op: 28 mei 2008, 03:06
Berichten: 4303
andere kroonplaten met 4 of 5 graden meer rake en stuurdemper helpt al een stuk.

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 20 aug 2013, 11:20 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 01 sep 2011, 06:17
Berichten: 3039
chief schreef:
andere kroonplaten met 4 of 5 graden meer rake en stuurdemper helpt al een stuk.


vlgs mij minder rake Chief....

x51

_________________
http://www.facebook.com/Kruyswatermotorfietsen
http://www.kruyswatermotorfietsen.nl/


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 20 aug 2013, 11:29 
Offline
2500++
2500++
Gebruikersavatar

Lid geworden op: 28 mei 2008, 03:06
Berichten: 4303
x51

en nu ben ik aan de twijfel...

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 20 aug 2013, 13:29 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 01 sep 2011, 06:17
Berichten: 3039
stuur dempert is zowiezo aanbevolen, omdat bij trikes en zijspannen de naloop zeer klein tot zelfs nul is.

gemiddeld is deze 50mm, terwijl bij een toerfiets deze rond de 100mm ligt.
bij een racer is hij ook klein, daarom de stuurdemper


dacht ik..... begin nu ook te twijfelen q10

_________________
http://www.facebook.com/Kruyswatermotorfietsen
http://www.kruyswatermotorfietsen.nl/


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 20 aug 2013, 19:46 
Offline
2500++
2500++
Gebruikersavatar

Lid geworden op: 28 mei 2008, 03:06
Berichten: 4303
weet nog wel dat de choppert vroeger lekker stuurde met lange poten en kut met korte.. maar met de lange poten kwam er tegelijk een stuurdemper op..
dus ik weet het nog steeds niet....

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 20 aug 2013, 21:04 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 17 aug 2011, 12:34
Berichten: 2477
hoe meer graden, hoe korter de naloop, hoe beter een span stuurt...


alleen een span dan hé

Bij een schommelvork breng je oa de as naar voren...

Ultieme voorbeeld zijn d wieltjes van een winkelwagen, die zwabberen van links naar rechts en worden geduwd, een goede naloop wordt 'getrokken'

dus een span met + 6-8 graden stuurt licht en is wendbaarder, je hoeft minder aan het stuur te trekken, ik had + 6 graden in dat span, sturen als een scheermes










(had ik nooit moeten verkopen dat span)

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 21 aug 2013, 00:18 
Offline
2500++
2500++
Gebruikersavatar

Lid geworden op: 28 mei 2008, 03:06
Berichten: 4303
storzvogel to ze rescue!

ben ik lekker mijn twijfel kwijt.

q117

_________________
Toxic '87 883 hugger..(early evo) 4 bak
Daddy '79 XL 1000.. (late Ironhead)
*Dutch QCBastard
Toxic Garage Blog


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 21 aug 2013, 05:52 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 17 aug 2011, 12:34
Berichten: 2477
Voorloop+Toespoor+Vlucht motorfiets+Spoorbreedte+Stand zijspan = zijspanrijden (Ed Pols)

en een ideale waarde is 40 mm voor de naloop van een combinatie normaal van100 mm tot 130 mm


btw

Ik heb drie spannen gehad, zijspan rijden is ' concessieloos'. Als je echt optimaal wilt genieten van het rijden met een bak, dan wordt het echt een combinatie, dus niet een 'motor met zijspan'. dus aanpassen naloop (bv een schommelvork) + platte autobanden (13/ 14 inch) +remmerij (bij voorkeur span rem separaat te bedienen)

Daar is dus daarna niet meer los mee te rijden tenzij je levensmoe bent x192

Verder is een rijopleiding van Schilder in Volendam wel verstandig, ik heb een hoop van die kerel geleerd, beetje met een span rijden is niet spannend, maar echt 'knallen' gebruik maken van de krachten van een span, dus de werking bij het sturen, het duiken en klimmen, of het uitwijken, dat leer je daar wel!!

De eerst kennismaking met schilder ging als volgt: Hij had een wand pionnen gebouwd, daar moest je op af rijden, met ± 80 km p/u hij stond iets links van het midden van de 'muur' en 15 mtr voor de muur riep Schilder links of rechts, je moest dus op commando uitwijken....van de 20 cursisten klapte er 20 vol door de muur... vervolgens condoleerde hij ons en vroeg hij de groep of hij de aandacht had... Ik heb ooit bij hem in Volendam in het span gezeten, we reden over de kade met de bak boven het water....

Maar ja, zijspan rijden geeft slechte combi van auto en motorrijden:

JE STAAT TOCH IN DE FILE, EN JE WORDT NAT q117

Een vriend van mijn vader had een motorzaak in Amsterdam Ed Pols van Moturist, beide guzzisten puur sang. Hij zei altijd tegen mijn pa:" Niek, als je die motor niet meer op zijn bok kan krijgen is het tijd om te stoppen". Op zijn 75ste was dat het geval, mijn vader, nu 85 jaar, kapte met rijden! Ed bouwde mooie combinaties.

Dit is een goed artikel http://www.moturist.nl/zijspanrijden.html van Ed uit '85

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!


Laatst gewijzigd door storzvogel op 21 aug 2013, 06:03, 1 keer totaal gewijzigd.

Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 21 aug 2013, 06:02 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 01 sep 2011, 06:17
Berichten: 3039
niet waar storz

hoe meer graden, hoe groter je naloop, btw

zijspanwiel staat voor de lijn vh achter wiel.
als je stilstaat met het span , en je wilt sturen met een grote naloop zul je het spanwiel zijdelings moeten verschuiven, omdat het voorwiel niet op het draaipunt vd band staat, dat gaat dus heel zwaar.
heb bij mijn span toen de naloop verkleint, zodat de band in het draaipunt vh balhoofd staat, en stuurde toen als een mes, ook met losse handen.
bij de normale naloop stuurde bij heel zwaar, en was zenuwachtig

ik blijf bij een kleine naloop, maar je hebt dan wel een demper nodig

uit ervaring hé dames x26

_________________
http://www.facebook.com/Kruyswatermotorfietsen
http://www.kruyswatermotorfietsen.nl/


Laatst gewijzigd door kruis op 21 aug 2013, 06:05, 1 keer totaal gewijzigd.

Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 21 aug 2013, 06:05 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 17 aug 2011, 12:34
Berichten: 2477
kruis schreef:
niet waar storz

zijspanwiel staat voor de lijn vh achter wiel.
als je stilstaat met het span , en je wilt sturen met een grote naloop zul je het spanwiel zijdelings moeten verschuiven, omdat het voorwiel niet op het draaipunt vd band staat, dat gaat dus heel zwaar.
heb bij mijn span toen de naloop verkleint, zodat de band in het draaipunt vh balhoofd staat, en stuurde toen als een mes, ook met losse handen.
bij de normale naloop stuurde bij heel zwaar, en was zenuwachtig

ik blijf bij een kleine naloop, maar je hebt dan wel een demper nodig

uit ervaring hé dames x26


dat is precies wat ik bedoel kruis! En een ideale waarde is 40 mm voor de naloop van een combinatie normaal van100 mm tot 130 mm, het voorbeeld van het winkelwagentje was slechts om het begrip naloop/ toeloop te illustreren!

check dit stukje maar eens van Ed Pols

http://www.moturist.nl/zijspanrijden.html

DE MOTURIST-FORMULE

Ed Pols heeft een eigen formule ontwikkeld voor de belangrijkste maten die bij zijspanmontage van belang zijn. Universele richtlijnen die vooral bij de eerste montage zeer te pas komen. De standaardmaten komen dan als volgt tot stand:

Voorloop: (hart zijspanwiel t.o.v. hart achterwiel, gemeten evenwijdig aan de lengtehartlijn van de motorfiets), droog gewicht motorfiets in kilo’s = mm’s voorloop, (voorbeeld: het droge gewicht van de motor bedraagt 220 kilo, dan moet de voorloop 220 mm bedragen). Hierbij mag een speling van ± 10% aangehouden worden.

Toespoor: (van het zijspanwiel, in de rijrichting naar de motorfiets toe, gemeten aan voorkant voorwielband en achterkant achterwielband) voor een motor met diagonaalbanden luidt de formule: voorloop in cm x2 = mm toespoor. Voor een motorfiets met radiaalbanden is dat: voorloop in cm = mm toespoor. Hierbij mag een tolerantie van ± 10% voorkomen.

Vlucht motorfiets: met diagonaalbanden 2°-5° met radiaalbanden 0°-3°.

Spoorbreedte: zo gering mogelijk.

Stand zijspan: horizontaal in alle richtingen (gemeten bij onbelaste combinatie, normaal op de wielen staand).

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 21 aug 2013, 06:32 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 17 aug 2011, 12:34
Berichten: 2477
Kruis, je weet het hé, met jou ga ik niet in discussie, het kan zijn dat ik het eea door elkaar haal x26 maar het artikel van Ed Pols is erg informatief

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 21 aug 2013, 06:38 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 01 sep 2011, 06:17
Berichten: 3039
laatste regeltje ben ik het ook niet mee eens, dat hij horizontaal moet staan, brommert moet iets vh span afhangen, 2 tot 3 graden.
dit is omdat wij rechts rijden, en alle wegen naar de zijkant aflopen voor het water.

als de fiets recht staat tov de bak, staat je motor dus scheef op een normaal aflopende weg, voelt heel raar.
die van mij heb ik later ook wat van de bak afgezet, voelde een stuk beter.

of is dat wat jij met vlucht bedoelt ???

_________________
http://www.facebook.com/Kruyswatermotorfietsen
http://www.kruyswatermotorfietsen.nl/


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 21 aug 2013, 07:47 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 17 aug 2011, 12:34
Berichten: 2477
kruis schreef:
laatste regeltje ben ik het ook niet mee eens, dat hij horizontaal moet staan, brommert moet iets vh span afhangen, 2 tot 3 graden.
dit is omdat wij rechts rijden, en alle wegen naar de zijkant aflopen voor het water.

als de fiets recht staat tov de bak, staat je motor dus scheef op een normaal aflopende weg, voelt heel raar.
die van mij heb ik later ook wat van de bak afgezet, voelde een stuk beter.

of is dat wat jij met vlucht bedoelt ???


maar dat staat er toch.... het span (frame+bak) staat recht, motor hangt af (of wordt ik nu....) klopt met het afhangen ivm de afloop van de weg.

kijk maar eens naar dat artikel, ik heb de wijsheid niet in pacht x192

_________________
Kruys Water Motorfietsen

Be a man, ride a pan!!


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 21 aug 2013, 09:04 
Offline
Member&Sponsor
Member&Sponsor

Lid geworden op: 01 sep 2011, 06:17
Berichten: 3039
KEINE LUST !!!

ben er een jaar of 8 geleden ingedoken, uren achter t net gezeten.
reed nog niet je van het

ben toen zelf aan de gang gegaan met aanpassingen, toen stuurde het wel.
ze geven enkel richtlijnen op, daarvan uitgaand moet je de boel dus nog "fijntjoenen"

ging wel ff wat tijd overheen voordat ik hem echt goed rijdend had, ieder span gedraagt zich natuurlijk anders, mijn span was ook heel licht, viel zonder passagier dus ook niet mee te rijden, hij trok gelijk de bak omhoog.

_________________
http://www.facebook.com/Kruyswatermotorfietsen
http://www.kruyswatermotorfietsen.nl/


Omhoog
   
BerichtGeplaatst: 06 sep 2013, 12:27 
Offline
500-599
500-599

Lid geworden op: 03 mar 2010, 01:54
Berichten: 532
x201

Mensen, dit is / was even een heel zijspan-technisch dispuutje maar laat je daar niet over afschrikken.

Je hoeft dit niet te kennen of te weten om zijspan te rijden.
Ik ben absoluut a-technisch. Ik klauter op de combinatie. Start de motor en rij rustig weg. Na wat km´s wat sneller en nog later beetje doorrijden. Met veel plezier, en dat nu (geschat), maar in ieder geval meer dan 80.000 km.
Natuurlijk is het leuk en ruig als je met het bakje in de lucht rijdt om te grappen. En je moet het eens ervaren hebben (liefst bewust proberen op parkeerplaats en later op de weg) zodat je je niet rotschrikt als het bakje eens in een rechtse bocht omhoogkomt.

Mocht het niet lekker gaan, ook na enige ervaring, dan ga met je span naar iemand die wel die technische kennis heeft. Daar zijn er tientallen van, allleen al hier op het forum enkelen zoals jullie zien. En dan komt het wel goed!
De ervaring is overigens ook dat een zijspan afgesteld wordt op een bepaald bereik. Er wordt gekeken naar gewicht motor en zijspan, naar gewicht rijder en eventueel bakkenist. Maar ook welke snelheid je zoal ridt. heb je een toerspannetje dan zal dat zo 75-100 zijn. Rij je veel autoweg dan zal dat hoger liggen.

Kortom, laat je niet afschrikken door de techniek. Heb je er zin in, gewoon proberen, doen. En wat geduld hebben. En zoek kontakt met een zijspanrijder of zijspanbouwe of een zijspan club. Of met alle 3 natuurlijk.

_________________

Ik rij motor sinds 1970. Alle merken: Sparta Jawa MZ, Suzuki Yamaha Ducati, Moto Guzzi en een 15 tal BMW´s (deels met zijspan).
Na eerst een solo Sportster nu sinds 2012 een Sportster 1200S uit 1996 met een Spoetnik zijspan!


Omhoog
   
Toon berichten van afgelopen:  Sorteer op  
Forum gesloten  Dit onderwerp is gesloten, je kunt geen berichten wijzigen of reacties plaatsen.  [ 0 berichten ] 

Alle tijden zijn UTC


Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 1 gast


Je kunt niet nieuwe berichten plaatsen in dit forum
Je kunt niet reageren op onderwerpen in dit forum
Je kunt niet je eigen berichten wijzigen in dit forum
Je kunt niet je eigen berichten verwijderen in dit forum

Zoek op:
Ga naar:  
cron
© 2007 - 2019 XsBB
ThinCab - Gratis weblog? - Gratis forum?
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited
Nederlandse vertaling door phpBB.nl.